P0889とは何ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は汎用パワートレインコードであり、多くのOBD-II対応車両（1996年以降）に適用されます。これには、ヒュンダイ、キア、スマート、ジープ、ダッジ、フォード、クライスラーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
お使いの車両にP0889コードが記録され、故障表示灯（MIL）が点灯した場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）がTCMパワーリレー制御回路で範囲外の電圧または性能問題を検出したことを意味します。
OBD-II対応車両の一部の変速機制御モジュールはPCMに統合されていますが、大半は独立したコンポーネントです。TCM関連コードは、車両のブランドとモデルに応じて、Pコード、Bコード、またはUコードとして保存されます。P0889コードが保存されている場合、他のPCMおよび/またはTCMコードも同時に保存されている可能性が高いです。
CANは、TCMとPCM間でデータを伝送するために使用される複雑な配線とコネクタのシステムです。保存されたコードを含むデータは、CANを介して他のコントローラーと共有されることもあります。変速機入力回転数（RPM）、車両速度、車輪速度はすべて複数のコントローラー間で共有されます。これらのデータは、トラクションコントロールシステムでの比較目的だけでなく、アンチロックブレーキシステムや横滑り防止装置でも使用されます。このコードの特徴は、通常トラクションコントロールシステム関連の他のコードが存在する場合にのみ保存される点です。これらは機械的または電気的問題に関連するコードである可能性があります。
OBD-II対応車両の電子変速機制御システムは、コンピュータネットワーク（制御モジュールと呼ばれる）を使用して制御されます。これには、コントローラーエリアネットワーク（CAN）を介した各種制御モジュール間の絶え間ない通信が含まれます。
PCMは、複数のエンジンセンサーと変速機センサーからの入力信号を使用して、自動変速シフト戦略を計算します。変速機内部の高圧ポンプは、作動油をバルブボディを通してカムアセンブリに送り、変速機の潤滑と冷却も行います。高圧の作動油により、クラッチが一時的にスプラグから切り離され、ギア比がスムーズに変更されます。1つ以上の電子油圧制御ソレノイド（EPC）が作動油の圧力調整を補助します。電子圧力センサー（EP）は、変速機内の様々なポイントでの作動油圧力に関するデータをPCMに提供します。電子シフトソレノイドは、高圧作動油の流れを遮断して、指令通りに変速機がシフトするようにします。PCMは、変速機入力速度センサーと変速機出力速度センサーからの電圧入力信号を使用して、変速機が効率的に作動しているかどうかを判断します。
他の多くの自動変速機故障と同様に、変速機制御システムコードは電気的故障または機械的故障によって引き起こされる可能性があります。PCMがMIL点灯を必要とする故障を検出した場合、P0889コードが記録され、MILが点灯する可能性があります。
このDTCの重大度は？
バッテリー電圧は、1つ（または複数）のヒュ�ーブや通電リレーを使用してTCMに供給されます。TCMまたはPCMが（リレーまたはヒューズからの）入力電源で不十分な電圧を検出した場合、P0889が保存され、MILが点灯します。
このコードが記録された場合、変速機のシフトが通常より極端に重くなったことに気付くかもしれません。お使いの車両にP0865コードが生じた場合は、できるだけ早く診断する必要があります。
コードの症状は？
P0889故障コードの症状には以下が含まれます：
- トラクションコントロールの作動停止
- 不規則な変速パターン
- 変速不能
- 関連する他のコード
- ABS作動停止
コードの一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
- 故障リレーまたは焼損ヒューズ（ヒューズリンク）
- 車速センサー故障
- CAN内の断線または短絡
- 変速機の機械的故障
- TCM、PCMの故障またはプログラミングエラー
P0889のトラブルシューティング手順は？
P0889コードを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。オシロスコープは様々な速度センサーの診断に極めて有用です。
記録されたコード、車両（年式、ブランド、モデル、エンジン）、および症状を再現するサービス技術情報（TSB）を検索することで時間を節約できます。これらの情報は車両情報源で見つけることができます。適切なTSBが見つかれば、診断の迅速な解決策が得られる可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、すべての保存コードと関連するスナップショットデータを取得した後、情報を記録します（コードが間欠的な場合に備えて）。その後、コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテストします：コードが再記録されるか、PCMがレディネスモードに移行します。
この時点でPCMがレディネスモードに移行した場合、コードが間欠的であるため診断がより困難になる可能性があります。P0889を保存させた状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。コードが再記録された場合は、診断を継続してください。
車両情報源を使用して、コネクタ正面図、コネクタピン配置図、コンポーネント位置図、配線図、および（該当コードと車両に関連する）診断フローチャートを入手できます。
関連する配線とコネクタの目視検査を実施します。切断、焼損、または損傷した配線を修理または交換します。
DVOMを使用して、TCMおよび/またはPCMの電圧回路と接地回路をテストします。電圧が検出されない場合は、システムリレーと関連ヒューズを点検します。必要に応じて故障したリレーや焼損ヒューズ（またはその他の故障）を交換します。
TCMで電圧と接地が検出された場合は、対応するPCMコネクタの回路をテストします。そこで電圧が検出されない場合は、該当コンポーネントとPCM間の断線が疑われます。電圧が検出された場合は、TCMの故障、PCMの故障、またはプログラミングエラーが疑われます。
P0889は通常、故障した通電リレー、焼損したヒューズリンク、または焼損ヒューズが原因で保存されます