P1115 FORD FUSION 考えられる原因
- 吸気温度センサー2の故障
- 吸気温度センサー2の配線の断線または短絡
- 吸気温度センサー2回路の電気的接続不良
- パワートレイン制御モジュール（PCM）の損傷
P1115 FORD FUSION の修理方法
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
コードの意味
マスエアフローセンサーを交換する前に、エアフィルターの交換とマスエアフローセンサークリーナーを使用したセンサーの清掃を試してください。コードをリセットし、車両を走行させます。コードが再表示された場合は、マスエアフローセンサーの交換が必要な可能性があります。スキャンツールでIATを監視してください。配線を揺らしたりセンサーを軽く叩いた際に表示値の急激な変化がないか確認します。
考えられる症状
エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）
P1115 FORD FUSION の意味
IATセンサーは、温度変化に伴って抵抗値が変化するサーミスタ素子です。サーミスタの電気抵抗は温度上昇とともに減少し、温度低下とともに増加します。この可変抵抗はセンサー両端の電圧降下に影響を与え、パワートレイン制御モジュール（PCM）に温度に対応した電気信号を提供します。
サーミスタ型センサーは受動センサーと見なされます。受動センサーは電圧分割回路に接続されており、受動センサーの抵抗変化によって総電流の流れが変化します。センサー抵抗と直列に接続された固定抵抗での電圧降下が、PCMへの電圧信号を決定します。この電圧信号は基準電圧から固定抵抗での電圧降下を差し引いた値に等しくなります。
IATセンサーはPCMに空気温度情報を提供します。PCMは燃料流量、点火時期、空気流量の計算において、空気温度情報を補正係数として使用します。
IATセンサーは、ECTセンサーやCHTセンサーよりも温度変化に対する応答時間が速い特徴があります。
現在使用されているIATセンサーには2種類あり、独立型（非統合型）と統合型があります。両タイプとも同じように動作しますが、統合型は独立したセンサーではなく、マスエアフローセンサー（MAF）内に組み込まれています。