それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は汎用のパワートレインコードであり、多くのOBD-II準拠車両（1996年以降）に適用されます。メルセデス・ベンツ、ジャガー、ランドローバー、フォード、ボルボ、スプリンターなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両にP0814コードが記録された場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）が変速範囲表示回路の不具合を検出したことを意味します。この種のコードはオートマチックトランスミッション搭載車両に限定されます。
変速機制御モジュール（TCM）は独立したモジュールの場合もあれば、PCMの一部である場合もあります。変速範囲表示センサーはニュートラル安全スイッチに組み込まれていることが多いです。変速範囲表示センサーはシフトチェンジシャフトによって作動し、選択された特定のギア比を反映する電圧信号をPCM及び計器盤制御モジュール（IPCM）に提供します。エンジンとトランスミッションの様々な出力がPCMによって監視され、変速範囲表示センサーが適切な位置にあるかどうかが判断されます。さらに、PCMは変速範囲センサー回路の電圧を監視し、設定されたパラメータ内に収まっていることを確認します。
PCMが、変速範囲表示センサーによるギア選択入力に適合しない方法で車両が動作していると検出した場合、または回路電圧が許容範囲内にない場合、P0814コードが記録され、故障表示灯（MIL）が点灯する可能性があります。MILの点灯には（故障状態での）複数回のイグニッションサイクルが必要な場合があります。
このDTCの深刻度は？
記録されたP0814コードは、重大な電気的問題または何らかの機械的故障が発生したことを示しています。いずれにせよ、この種のコードが記録される原因となった状態は、可能な限り早急に是正する必要があります。
コードの症状は？
故障コードP0814の症状には以下が含まれる場合があります：
- シフトインジケーター（ダッシュボードまたはコンソール上）が作動しない
- シフトインジケーターが誤ったギア比を表示する
- 始動しない、またはトランスミッションが駆動状態でエンジンが始動する
- 症状が全く現れない場合もある
コードの一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれる場合があります：
- 変速範囲表示センサーの故障
- 変速範囲表示センサー回路の短絡または断線
- シフトインジケーターの破損または故障
- PCMの故障またはプログラミングエラー
P0814のトラブルシューティング手順は？
P0814コードを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、及び車両固有の診断情報源が必要になります。
車両情報源を使用して、該当車両の年式、ブランド、モデル、ならびにエンジンサイズ、記録されたコード、表示された症状に一致するサービス技術速報（TSB）を探すことができます。見つかった場合、有用な診断情報が提供される可能性があります。
スキャナー（車両の診断コネクターに接続）を使用して、保存されている全てのコードと関連するスナップショットデータを取得します。コードを消去する前にこの情報を記録し、その後、PCMが準備モードになるかコードが再設定されるまで車両をテストするのが良い方法です。
この時点でPCMが準備モードに移行した場合、コードは断続的であり、診断がはるかに困難になる可能性があります。その場合、コードが記録される原因となった状態が悪化しないと、正確な診断が行えない可能性があります。
コードが直ちに再設定された場合、診断の次のステップでは、車両情報源から診断フローチャート、コネクタピン配置図、コネクタ正面図、及びコンポーネントテスト手順/仕様を参照する必要があります。
ステップ1
DVOMを使用して、変速範囲表示センサーまたはニュートラル安全スイッチでの電圧、アース、信号出力をテストします。変速範囲表示センサーの入力および出力回路は、通常、基準電圧（駆動ギア位置）またはアース（パークまたはニュートラル位置）のいずれかで構成されています。
ステップ2
システム回路が機能している場合、DVOMを使用して変速範囲表示センサーをテストします。システム仕様に従ってテストされないセンサーは交換してください。
変速範囲表示センサー関連のコードは、ほとんどの場合、センサー自体の故障に起因します