それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、日産、ダッジ、クライスラー、ホンダ、シボレー、GMC、トヨタなどに限定されませんが、OBD-IIを搭載したすべての車両に一般的に適用されますが、日産車で最も頻繁に見られるようです。
トランスミッションフルード圧力センサー/スイッチ（TFPS）は、通常、トランスミッション内部のバルブボディの側面に取り付けられていますが、トランスミッションハウジング/ボディ自体の側面にボルトで固定されている場合もあります。
TFPSは、機械的なトランスミッション圧力を電気信号に変換し、パワートレインコントロールモジュール（PCM）またはトランスミッションコントロールモジュール（TCM）に送信します。通常、PCM/TCMはその後、車両データ通信バスを使用して他のコントローラーに情報を伝えます。
PCM/TCMはこの電圧信号を受信して、トランスミッションの作動圧力や変化が発生したタイミングを判断します。この入力「C」がPCM/TCMのメモリに保存されている通常の作動電圧と一致しない場合、このコードが設定されます。これは、トランスミッション内部の機械的問題が原因である可能性もあります。特定の車両用の修理マニュアルを参照して、お客様の車両における「C」回路が何であるかを確認してください。
P0870は通常、電気回路（TFPSセンサー回路）の問題ですが、前述のように、機械的問題（内部漏れ、バルブボディ内の破損または欠落した制御ボール、システム作動圧力/メインライン圧力の低下、バルブボディ内の固着バルブ）が原因でこのコードが設定されることもあります。これは、特に断続的な問題の場合、トラブルシューティングの段階で無視することはできません。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、TFPSセンサーの種類、配線の色によって異なる場合があります。
関連するトランスミッションフルード圧力センサー「C」回路コード：
P0871 トランスミッションフルード圧力センサー/スイッチ「C」回路範囲/性能
P0872 トランスミッションフルード圧力センサー/スイッチ「C」回路低電圧
P0873 トランスミッションフルード圧力センサー/スイッチ「C」回路高電圧
P0874 トランスミッションフルード圧力センサー/スイッチ「C」回路断続
コードの重大度と症状
重大度は、故障が発生した回路によって異なります。これは電気的故障であるため、PCM/TCMはある程度まで補正することができます。故障は、電子制御されている場合、PCM/TCMがトランスミッションのシフトを変更することを意味する可能性があります。
エンジンコードP0870の症状には以下が含まれる場合があります：
故障指示灯（MIL）の点灯
シフトの質の変化
車両が2速または3速で始動する（トランスミッションがリミテッドモード）
原因
通常、このコードが設定される原因は以下の通りです：
TFPSセンサーへの信号回路の開放 – 可能性あり
TFPSセンサーへの信号回路の電源への短絡 – 可能性あり
TFPSセンサーへの信号回路のアースへの短絡 – 可能性あり
TFPSセンサーの不良 – 可能性あり
内部トランスミッションの機械的問題 – 可能性あり
PCMの故障 – 可能性低い（交換後はプログラミングが必要）
診断および修理手順
良い出発点は、常にお客様の特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することです。お客様の問題は、メーカーから公開された既知の修正プログラムがある既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
良い例は、P0870に関連する既知の電源コードが存在する場合、または複数の圧力センサー/スイッチコードが存在する場合です。その場合は、まず電源関連の故障コードまたは複数コードの診断から始めてください。これがP0870の原因である可能性があります。
次に、お客様の特定の車両でトランスミッションフルード圧力センサー/スイッチ（TFPS）の位置を確認してください。TFPSは通常、トランスミッション内部のバルブボディの側面に取り付けられていますが、トランスミッションハウジング/ボディ自体の側面にボルトで固定されている場合もあります。位置が確認できたら、コネクターと配線を目視検査してください。擦り傷、摩擦、被覆剥き出しの配線、焼け跡、または溶けたプラスチックがないか探してください。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査してください。特にトランスミッションケースの外部に取り付けられている場合、焼けているように見えたり、腐食を示す緑色の変色がないか確認してください。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用してください。乾燥させてから、端子が接触する部分に電気用グリースを塗布してください。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、コードP0870が再発生するかどうかを確認してください。再発生しない場合は、接続部分が問題であった可能性が高いです。
これはこのコードに関する最も一般的な懸念領域です。なぜなら、外部のトランスミッション接続部は腐食の問題が最も発生しやすいためです。
コードP0870が再発生する場合は、TFPSセンサーとその関連回路をテストする必要があります。キーをオフにして、TFPSセンサーの電気コネクターを外します。デジタル電圧計（DVOM）の黒いリード線を、TFPSセンサーハーネスコネクターのアース端子または低基準端子に接続します。デジタル電圧計の赤いリード線を、TFPSセンサーハーネスコネクターの信号端子に接続します。キーをエンジン始動前（ON）の位置にします。メーカーの仕様を確認してください。電圧計は12ボルトまたは5ボルトを示すはずです。接続部を揺すって、表示が変化するかどうかを確認してください。電圧が正しくない場合は、電源またはアース配線を修理するか、PCM/TCMを交換してください。
前のテストが成功した場合、オームメーターの一方のリード線をTFPSセンサーの信号端子に、もう一方のリード線をセンサーのアースまたは低基準端子に接続します。メーカーの仕様に従って、圧力がかかっていない状態でのセンサー抵抗値を正確にテストするための抵抗値仕様を確認してください。トランスミッションフルード圧力センサー/スイッチのコネクターを揺すりながら、抵抗値を監視してください。オームメーターの読み値が変化しない場合は、TFPSを交換してください。
上記のすべてのテストが成功し、それでもP0870が発生し続ける場合は、不良なTFPSセンサーを示している可能性が非常に高いですが、TFPSセンサーが交換されるまで、不良なPCM/TCMや内部トランスミッションの故障も排除できません。不明な点がある場合は、資格のある自動車診断技術者に援助を求めてください。PCM/TCMは、正しく設置するために、車両に応じてプログラミングまたは較正される必要があります。