P0886とは何ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は、汎用のパワートレインコードであり、多くのOBD-II対応車両（1996年以降）に適用されます。これには、ヒュンダイ、キア、スマート、ジープ、ダッジ、フォード、クライスラーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は、年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両にP0886コードが記録され、故障インジケータランプ（MIL）が点灯した場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）がTCMパワーリレー制御回路で低電圧状態を検出したことを意味します。
OBD-II対応車両の一部のトランスミッション制御モジュールはPCMに統合されていますが、ほとんどは独立したコンポーネントです。TCM関連のコードは、車両のブランドとモデルに応じて、Pコード、Bコード、またはUコードとして保存されます。P0886コードが保存されている場合、他のPCMおよび/またはTCMコードも保存されている可能性が高いです。
CANは、TCMとPCM間でデータを伝送するために使用される複雑な配線とコネクタのシステムです。データ（保存されたコードを含む）は、CANを介して他のコントローラと共有することもできます。トランスミッションの入力および出力速度（RPM）、車両速度、ホイール速度はすべて、複数のコントローラ間で共有されます。これらのデータは、トラクションコントロールシステムだけでなく、アンチロックブレーキシステムや電子安定性制御システムでも比較のために使用されます。このコードは、通常、トラクションコントロールシステムに関連する他のコードが存在する場合にのみ保存されるという点で独特です。これらは、機械的または電気的問題に関連するコードである可能性があります。
OBD-II対応車両の電子トランスミッション制御システムは、コンピュータのネットワーク（制御モジュールと呼ばれる）を使用して制御されます。これには、コントローラエリアネットワーク（CAN）を介したさまざまな制御モジュール間の絶え間ない通信が含まれます。
PCMは、複数のエンジンおよびトランスミッションセンサーからの入力信号を使用して、自動シフト戦略を計算します。高圧ポンプ（トランスミッション内部）は、作動油をバルブボディを通してカムアセンブリに押し込み、トランスミッションの潤滑と冷却も行います。高圧の作動油により、クラッチが一時的にスプラグから分離され、ギア比がスムーズに変更されます。1つ以上の電子圧力制御ソレノイド（EPC）が作動油の圧力調整を支援します。電子圧力センサー（EP）は、トランスミッション内のさまざまなポイントでの作動油圧力に関する関連データをPCMに提供します。電子シフトソレノイドは、高圧作動油の流れを遮断するために使用され、指示に応じてトランスミッションがシフトします。PCMは、トランスミッション入力速度センサーとトランスミッション出力速度センサーからの電圧入力信号を使用して、トランスミッションが効率的に動作しているかどうかを判断します。
他の多くの自動トランスミッションの故障と同様に、トランスミッション制御システムコードは、電気的または機械的故障によって引き起こされる可能性があります。PCMがMIL点灯を必要とする故障を検出した場合、P0886コードが記録され、MILが点灯する可能性があります。
このDTCの深刻度は？
バッテリー電圧は、1つ（または複数）のヒューズおよび/またはコンタクトリレーを使用してTCMに供給されます。TCMまたはPCMが（リレーまたはヒューズからの）入力電源で不十分な電圧を検出した場合、P0886が記録され、MILが点灯します。
このコードが記録された場合、トランスミッションのシフトが通常よりかなり重くなっていることに気付いたかもしれません。車両にP0865コードが表示された場合は、できるだけ早く診断する必要があります。
コードの症状は？
P0886故障コードの症状には以下が含まれます：
- 電子トラクションコントロールの無効化
- 不規則なトランスミッションシフトパターン
- トランスミッションのシフト失敗
- その他の関連コード
- ABSの無効化
コードの一般的な原因は？
原因
には以下が含まれます：
- 故障したリレーまたは焼けたヒューズ（ヒューズリンク）
- 車両速度センサーの故障
- CAN内の開回路または短絡
- 機械的トランスミッション故障
- TCM、PCMの故障またはプログラミングエラー
P0886のトラブルシューティング手順は？
P0886コードを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。オシロスコープは、さまざまな速度センサーを診断するのにも非常に役立ちます。
記録されたコード、車両（年式、ブランド、モデル、エンジン）、および表示された症状を再現するテクニカルサービスビュレティン（TSB）を検索することで時間を節約できます。この情報は、車両情報源で見つけることができます。適切なTSBが見つかれば、診断の迅速な解決策を提供する可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、すべての保存されたコードと関連するスナップショットデータを取得した後、情報を記録します（コードが断続的である場合に備えて）。その後、コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテストします。コードが復元されるか、PCMが準備モードに移行します。
この時点でPCMが準備モードに移行した場合、コードが断続的であるため、診断がより困難になる可能性があります。P0886の保存を引き起こした状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。コードが復元された場合は、診断を続行します。
コネクタの正面図、コネクタピン配列図、コンポーネント位置図、配線図、および診断フローチャート（関連するコードと車両に関連して）を、車両情報源を使用して取得できます。
関連する配線とコネクタの目視検査を実施します。切断、焼損、または損傷した配線を修理または交換します。
DVOMを使用して、TCMおよび/またはPCMでの電圧と接地回路をテストします。電圧が検出されない場合は、システムリレーと関連ヒューズを確認します。必要に応じて、故障したリレーおよび/または焼けた（またはその他の欠陥のある）ヒューズを交換します。
TCMで電圧と接地が検出された場合は、対応するPCMコネクタの回路をテストします。そこで電圧が検出されない場合は、該当コンポーネントとPCM間の開回路が疑われます。電圧が検出された場合は、故障したTCM、PCM、またはプログラミングエラーが疑われます。
P0886は通常、故障したコンタクトリレー、焼けたヒューズリンク、または焼けたヒューズが原因で保存されます