それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、通常、OBD-IIを搭載したすべての車両（例：GM、シボレー、ホンダ、トヨタ、フォードなど）に適用されますが、日産車でより頻繁に発生します。
トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ（TFPS）は、通常、トランスミッション内部のバルブボディの側面に取り付けられていますが、トランスミッションケース/ボディ自体の側面にボルトで固定されている場合もあります。
TFPSは、機械的なトランスミッション圧力を電気信号に変換し、パワートレイン制御モジュール（PCM）またはトランスミッション制御モジュール（TCM）に送信します。通常、PCM/TCMはその後、車両データ通信バスを使用して他のコントローラーに情報を伝達します。
PCM/TCMはこの電圧信号を受信し、トランスミッションの作動圧力や変化が発生したタイミングを判断します。この「F」入力がPCM/TCMのメモリに保存された正常な作動電圧と一致しない場合、このコードが設定されます。これは、トランスミッション内部の機械的問題が原因である可能性もあります。特定の車両の修理マニュアルを参照して、お客様の車両における「F」回路が何であるかを確認してください。
P0996は通常、電気回路（TFPSセンサー回路）の問題ですが、前述のように、機械的問題（内部漏れ、バルブボディ内のクラックまたは欠落した制御ボール、システム作動圧力/メインライン圧力の低下、バルブボディ内の固着バルブ）が原因でこのコードが設定されることもあります。これは、特に断続的な問題の場合、トラブルシューティングの段階で無視することはできません。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、TFPSセンサーの種類、配線の色によって異なる場合があります。
関連するトランスミッションフルードプレッシャーセンサー「F」回路コード：
- P0992 トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ「F」
- P0993 トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ「F」回路範囲/性能
- P0994 トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ「F」低電圧
- P0995 トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ「F」高電圧
コードの深刻度と症状
深刻度は、故障が発生した回路によって異なります。電気的故障または機械的故障のいずれかである可能性があるため、PCM/TCMはある程度補正することがあります。故障は、電子制御されている場合、PCM/TCMがトランスミッションのシフトを変更することを意味する可能性があります。
エンジンコードP0996の症状には以下が含まれる場合があります：
- malfunctionインジケーターランプ点灯
- シフトの質の変化
- 車両が2速または3速で始動する（トランスミッションがリミテッドモード）
原因
通常、このコードが設定される原因は以下の通りです：
- TFPSセンサーへの信号回路の断続的な開放
- TFPSセンサーへの信号回路の電源への断続的な短絡
- TFPSセンサーへの信号回路のアースへの断続的な短絡
- TFPSセンサーの故障 – 可能性が高い
- 内部トランスミッションの機械的問題 – 可能性あり
- PCMの故障 – 可能性は低い（交換後プログラミングが必要）
診断および修理手順
良い出発点は、常に特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することです。お客様の問題は、メーカーから公開された既知の修正プログラムがある既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
良い例は、P0996に関連する既知の電源コードがある場合、または複数のプレッシャーセンサー/スイッチコードのセットがある場合です。その場合は、まず電源関連の故障コードまたは複数コードの診断から開始してください。これがP0996の原因である可能性があるためです。
次に、特定の車両のトランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ（TFPS）の位置を確認してください。TFPSは通常、トランスミッション内部のバルブボディの側面に取り付けられていますが、トランスミッションケース/ボディ自体の側面にボルトで固定されている場合もあります。位置を確認したら、コネクターと配線を目視検査します。擦り傷、摩擦、裸線、焼け跡、または溶けたプラスチックがないか探してください。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。特にトランスミッションケースの外部に取り付けられている場合、焼けているように見えたり、腐食を示す緑色の変色がないか確認してください。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用してください。乾燥させ、端子が接触する部分に電気用グリースを塗布します。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、P0996コードが再発生するかどうかを確認してください。再発生しない場合は、接続が問題であった可能性が高いです。
これは、外部のトランスミッション接続が腐食問題を最も多く引き起こすため、このコードに関して最も一般的な懸念領域です。
P0996コードが再発生する場合は、TFPSセンサーとその関連回路をテストする必要があります。キーをオフにして、TFPSセンサーの電気コネクターを外します。デジタル電圧計（DVOM）の黒いリード線を、TFPSセンサーハーネスコネクターのアースまたは低リファレンス端子に接続します。デジタル電圧計の赤いリード線を、TFPSセンサーハーネスコネクターの信号端子に接続します。キーをエンジンオフの位置に回します。メーカーの仕様を確認してください。電圧計は12ボルトまたは5ボルトを示すはずです。接続を揺すって、変化があるかどうかを確認します。電圧が正しくない場合は、電源またはアース配線を修理するか、PCM/TCMを交換してください。
前のテストが成功した場合は、オームメーターの一方のリード線をTFPSセンサーの信号端子に、もう一方のリード線をセンサーのアースまたは低リファレンス端子に接続します。メーカー仕様に基づいてセンサーの抵抗値を確認し、圧力がかかっていない状態での抵抗を正確にテストします。トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチのコネクターを揺すりながら、抵抗を監視します。オームメーターの読み値が変化しない場合は、TFPSを交換してください。
これまでのすべてのテストが成功し、P0996が引き続き発生する場合は、故障したTFPSセンサーを示している可能性が非常に高いですが、TFPSセンサーが交換されるまで、故障したPCM/TCMや内部トランスミッションの不具合を排除することはできません。不明な場合は、資格のある自動車診断技術者の助けを求めてください。PCM/TCMは、適切に設置するために、車両に応じてプログラミングまたは較正する必要があります。