P1166 日産 考えられる原因
- 加熱式酸素センサー（O2）2（後方）の不具合
- 吸気漏れ
- 加熱式酸素センサー（O2）2（後方）の配線の断線または短絡
- 加熱式酸素センサー（O2）2（後方）回路の電気接続不良
- 不適切な燃料圧力
- 燃料インジェクターの不具合
日産 P1166 コードの修理方法
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）
- 燃料消費量の増加
- 排気ガスからの過剰な煙
P1166 日産 意味
三元触媒（マニホールド）後の加熱式酸素センサー2（HO2S）（後方O2センサー）は、各バンクの排気ガス中の酸素レベルを監視します。触媒を最適に動作させるには、空燃比（空気と燃料の比率）を理想的な理論空燃比に近づけて維持する必要があります。HO2Sの出力電圧は、理論空燃比付近で急激に変化します。エンジン制御モジュール（ECM）は、空燃比がほぼ理論空燃比になるように燃料噴射時間を調整します。HO2Sは、排気ガス中の酸素に応答して0.1Vから0.9Vの電圧を生成します。排気ガス中の酸素が増加すると、空燃比はリーン（薄い）状態になります。ECMは、HO2S電圧が0.45V未満の場合にリーンと判断します。排気ガス中の酸素が減少すると、空燃比はリッチ（濃い）状態になります。ECMは、HO2S電圧が0.45Vを超える場合にリッチと判断します。