ダッジ車両のコードP1047は、シフトランプ回路のアース短路を示しています。このランプはマニュアルトランスミッション車に装備され、ドライバーに最適なシフトタイミングを知らせます。この回路の電気的故障により、制御モジュールとランプ間の通信が妨げられます。
一般的な症状
- エンジン警告灯の点灯（コードP1047）
- シフトランプの不作動または点滅
- その他の機械的異常なし（走行は通常通り）
主な原因
| カテゴリー | 詳細 |
|---|---|
| 配線の短路 | 配線の摩擦、排気管やシャーシ近くの絶縁被覆の損傷 |
| コネクターの不具合 | ランプまたは制御モジュールの端子の酸化や曲がり |
| シフトランプの故障 | 切れたバルブまたは不良LED |
| 制御モジュールの問題 | PCM（パワートレイン制御モジュール）の内部故障 |
診断手順
1. シフトランプ回路の特定
- サービスマニュアル：モデル専用の電気回路図を参照（例：ダッジ・チャージャー、ラム1500）
- 位置：ランプは通常、ダッシュボードまたは計器クラスター内に組み込まれています
2. 配線とコネクターの点検
- 重点箇所：PCMとランプ間の配線を確認、特に高温または可動部近く（ホイールアーチ、ステアリングコラム）
- 導通テスト：マルチメーターを使用して断線またはアース短路を検出
3. シフトランプのテスト
- クラスターの分解：バルブ/LEDにアクセスし、外部12V電源でテスト
- 抵抗値：バルブの抵抗を測定（標準バルブで2–5Ωが目安）
4. PCMモジュールの確認
- スキャンツール：ダッジ対応ツール（例：WiTECH）を使用し、ライブデータと内部エラーを確認
- 回路の電源：ランプコネクターで電源電圧（12V）を測定
解決策と費用
| 問題 | 解決策 | 費用（€） |
|---|---|---|
| 配線の損傷 | ハーネスの修理または交換 | 50–200 |
| ランプの故障 | バルブ/LEDの交換（例：Mopar 68037187AA） | 10–50 |
| コネクターの酸化 | コネクターの清掃または交換 | 20–80 |
| PCMの不具合 | 再プログラミングまたは交換（ディーラー対応） | 500–1,500 |
ベストプラクティス
- 配線の保護：排気管近くには耐熱チューブを使用
- TSBの確認：コードP1047関連のダッジ技術サービスブレティンを検索（例：ラム2500向けTSB 18-024-20）
FAQ
Q：コードP1047を無視しても大丈夫ですか？
A： 可能ですが、シフトランプが作動せず、エコモード対応モデルでは燃費が悪化する可能性があります
Q：修理後もコードが再表示されるのはなぜ？
A： 絶縁不良の配線や故障PCMが残っている可能性があります。高度なスキャンツールで再点検してください
プロのアドバイス：ダッジ・チャレンジャーやチャージャー（マニュアルトランスミッション車）では、WiTECHツールを使用してPCMの特定パラメータにアクセスし、修理後はシステムを再キャリブレーションしてください