それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、OBD-IIを搭載したすべての車両に一般的に適用されます。これには、ジープ、ダッジ、マツダ、日産、ホンダ、GMなどが含まれますが、これらに限定されません。
トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ（TFPS）は、通常、トランスミッション内部のバルブボディの側面に取り付けられていますが、トランスミッションケース/ボディ自体の側面にネジ止めされている場合もあります。
TFPSは、機械的なトランスミッション圧力を電気信号に変換し、パワートレイン制御モジュール（PCM）またはトランスミッション制御モジュール（TCM）に送信します。通常、PCM/TCMはその後、車両データ通信バスを使用して他のコントローラーに情報を伝達します。
PCM/TCMはこの電圧信号を受信して、トランスミッションの作動圧力や変化を判断します。この入力「A」がPCM/TCMのメモリに保存された通常の作動電圧と一致しない場合、このコードが設定されます。これは、トランスミッション内部の機械的問題が原因であることもあります。特定の車両用の修理マニュアルを参照して、お使いの車両の「A」回路が何であるかを確認してください。
P0841は通常、電気回路（TFPSセンサー回路）の問題ですが、前述のように、機械的問題（内部漏れ、バルブボディ内のクラックまたは欠落した制御ボール、システム作動圧力/メインライン圧力の低下、バルブボディ内の固着バルブ）が原因で設定されることもあります。これは、特に断続的な問題の場合、トラブルシューティングの段階で無視することはできません。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、TFPSセンサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。
トランスミッションフルードプレッシャーセンサー関連回路コード：
- P0840 トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ、回路「A」
- P0842 トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ「A」低電圧
- P0843 トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ「A」高電圧
- P0844 トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ「A」、断続的回路
コードの重大度と症状
重大度は、故障が発生した回路によって異なります。電気的故障であるため、PCM/TCMはある程度補正することができます。故障は、電子制御されている場合、PCM/TCMがトランスミッションのシフトを変更することを意味する可能性があります。
エンジンコードP0841の症状には以下が含まれます：
- 故障表示灯の点灯
- シフトの質の変化
- 車両が2速または3速で始動する（モード内ギアボックス）
原因
通常、このコードが設定される原因は以下の通りです：
- TFPSセンサーへの信号回路の開放 – 可能性あり
- TFPSセンサーへの信号回路の電源短絡 – 可能性あり
- TFPSセンサーへの信号回路の接地短絡 – 可能性あり
- TFPSセンサーの故障 – 可能性が高い
- 内部トランスミッションの機械的問題 – 可能性あり
- PCMの故障 – 可能性は低い（交換後プログラミングが必要）
診断と修理の手順
良い出発点は、常に特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することです。問題がメーカーから公開された既知の問題であり、既知の修正方法がある場合、診断中に時間と費用を節約できます。
良い例は、P0841に関連する既知の電源コードがある場合、または複数のプレッシャーセンサー/スイッチコードのセットがある場合です。その場合は、まず電源関連の故障コードまたは複数コードの診断から始めてください。これがP0841の原因である可能性があります。
次に、特定の車両のトランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチ（TFPS）を特定します。TFPSは通常、トランスミッション内部のバルブボディの側面に取り付けられていますが、トランスミッションケース/ボディ自体の側面にネジ止めされている場合もあります。特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦り傷、摩擦、裸線、焼け跡、または溶けたプラスチックを探します。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼けているか、腐食を示す緑色の変色がないか確認します。特にトランスミッションケースの外部に取り付けられている場合です。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用してください。乾燥させ、端子が接触する部分に電気用グリースを塗布します。
スキャンツールをお持ちの場合は、メモリから診断コードを消去し、コードP0841が再現するか確認してください。再現しない場合、接続が問題であった可能性が高いです。
これは、外部トランスミッション接続が腐食問題を最も多く引き起こすため、このコードで最も一般的な懸念領域です。
コードP0841が再現する場合、TFPSセンサーとその関連回路をテストする必要があります。キーをオフにして、TFPSセンサーの電気コネクターを外します。デジタル電圧計（DVOM）の黒いリード線を、TFPSセンサーハーネスコネクターのアースまたは低リファレンス端子に接続します。デジタル電圧計の赤いリード線を、TFPSセンサーハーネスコネクターの信号端子に接続します。キーをエンジンオフの位置に回します。メーカーの仕様を確認してください。電圧計は12ボルトまたは5ボルトを示す必要があります。接続を揺すって変化があるか確認します。電圧が正しくない場合は、電源またはアース配線を修理するか、PCM/TCMを交換してください。
前のテストが成功した場合、オームメーターの一方のリード線をTFPSセンサーの信号端子に、もう一方のリード線をアースまたは低リファレンス端子に接続します。メーカーの仕様に従って、圧力がかかっていない状態でのセンサー抵抗を正確にテストします。トランスミッションフルードプレッシャーセンサー/スイッチのコネクターを揺すりながら抵抗を監視します。オームメーターの読み値が変化しない場合は、TFPSを交換してください。
すべての前のテストが成功し、引き続きP0841が発生する場合、これは最も可能性が高いのは故障したTFPSセンサーを示していますが、TFPSセンサーが交換されるまで、故障したPCM/TCMや内部トランスミッションの不具合も排除できません。疑問がある場合は、資格のある自動車診断技師の助けを求めてください。PCM/TCMは、正しく設置するために車両に合わせてプログラムまたは較正する必要があります。