P1132 FORD 考えられる原因
- アップストリーム酸素センサー不良、バンク1
- 燃料圧力の高すぎまたは低すぎ
- MAFセンサーの汚れ/不良
- エンジンの真空漏れ
- 燃料インジェクターまたは燃料圧力レギュレーターのリーク
- パワートレイン制御モジュール（PCM）不良
コードP1132 FORDの修理方法
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を確認してください。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
P1132 FORD 意味
加熱式酸素センサー（HO2S）モニターは、排出ガスに影響を与える可能性のある故障や劣化を検出するためにHO2Sセンサーを監視するように設計された車載戦略です。特定の条件下で、燃料制御またはアップストリームHO2Sセンサーは、適切な出力電圧と応答速度（リーンからリッチ、またはリッチからリーンへの切り替えにかかる時間）についてチェックされます。カタリストモニターに使用されるダウンストリームHO2Sセンサーも、適切な出力電圧について監視されます。HO2Sモニターを起動するには、エンジン冷却水温度（ECT）またはシリンダーヘッド温度（CHT）、吸入空気温度（IAT）、マスエアフロー（MAF）、スロットル開度（TP）、クランクシャフト位置（CKP）からの入力が必要です。燃料システムモニターとミスファイア検知モニターも、HO2Sモニターが起動する前に正常に完了している必要があります。
• HO2Sセンサーは排気流中の酸素含有量を検出し、0〜1.0ボルトの電圧を出力します。理論空燃比（ガソリンエンジンの場合、約14.7:1の空燃比）に対してリーンな場合、HO2Sは0〜0.45ボルトの電圧を生成します。理論空燃比に対してリッチな場合、HO2Sは0.45〜1.0ボルトの電圧を生成します。
• HO2Sモニターは、アップストリームHO2S（燃料制御用）とダウンストリームHO2S（カタリストモニター用）の両方が正常に動作しているか評価します。
• HO2Sモニターが起動すると、アップストリームHO2S信号電圧の振幅と応答周波数がチェックされます。過剰な電圧は、HO2S信号電圧を較正可能な最大しきい値電圧と比較することで判定されます。
• 固定周波数の閉ループ燃料制御ルーチンが実行され、アップストリームHO2S電圧の振幅と出力応答周波数が観察されます。アップストリームHO2S信号のサンプルが評価され、センサーが切り替え可能か、または応答速度が遅いかどうかが判定されます。
• HO2Sヒーター回路の故障は、ヒーターをオン・オフし、OSMにおける対応する変化を探し、ヒーター回路を流れる電流を測定することで判定されます。
• MIL（故障表示灯）は、OBD IIの2回の連続した運転サイクルで故障が検出された後に点灯します。