P1279 日産セントラ 考えられる原因
- エア/燃料比(A/F)センサー1バンク1の不良
- エア/燃料比(A/F)センサー1バンク1の配線またはコネクターの断線または短絡
- エア/燃料比(A/F)センサー1バンク1回路の電気的接続不良
- 燃料圧力
- 燃料インジェクターの不良
- 吸気漏れ
- 排気漏れ
- PCVバルブの不良
- エアフローメーターの不良
P1279 日産セントラの修理方法は？
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
コードが検出される条件
ECMがA/Fセンサー1の信号から計算したA/F信号の応答（リッチからリーンへ）が規定時間を超えている場合。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスエンジン警告灯）
- エンジンアイドリングの不調の可能性
P1279 日産セントラ 意味
A/Fセンサーは、二重セル式限界電流型平面センサーです。A/Fセンサーのセンサー素子は、ネルンスト濃淡電池（センサーセル）と酸素ポンプセル（イオンを運ぶ）を組み合わせたものです。素子内にヒーターが組み込まれています。
このセンサーはλ=1を正確に測定できるだけでなく、リーン領域とリッチ領域でも測定可能です。制御電子回路により、センサーは広いλ範囲（0.7 < λ < 空気）で明確で連続的な信号を出力します。
排気ガス成分は拡散ギャップを通って酸素ポンプ電極とネルンスト濃淡電池に拡散し、熱力学的平衡状態に達します。
電子回路は、拡散ギャップ内の排気ガス組成がλ=1で一定に保たれるように、酸素ポンプセルを通るポンプ電流を制御します。したがって、A/Fセンサーはこのポンプ電流によって空燃比を示すことができます。さらに、動作に必要な温度700〜800℃（1,292〜1,472°F）を確保するために、ヒーターがセンサー内に組み込まれています。