可変シリンダー管理システム

 

可変シリンダー管理システムの仕組みについて考えたことはありますか？それでは説明しましょう…

VCMシステムは以下の要素で構成されています：

•     i-VTECバルブ
•      スロットルバルブ
•      吸気バルブと排気バルブ
•      油圧
•      能動制御エンジンマウントシステム

可変シリンダー管理システムは、特定の状況下でホンダV6エンジンの後部3気筒の吸気バルブと排気バルブの開閉を変化させるために、i-VTEC（インテリジェントなバルブタイミング制御およびリフト電子制御システム）バルブを使用します。i-VTECバルブの作動は油圧とエンジン回転数に依存します。このシステムは、巡航速度に達した直後に作動します。システムが作動すると、後部3気筒のすべてのバルブが閉じたままになります。バルブはシリンダー内の空気を圧縮するために開かないため、エンジンの摩擦抵抗が減少し、燃費が大幅に向上します。減速中（スロットル閉じ）には、燃料も一時的に遮断されます。スロットルが再び開かれるとすぐに、i-VTECバルブが完全な作動を回復し、燃料がすべてのシリンダーに供給されて最高の性能を発揮します。

能動制御エンジンマウントシステムは、3気筒の停止によるエンジンの振動をすべて除去します。これは、振動を吸収する液体充填のエンジンマウントと、前後のエンジンマウントに含まれるアクチュエーターを使用して、エンジンの振動を常に打ち消す逆振動を生成することによって実現されます。

これが可変シリンダー管理システムの仕組みです。