コードB0016の意味：
このコードは、左サイドレールのステージ1展開ループにおいて、検出・診断モジュール（SDM）によって検出された問題を示しています。この回路は、十分に強い側面衝突または正面衝突が発生した際に、運転席側のサイドエアバッグ（カーテンエアバッグ）の作動を制御します。SDMは常にこのループの電気抵抗を監視しています。
主な症状：
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エアバッグ警告灯（SRI – サービスリストレイントインジケーター）がダッシュボード上で点灯したままになります。
考えられる原因：
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左サイドエアバッグモジュール（レール）の故障： モジュール自体が損傷している可能性があります。
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配線ハーネスの問題：
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回路の開放（切断または破損したケーブル）。
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バッテリー（+12V）への短絡。
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アース（GND）への短絡。
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電気抵抗が高すぎる（SDMのしきい値を超える）。
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電気抵抗が低すぎる（SDMのしきい値を下回る）。
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電気接続の不良：
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コネクタの嵌合不良、緩み、または損傷。
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コネクタピンの破損、曲がり、後退、または腐食。
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コネクタ内の錆または汚れ。
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SDMモジュールの故障： エアバッグ制御モジュール自体に原因がある可能性があります（より稀）。
診断および修理手順：
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絶対的な安全確保： いかなる作業の前にも、バッテリーのマイナス端子を外し、修理マニュアルで指定された時間（通常10〜15分）待機して残留電荷を放電させてください。エアバッグが誤作動し、重傷を負う可能性があります。
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外観検査：
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SDMと左サイドエアバッグモジュール（レール）を接続する配線ハーネスを、経路全体にわたって注意深く調べてください。明らかな損傷の兆候（挟み込み、摩擦、切断）を探します。
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関連するすべてのコネクタ（ハーネスの両端、SDM、エアバッグモジュール）を慎重に検査します。以下を確認してください：
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コネクタの物理的状態（破損していないか？）。
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ピンの状態（曲がっていないか、折れていないか、後退していないか、腐食していないか？）。
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汚れ、湿気、または錆の有無。
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コネクタが確実にロックされているか。
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電気的診断（特定の工具が必要 – マルチメーター、スキャンツール）：
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正確な配線図を使用して、展開ループ回路の導通を確認します。
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ループの抵抗を測定し、メーカー指定値と比較します。
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関連する配線に対するアースおよびバッテリーへの短絡がないことをテストします。
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SDMと通信可能なスキャンツールを使用して、特定のサブコード（B0016-01, -02, -04, -0D, -0E）を読み取り、電気的故障の種類（+12V短絡、アース短絡、回路開放、抵抗高/低）を特定します。これにより診断の方向性が定まります。
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修理：
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配線ハーネス/コネクタに問題がある場合： 損傷した配線ハーネスの部分を修理または交換します。不良なコネクタを清掃または交換します。完全な接続を確保してください。
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エアバッグモジュールが不良の場合： 左サイドエアバッグモジュール（レール）を交換してください。 エアバッグを修理しようとしないでください。
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SDMが不良の場合： （他のすべての潜在的な原因を排除した後）SDMモジュールを交換します。多くの場合、再プログラミングが必要です。
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通電： 修理後、バッテリーを再接続します。スキャンツールで故障コードを消去します。SRI警告灯が消灯し、始動サイクル後に再点灯しないことを確認します。
重要な技術上の注意点：
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ショートバー： エアバッグモジュールのコネクタにはショートバーが組み込まれています。これらは、コネクタが外されたときに、展開ループの「ハイ」側と「ロー」側の回路を自動的に接続します。この安全装置は、作業中の誤作動を防ぎます。
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DTCサブコード： これらはSDMによって検出された電気的異常の正確な性質を特定します：
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B0016-01：バッテリー（+12V）への短絡 -
B0016-02：アース（GND）への短絡 -
B0016-04：回路開放 -
B0016-0D：抵抗高すぎ -
B0016-0E：抵抗低すぎ
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注意： SIR/SRSシステム（エアバッグ）は潜在的に危険です。適切な訓練と装備がなければ、診断と修理は認定された専門工場に委託してください。