P1106 BUICK 考えられる原因
- マニホールド絶対圧力（MAP）センサーの故障
- マニホールド絶対圧力（MAP）センサーの配線の断線または短絡
- マニホールド絶対圧力（MAP）センサー回路の電気接続不良
P1106 BUICK コードの修理方法
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
コードが検出される状況
パワートレイン制御モジュール（PCM）が、マニホールド絶対圧力（MAP）センサーからの信号電圧が断続的に高いことを検出すると、コードP1106が設定されます。
考えられる症状
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
エンジンの不規則なアイドリング
エンジンのヘジテーション
P1106 BUICK の意味
マニホールド絶対圧力（MAP）センサーは、インテークマニホールド内の圧力変化に応答します。圧力変化はエンジン負荷に応じて発生します。MAPセンサーには以下の回路があります：
－ 5V基準電圧回路
－ アース基準回路
－ MAPセンサー信号回路
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、5V基準電圧回路を通じてMAPセンサーに5Vを供給します。PCMはまた、アース基準回路にグランドを提供します。MAPセンサーは、マニホールド内の圧力変化に関連する信号をMAPセンサー信号回路を通じてPCMに送信します。PCMは、低いMAP時（アイドリング時や減速時など）に低い信号電圧を検出する必要があります。PCMは、高いMAP時（エンジンが停止した状態でのイグニッションON時や全開スロットル（WOT）時など）に高い信号電圧を検出する必要があります。MAPセンサーは、大気圧（BARO）を決定するためにも使用されます。これは、エンジンが停止した状態でイグニッションをONにしたときに発生します。BAROの読み値は、エンジンがWOTで動作するときにも更新される場合があります。PCMは、通常範囲外の電圧についてMAPセンサー信号を監視します。