コードP1299の考えられる原因は何ですか？
- 冷却液のレベル低下
- サーモスタットの故障
- シリンダーヘッド温度センサー（CHT）の故障
- シリンダーヘッド温度センサーの配線が断線または短絡している
- シリンダーヘッド温度センサー回路の電気接続不良
コードP1299を修理する方法は？
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
コードP1299の考えられる症状は何ですか？
- エンジン警告灯の点灯（またはサービスエンジンすぐに点灯の警告灯）
コードP1299は何を意味しますか？
シリンダーヘッド温度センサー（CHT）は、温度変化に伴って抵抗値が変わるサーミスタ素子です。サーミスタの電気抵抗は温度上昇とともに減少し、温度低下とともに増加します。この可変抵抗はセンサー端子間の電圧降下に影響を与え、パワートレイン制御モジュール（PCM）に温度に対応する電気信号を提供します。
CHTセンサーはアルミ製シリンダーヘッドに取り付けられ、金属の温度を測定します。CHTセンサーはエンジン温度に関する包括的な情報を提供でき、冷却液温度を推定するために使用できます。CHTセンサーが過熱状態をPCMに送信すると、PCMはCHTセンサー情報に基づいてフェイルセーフ冷却戦略を開始します。冷却液レベルの低下や冷却液漏れなどの冷却システムの問題が過熱を引き起こす可能性があります。その結果、エンジンの主要部品に損傷が発生する可能性があります。PCMはCHTセンサーとフェイルセーフ冷却戦略の両方を使用して、エンジンの空冷とバックアップ機能を可能にすることで損傷を防ぎます。
この診断トラブルコード（DTC）は、シリンダーヘッド温度センサーによってエンジンの過熱状態が検出されたことを示します。フェイルセーフ冷却と呼ばれるFMEM（故障モード影響管理）戦略がエンジンを冷却するために作動しました。