ブレーキブースター故障の一般的な兆候
ブレーキブースターが不良かどうか分かりませんか？
ブレーキブースター故障の3つの一般的な兆候は以下の通りです：
- ブレーキをかけるのにさらに力が必要（ブレーキペダルが硬い）。
- ブレーキペダルが自力で元の位置に戻らない。
- アイドリング中にブレーキペダルを踏むとエンジン回転数が低下する。
ただし、ブレーキブースターを故障と断定する前に、装置が実際に故障していることを確認する必要があります。この簡単なガイドでは、従来の真空式ブレーキブースター（ほとんどのガソリンエンジン車に搭載）の動作を簡単に説明します。その後、自宅で数分で実施できる一連の簡単なテストを説明し、修理の時間と費用を節約する方法を紹介します。
テストは簡単な診断のために別々のセクションに分かれています。ほとんどのテストでは、ブレーキブースターが故障したことを知るのに工具は必要ありません。しかし、さらに確認が必要な場合は、簡単な真空計と手動真空ポンプを使用して結果を確認する一連のテストも紹介します。
まず、一般的なブレーキブースターの動作を簡単に見て、実施すべき簡単なテストを理解するのに役立てましょう。
I. ブレーキブースターの動作
II. 真空ホースとブレーキブースターの簡単な確認方法
III. ブレーキペダルを踏むとエンジンがミスファイアする
IV. 真空計を使用したエンジンの真空確認
V. 手動真空ポンプを使用したブレーキブースターの確認
I. ブレーキブースターの動作
基本的に、車のブレーキブースターは、車両を減速または停止させる際にブレーキペダルに加える圧力を増幅する役割を果たします。ブレーキブースター（大きな缶状のもの）は、エンジンルーム内の防火壁の運転席側に取り付けられています。
ブースターはシンプルな構造です。柔軟なダイヤフラムがブレーキブースターを前室（エンジン側）と後室（運転席側）に分け、両室の間を気密に保ちます。外部には、太いホースがブースターの前室を真空源であるインテークマニホールドに接続しています。
プッシュロッド（別名、作動ピストン）がブレーキブースターの中心を通っています。一端はブレーキペダルに、もう一端はブレーキマスターシリンダーに接続されています。
ブレーキマスターシリンダーはブレーキブースターの前部中央に取り付けられています。従来のブースターでは、プッシュロッドの中心に通常開弁があり、真空が後室に入ることを可能にしています。さらに、プッシュロッドの後部は通常閉弁として機能し、ブレーキペダルを踏むまで後室への大気圧の侵入を防ぎます。したがって、ブレーキペダルが解放されているときは、前室と後室の両方に真空がかかっています。
車両を減速または停止させるためにブレーキペダルを踏むと、後部バルブと中央バルブも押されます。これにより後部バルブが開き、大気圧が後室に入ります。同時に、中央バルブはダイヤフラムバルブを閉じ、真空が後室に入るのを遮断します。その後、大気圧と真空がプッシュロッドをブレーキマスターシリンダーに向かって押し出すのを助け、ブレーキマスターシリンダーは油圧システムを使用して、過度の力をかけずにブレーキを作動させます。
注：一部のモデルでは、ブレーキペダルが解放されているとき、ダイヤフラムの両側が大気圧になっています。ブレーキペダルを踏むと、ブレーキブースターの前部に真空が形成されます。
これで車のブレーキブースターの動作が分かったので、この知識を活用して、工具を使わない簡単なテストと工具を使用するテストの一連のトラブルシューティングを実施できます。
II. 真空ホースとブレーキブースターの簡単な確認方法
ブレーキブースターを確認する前に、真空ホース、継手、チェックバルブを点検することをお勧めします。ここがブレーキブースターの動作に影響する故障の大部分が発生する場所です。
ブレーキブースターの真空ホースの確認方法
まず、パーキングブレーキをかけ、ボンネットを開けます。
エンジンルーム内の防火壁の運転席側に取り付けられたブレーキブースターを探します。
ブレーキブースターをインテークマニホールドに接続しているホースを目視で点検します。
硬化した斑点、ひび割れ、膨らんだ部分やつぶれた部分、穴、その他の損傷がないか確認します。また、ホースが正しく（緩んでいないか）接続されていることも確認してください。必要に応じてホースを交換します。
