P0864とは何ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は汎用のパワートレインコードであり、多くのOBD-II対応車両（1996年以降）に適用されます。これにはダッジ、ホンダ、フォルクスワーゲン、フォードなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両がP0864コードを記録し、故障表示灯（MIL）が点灯した場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）がトランスミッション制御モジュール（TCM）の通信回路で範囲または性能の問題を検出したことを意味します。
OBD-II搭載車両の一部のトランスミッション制御モジュールはPCMに統合されていますが、大半は独立したコンポーネントです。TCM関連コードは、車両のメーカーやモデルによってPコード、Bコード、あるいはUコードとして保存されることもあります。P0864コードが保存されている場合、他のPCMコードやTCMコードも同時に保存されている可能性が高いです。アンチロックブレーキシステム（ABS）のコードも記録されることがあります。
OBD-II搭載車両の電子トランスミッション制御システムは、コンピュータネットワーク（制御モジュールと呼ばれる）を使用して制御されます。これには、コントローラエリアネットワーク（CAN）を介した各種制御モジュール間の絶え間ない通信が含まれます。
PCMは複数のエンジンセンサーとトランスミッションセンサーからの入力信号を使用して、自動変速戦略を計算します。高圧ポンプ（トランスミッション内部）は作動油をバルブボディを通してカムアセンブリに送り込み、同時にトランスミッションの潤滑と冷却も行います。高圧の作動油によりクラッチが一時的にスプラグから分離され、ギア比がスムーズに変更されます。1つ以上の電子圧力制御ソレノイド（EPC）が作動油の圧力調整を補助します。
電子圧力センサー（EP）は、トランスミッション内の様々なポイントでの作動油圧力に関するデータをPCMに提供します。
電子シフトソレノイドは、指令が出された際にトランスミッションがシフトチェンジを行うよう、高圧作動油の流れを遮断するために使用されます。PCMはトランスミッション入力速度センサーと出力速度センサーからの電圧入力信号を使用して、トランスミッションが効率的に作動しているかどうかを判断します。
他の多くの自動トランスミッションの不具合と同様に、トランスミッション制御システムコードは電気的故障または機械的故障が原因で発生する可能性があります。PCMがMIL点灯を必要とする不具合を検出した場合、P0864コードが記録され、MILが点灯することがあります。
このDTCの重大度は？
このコードが記録された場合、トランスミッションのシフトが通常よりかなり重くなっていることに気付いたかもしれません。車両にP0864コードが表示された場合は、できるだけ早く診断する必要があります。
コードの症状は？
P0864故障コードの症状には以下が含まれます：
不規則なトランスミッションシフトパターン
トランスミッションのシフト不能
燃費悪化
トランスミッションのスリップ
トランスミッションの遅延作動
その他のトランスミッション関連コード
ABS作動停止
コードの一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
トランスミッションセンサーの故障
車速センサーの故障
CANハーネス内の断線または短絡
トランスミッションの機械的故障
TCM、PCMの不良またはプログラミングエラー
P0864のトラブルシューティング手順は？
P0864コードを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。オシロスコープは様々なセンサー出力の診断に非常に役立つ場合があります。
記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および表示された症状を再現するテクニカルサービスビュレットン（TSB）を検索することで時間を節約できます。この情報は車両情報源で見つけることができます。適切なTSBが見つかれば、診断を迅速に解決する方法が提供される可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべてのコードと関連するスナップショットデータを取得した後、情報を記録します（コードが断続的な場合に備えて）。その後、コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテストします：コードが再現されるか、PCMがレディネスモードに移行します。
この時点でPCMがレディネスモードに移行した場合、コードは断続的であるため診断がより困難になる可能性があります。P0864の保存を引き起こした状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。コードが再現された場合は、診断を続行します。
車両情報源を使用して、コネクタ正面図、コネクタピン配置図、コンポーネント位置図、配線図、および診断フローチャート（該当するコードと車両に関連する）を入手できます。
配線と関連コネクタの目視検査を実施します。切断、焼損、または損傷した配線を修理または交換します。
DVOMを使用して、TCMおよび/またはPCMでの電圧回路と接地回路をテストします。電圧が検出されない場合は、システムのヒューズを確認します。焼損または不良なヒューズを必要に応じて交換し、再テストします。
TCMで電圧と接地が検出された場合、対応するPCMコネクタの回路をテストします。そこで電圧が検出されない場合は、該当コンポーネントとPCM間の断線が疑われます。そこで電圧が検出された場合は、不良TCM、不良PCM、またはプログラミングエラーが疑われます。
ほとんどの通信エラーコードはプログラミングの問題に起因する可能性があります