それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は汎用のパワートレインコードであり、多くのOBD-II準拠車両（1996年以降）に適用されます。これには、トヨタ、ランドローバー、ボルボ、BMW、ミニ、ジャガーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードですが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両にP0818コードが記録された場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）がトランスファーケースニュートラル安全スイッチ（セレクタースイッチとも呼ばれる）の回路で不具合を検出したことを意味します。この種のコードは、AWD/4WDのオートマチックトランスミッションを搭載した車両にのみ適用されます。
トランスファーケースニュートラル安全スイッチの入力回路は、通常、ニュートラル安全スイッチまたはシフトレバーに組み込まれています。トランスファーケースがニュートラル位置（動力伝達が切断された状態）になると、電圧信号がトランスミッション制御モジュール（TCM）またはPCMに入力されます。コントローラーは、イグニッションがON位置にあるときは常に、トランスファーケースニュートラル安全スイッチ回路の電圧も監視します。TCMは独立したモジュールの場合もあれば、PCMの一部である場合もあります。
トランスファーケースがニュートラル位置にあるにもかかわらず、PCMがトランスファーケースニュートラル安全スイッチ回路で適切な電圧レベルを検出しない場合、コードP0818が記録され、故障表示灯（MIL）が点灯することがあります。MILの点灯には、複数回のイグニッションサイクル（故障状態で）が必要な場合があります。
このDTCの深刻度は？
記録されたP0818コードは、始動不能状態を伴う可能性があり、電気的問題または重大な機械的故障が発生したことも示しています。この種のコードが記録される原因となった状態は、できるだけ早く修正する必要があります。
コードの症状は何ですか？
P0818故障コードの症状には以下が含まれます：
エンジンが始動しない
フロントアクスルが作動または解除されない
トランスミッションが駆動位置でエンジンが始動する
症状が現れない場合もある
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このコードの原因には以下が含まれます：
ニュートラル安全スイッチまたはシフトレバーの故障
トランスファーケースニュートラル安全スイッチ入力回路の短絡または断線、コネクター不良
PCMの故障またはプログラミングエラー
P0818のトラブルシューティング手順は？
P0818コードを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、および車両固有の診断情報源が必要です。
車両情報源を使用して、年式、ブランド、モデル、エンジンサイズ、記録されたコード、および表示されている症状に一致する技術サービスビュレティン（TSB）を特定できます。見つかった場合、有用な診断情報が提供される可能性があります。
スキャナー（車両の診断コネクターに接続）を使用して、保存されたすべてのコードと関連するフリーズフレームデータを取得します。コードを消去する前にこの情報を記録し、PCMが準備モードになるかコードが再設定されるまで車両をテストすることをお勧めします。
この時点でPCMが準備モードになる場合、コードは断続的であり、診断がはるかに困難になる可能性があります。その場合、正確な診断が行える前に、コード保存の原因となった状態が悪化する必要があるかもしれません。
コードが直ちに再設定される場合、診断の次のステップでは、車両情報源から診断フローチャート、コネクタピン配線図、コネクタ正面図、およびコンポーネントテスト手順/仕様を参照する必要があります。
ステップ1
DVOMを使用して、シフトレバーをさまざまな位置に設定した状態で、トランスファーケースニュートラル安全スイッチの入力電圧をテストします。一般的なトランスファーケースニュートラル安全スイッチ入力回路は、バッテリー電圧（作動時）またはアース（非作動時）のいずれかです。
ステップ2
必要に応じて、車両診断情報源とDVOMを使用して、ニュートラル安全/シフトセレクタースイッチをテストします。システム仕様内でテストに合格しないスイッチは交換してください。
ステップ3
システムのスイッチと回路が機能する場合、DVOMを使用して、トランスファーケースニュートラル安全スイッチからPCMへの入力回路をテストします。DVOMを使用したテストの前に、すべてのコントローラーを切断してください。
トランスファーケースニュートラル安全スイッチ入力コードは、最も一般的にニュートラル安全スイッチの故障に起因します