それはどういう意味ですか？
このパワートレイン/エンジン汎用診断コードは、日産、ダッジ、クライスラー、ホンダ、シボレー、GMC、トヨタなどに限定されず、OBD-IIを搭載したすべての車両に一般的に適用されますが、日産車で最も頻繁に見られるようです。
トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ（TFPS）は、通常、トランスミッション内部のバルブボディの側面に取り付けられていますが、場合によってはトランスミッションケース/ボディ自体の側面にボルトで固定されていることもあります。
TFPSは、機械的なトランスミッション圧力を電気信号に変換し、パワートレインコントロールモジュール（PCM）またはトランスミッションコントロールモジュール（TCM）に送信します。通常、PCM/TCMはその後、車両データ通信バスを使用して他のコントローラーに情報を伝達します。
PCM/TCMはこの電圧信号を受信し、トランスミッションの作動圧力や変化が生じたタイミングを判断します。この「G」入力がPCM/TCMのメモリに保存された正常な動作電圧と一致しない場合、このコードが設定されます。これはトランスミッション内部の機械的問題が原因である可能性もあります。特定の車両用の修理マニュアルを参照して、お客様の車両における「G」回路が何であるかを確認してください。
P083Aは通常、電気回路（TFPSセンサー回路）の問題ですが、前述のように、機械的問題（内部漏れ、バルブボディ内のクラックまたは欠落した制御ボール、システム作動圧力/メインライン圧力の低下、バルブボディ内の固着バルブ）が原因でこのコードが設定されることもあります。特に断続的な問題の場合、トラブルシューティング段階でこれを無視することはできません。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、TFPSセンサーの種類、配線の色によって異なる場合があります。
トランスミッションフルードプレッシャーセンサー「G」回路関連コード：
P083B トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ「G」回路範囲/性能
P083C トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ「G」低電圧
P083D トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ「G」高電圧
P083E トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ「G」回路断続
コードの重大度と症状
重大度は、故障が発生した回路によって異なります。電気的故障であるため、PCM/TCMはある程度まで補正することができます。故障は、電子制御されている場合、PCM/TCMがトランスミッションのシフトを変更することを意味する可能性があります。
エンジンコードP083Aの症状には以下が含まれる場合があります：
故障表示灯の点灯
シフト品質の変化
車両が2速または3速で始動する（トランスミッションリミテッドモード）
原因
通常、このコードが設定される原因は以下の通りです：
TFPSセンサーへの信号回路の開放 – 可能性あり
TFPSセンサーへの信号回路の電源への短絡 – 可能性あり
TFPSセンサーへの信号回路のアースへの短絡 – 可能性あり
TFPSセンサーの不良 – 可能性あり
内部トランスミッション機械的問題 – 可能性あり
PCMの故障 – 可能性低い（交換後プログラミングが必要）
診断および修理手順
良い出発点は、常にお客様の特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することです。お客様の問題は、メーカーから公開された既知の修正プログラムがある既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
良い例は、P083Aとともに設定された電源関連の既知のコードがある場合、または複数のプレッシャーセンサー/スイッチコードのセットがある場合です。その場合は、まず電源関連の故障コードまたは複数コード診断から診断を開始してください。これがP083Aの原因である可能性があります。
p>次に、お客様の特定の車両でトランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ（TFPS）の位置を特定します。TFPSは通常、トランスミッション内部のバルブボディの側面に取り付けられていますが、トランスミッションケース/ボディ自体の側面にボルトで固定されている場合もあります。位置が特定されたら、コネクターと配線を目視検査します。擦り傷、摩擦、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼けているように見えたり、腐食を示す緑色の変色がないか、特にトランスミッションケース外部に固定されている場合は確認してください。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用してください。乾燥させた後、端子が接触する部分に電気用グリスを塗布します。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、コードP083Aが再発生するかどうかを確認してください。再発生しない場合は、接続が問題であった可能性が高いです。
これはこのコードに関する最も一般的な懸念領域です。外部トランスミッション接続は腐食問題が最も多いためです。
コードP083Aが再発生する場合は、TFPSセンサーとその関連回路をテストする必要があります。キーをオフにして、TFPSセンサーの電気コネクターを外します。デジタル電圧計（DVOM）の黒いリード線を、TFPSセンサーハーネスコネクターのアースまたは低基準端子に接続します。デジタル電圧計の赤いリード線を、TFPSセンサーハーネスコネクターの信号端子に接続します。キーをエンジンオフの位置に回します。メーカーの仕様を確認してください。電圧計は12ボルトまたは5ボルトを示すはずです。接続を揺すって変化がないか確認してください。電圧が正しくない場合は、電源またはアース配線を修理するか、PCM/TCMを交換してください。
前のテストが成功した場合は、オームメーターの一方のリード線をTFPSセンサーの信号端子に、もう一方のリード線をセンサーのアースまたは低基準端子に接続します。メーカーの仕様でセンサーの抵抗値を確認し、圧力がかかっていない状態での抵抗を正確にテストしてください。トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチのコネクターを揺すりながら、抵抗を監視します。オームメーターの測定値が変化しない場合は、TFPSを交換してください。
これまでのすべてのテストが成功し、それでもP083Aが発生し続ける場合は、不良TFPSセンサーを示している可能性が非常に高いですが、TFPSセンサーが交換されるまで、不良PCM/TCMや内部トランスミッションの故障も排除できません。不明な場合は、資格のある自動車診断技師の助けを求めてください。PCM/TCMは、正しく設置するために、車両に応じてプログラムまたは較正する必要があります。