P1113 考えられる原因
- スイッチングバルブの故障
- スイッチングバルブハーネスの断線または短絡
- スイッチングバルブ回路の電気的接続不良
- エンジン制御モジュール（ECM）の故障
コードP1113の修理方法
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
考えられる症状
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
P1113の意味
マルチラムシステムは、可変空気吸入システムを使用して、エンジンの全動作範囲で最大の性能と効率を実現します。このシステムは2つの主要コンポーネントで構成されています。吸入マニホールドには吸入プレナムスイッチングバルブが内蔵されています。この真空作動バルブは基本的に可動式仕切り板であり、吸入マニホールドの空気流特性を変化させます。バルブへの真空は、エンジン制御モジュール（ECM）によって制御される電磁弁によって管理されます。
吸入共鳴スイッチングバルブは、エンジン前方のエア吸入ダクトに設置されています。この真空作動バルブも可動式仕切り板であり、空気吸入システムの調整を変更します。バルブへの真空は、ECMによって制御される電磁弁によって管理されます。これらのバルブを異なる組み合わせで独立して開閉することにより、4つの異なる空気流構成を作り出すことができ、それぞれが特定のエンジン動作条件に最適化されています。
両方の電磁弁はメインリレー（バッテリー電源スイッチ回路）を通じて電源が供給されます。両方の電磁弁はECMへの制御回路を持っています。ECMは内部ドライバーを介して制御回路を接地することでバルブを制御します。ドライバーの主な機能は、制御されるコンポーネントに接地を提供することです。各ドライバーにはECMによって監視される故障検知ラインがあります。ECMがコンポーネントの作動を指示すると、制御回路の電圧は低く（ゼロボルト近く）なる必要があります。ECMがコンポーネントへの制御回路をオフに指示すると、回路電圧は高く（バッテリー電圧近く）なる必要があります。故障検知回路が予期しない電圧を検出した場合、この診断トラブルコード（DTC）が設定されます。
ECMは、回路の接地短絡、電源短絡、開回路抵抗、または内部短絡や過度に低い回路抵抗を監視します。ECMがこれらの故障のいずれかを検出すると、このDTCが設定され、該当するドライバーは無効化されます。ECMは引き続き回路をテストし、故障が解消されるとドライバーは再活性化されます。