P1282 日産 マキシマ 考えられる原因
- エア・燃料比（A/F）センサー1 バンク2の不良
- エア・燃料比（A/F）センサー1 バンク2の配線の断線または短絡
- エア・燃料比（A/F）センサー1 バンク2回路の電気的接続不良
P1282 日産 マキシマ 修理方法は？
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食を探してください。
コードが検出される条件
ECMがA/Fセンサー1の信号から計算したA/F信号が、常に約0Vである場合。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスのエンジン警告灯）
- エンジンのアイドリングが荒くなる可能性あり
P1282 日産 マキシマ 意味
A/Fセンサーは、二重セル式の限界電流型平面センサーです。A/Fセンサーのセンサー素子は、ネルンスト濃淡電池（センサーセル）と酸素ポンプセル（イオンを運ぶ）を組み合わせたものです。素子内にはヒーターが内蔵されています。
このセンサーは、λ=1を正確に測定できるだけでなく、リーン領域およびリッチ領域でも測定可能です。その制御電子回路により、センサーは広いλ範囲（0.7 < λ < 空気）で明確で連続的な信号を出力します。
排ガス成分は、拡散隙間を通って酸素ポンプ電極とネルンスト濃淡電池に拡散し、そこで熱力学的平衡状態に達します。
電子回路は、拡散隙間内の排ガス組成がλ=1で一定に保たれるように、酸素ポンプセルを通るポンプ電流を制御します。したがって、A/Fセンサーはこのポンプ電流によって空燃比を示すことができます。さらに、動作に必要な温度700〜800℃（1,292〜1,472°F）を確保するために、ヒーターがセンサーに組み込まれています。