P0881とは何ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は汎用のパワートレインコードであり、多くのOBD-II対応車両（1996年以降）に適用されます。これには、ヒュンダイ、アリソン、ランドローバー、BMW、シボレー、キア、ダッジ、ジープなどの車両が含まれることがありますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両にP0881コードが記録され、故障表示灯（MIL）やTCM（トランスミッション制御モジュール）インジケーターが点灯した場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）がTCM電源入力回路で範囲外の電圧または性能問題を検出したことを意味します。
OBD-II対応車両の一部のトランスミッション制御モジュールはPCMに統合されていますが、大半は独立したコンポーネントです。TCM関連コードは、車両のブランドやモデルに応じてPコード、Bコード、またはUコードとして保存されます。P0881コードが保存されている場合、他のPCMコードやTCMコードも同時に保存されている可能性が高いです。アンチロックブレーキシステム（ABS）のコードも記録されることがあります。
OBD-II対応車両の電子トランスミッション制御システムは、コンピューターネットワーク（制御モジュール）を使用して制御されます。これには、コントローラーエリアネットワーク（CAN）を介した各種制御モジュール間の絶え間ない通信が含まれます。
CANは、TCMとPCM間でデータを伝送するために使用される複雑な配線とコネクターのシステムです。データ（保存されたコードを含む）はCANを介して他のコントローラーと共有されることもあります。トランスミッションの入力・出力速度（RPM）、車両速度、ホイール速度はすべて複数のコントローラー間で共有されます。これらのデータは、電子トラクションコントロールシステムでの比較目的だけでなく、アンチロックブレーキシステムや電子安定性制御システムでも使用されます。
PCMは、複数のエンジンセンサーとトランスミッションセンサーからの入力信号を使用して、自動シフト戦略を計算します。高圧ポンプ（トランスミッション内部）は、バルブボディを通ってカムアセンブリに流体を強制送信します。加えて、トランスミッションの潤滑と冷却も行います。高圧流体により、クラッチがスプラグから一時的に分離され、ギア比がスムーズに変更されます。1つ以上の電子圧力制御ソレノイド（EPC）が流体圧力の調整を補助します。電子圧力センサー（EP）は、トランスミッション内の様々なポイントでの流体圧力に関する関連データをPCMに提供します。電子シフトソレノイドは、高圧流体の流れを遮断するために使用され、指示されたときにトランスミッションがシフトするようにします。PCMは、トランスミッション入力速度センサーとトランスミッション出力速度センサーからの電圧入力信号を使用して、トランスミッションが効率的に作動しているかどうかを判断します。
他の多くの自動トランスミッションの故障と同様に、トランスミッション制御システムコードは電気的故障または機械的故障によって引き起こされる可能性があります。PCMが故障を検出した場合、MILが点灯し、P0881コードが記録されます。
このDTCの重大度は？
このコードが記録された場合、トランスミッションのシフトが通常よりかなり重くなっていることに気付いたかもしれません。車両にP0881コードが表示された場合は、できるだけ早く診断する必要があります。
コードの症状は？
P0881故障コードの症状には以下が含まれます：
- 電子トラクションコントロールの無効化
- 不規則なトランスミッションシフトパターン
- トランスミッションのシフト不能
- その他の関連コード
- ABSの無効化
コードの一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
- 故障したリレーまたは焼けたヒューズ（ヒューズリンク）
- 車両速度センサーの故障
- CAN内の開回路または短絡回路
- 機械的トランスミッションの故障
- TCM、PCMの故障またはプログラミングエラー
P0881のトラブルシューティング手順は？
P0881コードを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。オシロスコープは様々な速度センサーの診断に非常に役立つ場合もあります。
記録されたコード、車両（年式、ブランド、モデル、エンジン）、および表示された症状を再現するテクニカルサービスビュレティン（TSB）を検索することで時間を節約できます。この情報は車両情報源で見つけることができます。適切なTSBが見つかれば、診断の迅速な解決策を提供してくれる可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、すべての保存コードと関連するスナップショットデータを取得した後、情報を記録します（コードが断続的であることが判明した場合に備えて）。その後、コードを消去し、次の2つのいずれかが発生するまで車両をテストします。コードが復元されるか、PCMが準備モードに移行します。
この時点でPCMが準備モードに移行した場合、コードが断続的であるため、診断がより困難になる可能性があります。P0881を保存させた状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。コードが復元された場合は、診断を続行します。
車両情報源を使用して、コネクターの正面図、コネクターピン配列図、コンポーネント配置図、配線図、および診断フローチャート（関連コードおよび該当車両用）を入手できます。
関連する配線とコネクターの目視検査を実施します。切断、焼損、または損傷した配線を修理または交換します。
DVOMを使用して、TCMおよび/またはPCMの電圧回路と接地回路をテストします。電圧が検出されない場合は、システムのヒューズを確認します。焼けたまたは故障したヒューズを必要に応じて交換し、再テストします。
TCMで電圧と接地が検出された場合は、対応するPCMコネクターの回路をテストします。そこで電圧が検出されない場合は、該当コンポーネントとPCM間の開回路が疑われます。そこで電圧が検出された場合は、故障したTCM、PCM、またはプログラミングエラーが疑われます。
P0881は通常、故障した接点リレーが原因で保存されます