P1140 2002 日産セントラ 考えられる原因
- 吸気バルブタイミングコントロールバルブソレノイドの故障、バンク1
- 吸気バルブタイミングコントロールバルブソレノイド（バンク1）の配線の断線または短絡
- 吸気バルブタイミングコントロールバルブソレノイド（バンク1）回路の電気的接続不良
- クランクシャフト位置センサーの故障
- カムシャフト位置センサーの故障
P1140 2002 日産セントラの修理方法
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。
技術メモ
吸気バルブタイミングコントロールバルブは油圧を使用してタイミングを制御するため、汚れたオイルはバルブの固着（開いたまままたは閉じたまま）を引き起こす可能性があります。バルブを交換する前に、エンジンオイルとオイルフィルターを交換し、エンジンコードをリセットしてください。
コードが検出される条件
ターゲット角度と位相制御角度との間に差がある場合、バルブは作動を停止し、ECMはコードP1140を設定します。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）
- エンジンパワーの低下/喪失の可能性
- エンジンの不規則なアイドリングの可能性
P1140 2002 日産セントラ 意味
このメカニズムは、吸気バルブの作動角度を固定して、カム位相を油圧で連続的に制御します。
エンジン制御モジュール（ECM）は、クランクシャフト位置、カムシャフト位置、エンジン回転数、エンジン冷却液温度などの信号を受け取ります。その後、ECMは運転状態に応じて、吸気バルブタイミングコントロールバルブソレノイドにON/OFFのパルス信号を送信します。これにより、吸気バルブの閉じ/開きのタイミングを制御し、低/中速域でのエンジントルクと高速域での出力を向上させます。
吸気バルブタイミングコントロールバルブソレノイドは、吸気バルブタイミングコントロールユニットを通るオイルの流量と流れの方向を変更するか、オイルの流れを停止します。パルス幅が長いとバルブ角度が進み、パルス幅が短いとバルブ角度が遅れます。ONとOFFのパルス幅が等しくなると、ソレノイドバルブは油圧の流れを停止し、吸気バルブ角度を制御位置に固定します。