P1166 考えられる原因
- エア燃料比センサー1の故障
- エア燃料比センサー1の配線の断線または短絡
- エア燃料比センサー1回路の電気接続不良
コードP1166の修理方法
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視で点検します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
コードが検出される条件
電源がA/Fセンサーヒーター（センサー1）に供給されているときに、ヒーターが作動しないか、エンジン制御モジュール（ECM）の端子電圧が設定値以下で一定時間以上継続した場合、不具合が検出されコードが記録されます。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
P1166 意味
エア燃料比センサー（A/Fセンサー）1は排気システムに設置され、排気ガス中の酸素濃度を検出します。A/Fセンサーは出力電圧をエンジン制御モジュール（ECM）に送信します。センサー素子用のヒーターがA/Fセンサー（センサー1）に内蔵されています。これは作動され、ヒーターに流れる電流を制御することでセンサーを加熱し、酸素濃度の検出を安定させ、高速化します。素子電極に印加される電圧が特定の範囲に達すると、拡散層を通る酸素量が制限されるため、電流の増加は安定します。この電流値は排気ガス中の酸素濃度に比例するため、電流値を測定することで空燃比を検出します。ECMは設定された目標空燃比と検出された空燃比を比較し、燃料噴射タイミングを制御します。
A/Fセンサー（センサー1）の電圧が低い場合、空燃比はリーン（燃料が少ない）状態であり、ECMはA/Fフィードバック制御を使用してリッチ（燃料が多い）指令を出します。A/Fセンサー（センサー1）の電圧が高い場合、空燃比はリッチ状態であり、ECMはA/Fフィードバック制御を使用してリーン指令を出します。