コードP1093 ISUZUは、エンジン制御モジュール（ECM）によって検出された、燃料供給レール内の異常に低い燃料圧力を示します。これは、ISUZUのD-Maxなどのコモンレールディーゼルエンジンにおける重大なコードであり、圧力損失がエンジンストールや始動不良を引き起こす可能性があります。
⚠️ コードP1093 ISUZUの詳細な意味
このコードは以下の場合にトリガーされます：
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➤ 差圧が–10 MPaで15秒以上継続、0〜900回転/分の間、または
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➤ 圧力が–15 MPaに低下、15秒以上継続、1200回転/分以上
これは、燃料がインジェクターに正しく供給されていないことを示します。
🧭 考えられる原因
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🔧 燃料フィルターの詰まり — 最も一般的な原因No.1。
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🔧 燃料回路の漏れ（ホースの穴、緩い接続、不良な逆止弁など）
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🔧 高圧燃料ポンプの故障
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🔧 レール圧力センサー（FRP）の故障または誤信号
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🔧 インジェクターの固着または内部漏れ
🛠️ 推奨される修理手順
1. 目視検査
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タンクからフィルターを経由してレールまでの低圧回路全体を確認：
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目視可能な漏れ、
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ひび割れや湿ったホース、
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センサーの電気コネクター。
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2. 燃料フィルターの交換
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フィルターが20,000〜30,000 kmを超える場合、まず交換してください。
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回路内に空気が入っていないか確認（手動または診断ツールで脱気）。
3. FRPセンサーテスト
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始動中のセンサー出力電圧を測定。
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診断ツールで実際の圧力が設定値と一致するか確認。
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不一致の場合 → センサーまたはハーネスを疑う。
4. OBD診断機による圧力テスト
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エンジン稼働中または始動時に、圧力が250バール（25 MPa）以上に上昇するか確認。
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圧力が低いままの場合：
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高圧ポンプ（および調整バルブ）をテスト。
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インジェクターを1本ずつテストし、過剰なリターン漏れを確認。
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5. インジェクターテスト（リターン）
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リターンホースを外し、透明チューブを接続して、インジェクターのリターンが異常に多いか確認（これがレール圧力を低下させる）。
📌 結論
ISUZUのコードP1093は、多くの場合詰まった燃料フィルターや空気または燃料の漏れが原因ですが、高圧ポンプの劣化や不良なインジェクターを示すこともあります。