P1147 日産 考えられる原因
- 加熱式酸素センサー（O2）2（後方）の不良
- 吸気漏れ
- 加熱式酸素センサー（O2）2（後方）の配線が断線または短絡している
- 加熱式酸素センサー（O2）2（後方）回路の電気的接続不良
- 不適切な燃料圧力
- 燃料インジェクターの不良
日産 P1147 コードの修理方法
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
技術メモ
通常、O2センサー2を交換することで問題は解決します
コードが検出される条件
P1147コードは、指定された電圧でセンサーの最大電圧に達しない場合に設定されます。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
- 燃料消費量の増加の可能性
- 排気ガスからの過度の煙の可能性
P1147 日産 意味
三元触媒（マニホールド）後の加熱式酸素センサー2（HO2S）（後方O2センサー）は、各バンクの排気ガス中の酸素レベルを監視します。触媒を最適に機能させるには、空燃比を理想的な理論空燃比に近い状態に維持する必要があります。HO2Sの出力電圧は、理論空燃比付近で急激に変化します。エンジン制御モジュール（ECM）は、空燃比がほぼ理論空燃比になるように燃料噴射時間を調整します。HO2Sは、排気ガス中の酸素に応答して0.1Vから0.9Vの電圧を生成します。排気ガス中の酸素が増加すると、空燃比はリーン（薄い）になります。ECMは、HO2S電圧が0.45V未満の場合にリーンと判断します。排気ガス中の酸素が減少すると、空燃比はリッチ（濃い）になります。ECMは、HO2S電圧が0.45Vを超える場合にリッチと判断します。