P112F 考えられる原因
- インテークパイプ真空センサーの故障
- インテークパイプ真空センサーの配線の断線または短絡
- インテークパイプ真空センサー回路の電気的接続不良
- スロットルボディの故障
コードP112Fの修理方法
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクタピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
P112F 意味
マニホールド絶対圧力（MAP）センサーは、インテークマニホールド内の真空をサンプリングしてエンジン負荷を監視するために使用されます。アイドリング時には、スロットルがアイドル負荷位置にあり、エンジンシリンダーが制限に対して空気ポンプとして作用するため、大きな真空が存在します。オーバーラン状態では、スロットルがアイドル負荷位置にあり、エンジン回転数が高いため、より大きな真空が存在します。スロットルが開くとインテークマニホールドの真空はなくなり、インテークマニホールド圧力は大気圧とほぼ等しくなります。オーバーラン状態では、スロットルがアイドル負荷位置にあり、エンジン回転数が高いため、より大きな真空が存在します。
MAPセンサーの信号は、燃料噴射量、点火時期の進角または遅角率、過給圧制御、アイドリング制御の計算に使用できます。
デジタルモーターエレクトロニクス（DME）診断システムは、インテークパイプに印加された真空に対するスロットル位置の妥当性を監視します。監視された質量流量が限界値を超えた場合、診断トラブルコード（DTC）が認識されます。