P1150 FORD 考えられる原因
- 上流酸素センサー不良、バンク2
- 燃料圧力の高すぎまたは低すぎ
- MAFセンサーの汚れ/不良
- エンジンの真空漏れ
- 燃料インジェクターまたは燃料圧力レギュレーターのリーク
- パワートレイン制御モジュール（PCM）不良
P1150 FORDコードの修理方法
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
コードが検出される状況
パワートレイン制御モジュール（PCM）が、リーンまたはリッチ状態により燃料トリムを調整できなかった
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
P1150 FORD 意味
加熱式酸素センサー（HO2S）モニターは、HO2Sセンサーの故障や劣化を検出するために設計されたオンライン戦略です。特定の条件下で、燃料制御または上流HO2Sセンサーが適切な出力電圧と応答速度（リーンからリッチ、またはリッチからリーンへの切り替えにかかる時間）についてチェックされます。触媒モニターに使用される下流HO2Sセンサーも、適切な出力電圧について監視されます。HO2Sモニターを起動するには、エンジン冷却水温（ECT）またはシリンダーヘッド温度（CHT）、吸入空気温度（IAT）、マスエアフロー（MAF）、スロットル開度（TP）、クランクシャフト位置（CKP）からの入力が必要です。また、HO2Sモニターが起動する前に、燃料システムモニターと不着火検知モニターが正常に完了している必要があります。
• HO2Sセンサーは排気流中の酸素含有量を検出し、0〜1.0ボルトの電圧を出力します。理論空燃比（ガソリンエンジンの場合、約14.7:1）に対してリーンの場合、HO2Sは0〜0.45ボルトの電圧を生成します。リッチの場合、HO2Sは0.45〜1.0ボルトの電圧を生成します。
• HO2Sモニターは、上流HO2S（燃料制御用）と下流HO2S（触媒モニター用）の両方が正しく動作しているか評価します。
• HO2Sモニターが起動すると、上流HO2S信号電圧の振幅と応答周波数がチェックされます。過剰な電圧は、HO2S信号電圧を較正可能な最大しきい値電圧と比較して決定されます。
• 固定周波数の閉ループ燃料制御ルーチンが実行され、上流HO2S電圧の振幅と出力応答周波数が観察されます。上流HO2S信号のサンプルが評価され、センサーが切り替え可能か、または応答速度が遅いかどうかが判断されます。
• HO2Sヒーター回路の故障は、ヒーターをオン/オフし、OSMでの対応する変化を探し、ヒーター回路を流れる電流を測定することで判断されます。
• MILは、OBD IIの2回の連続した駆動サイクルで故障が検出された後に点灯します。