次に、真空ホースをブレーキブースターに接続する一方向バルブ（一部の車種では、ブレーキブースターとインテークマニホールドの間にインラインチェックバルブを使用）のひび割れ、緩み、損傷を確認します。このバルブは、真空を作るためにブレーキブースターからインテークマニホールドへの流れを許可する必要があります。
バルブは真空を作るためにブレーキブースターからインテークマニホールドへの流れを許可する必要があります。したがって、インテークマニホールド側でホースを外し、ホースに息を吹き込んでください。空気が通過する場合は、ブレーキブースターのチェックバルブを交換してください。
マニホールドのポート（ホースがマニホールドに接続する場所）の詰まりを確認します。
次に、ブレーキブースターとブレーキマスターシリンダーの間にブレーキフルードの漏れの兆候がないか確認します。中心からブレーキブースターの下部にかけて湿った部分や暗い部分が見られる場合は、ブレーキフルードの漏れがあり、フルードがブレーキブースターの室内に入り込んでいる可能性が高いです。必要に応じて、整備工場で点検を受けてください。ブレーキマスターシリンダー、そして場合によってはブレーキブースターも交換する必要があるかもしれません。
エンジンを始動し、アイドリング状態にします。
真空ホース、チェックバルブ、インテークマニホールド継手に沿って石鹸水をスプレーします。どこかで泡や水が吸い込まれるのが見えたら、真空漏れが見つかったことになります。必要に応じてホース、継手、またはブレーキブースターのチェックバルブを交換してください。
エンジンを停止します。
ブレーキブースターの確認方法
- ブレーキブースターの真空ホースと継手が良好な状態であれば、ブレーキブースター自体の確認に進む時です。ブレーキブースターをテストする一般的で簡単な方法の1つは、ブレーキペダルを使用することです。
- 運転席に座り、トランスミッションをパーキング（オートマチック）またはニュートラル（マニュアル）にし、パーキングブレーキをかけ、エンジンを始動します。2分間アイドリングさせた後、エンジンを止めます。
- 通常の足の圧力でブレーキペダルを4回ポンピングし、軽く踏んだ状態でペダルに足を置いたままにします。
- エンジンを始動します。エンジンを始動すると、ブレーキペダルが約1インチ（2.54cm）以下、わずかに下がるのを感じるはずです。そうでない場合は、ブレーキブースター内の真空が不十分です。故障箇所を特定するには、以下のセクションで説明するエンジンの真空テストとブレーキブースターテストを実施してください。
- エンジンがまだアイドリング状態のまま、ブレーキペダルから足を離し、エンジンを止めます。
- ブレーキペダルを4回（通常の足の圧力で）踏みます。2回目または3回目の踏み込み後にペダルが高くなることに気付いた場合、ブースターはおそらく真空を保持しています。そうでない場合は、真空漏れがブースターの性能に影響しています。問題のある箇所を特定するには、以下のセクションで説明するように、真空計と手動真空ポンプを使用してエンジンの真空とブレーキブースターの性能をテストしてください。
- エンジンを始動し、アイドリング状態にします。
- 次に、ブレーキペダルを踏み込み、エンジンを止めますが、エンジンを止めた後も約30秒間ペダルを踏んだままにします。
- ペダルはその位置を保持するはずです。そうでない場合は、ブレーキブースター、バルブ、真空ホース、またはインテークマニホールドに漏れがあります。以下のセクションで説明するように、真空ホース、ブレーキブースターのチェックバルブ、エンジンの真空、ブレーキブースターを確認してください。
- 運転中にブレーキペダルが硬すぎると感じ、真空ホースとチェックバルブが正常に機能している場合は、おそらくブレーキブースターを交換する必要があります。以下のセクションで説明するように、手動真空ポンプを使用してブレーキブースターのトラブルシューティングを行ってください。
ブレーキブースターの漏れはエンジンのミスファイアを引き起こす可能性があります。 | 出典
III. ブレーキペダルを踏むとエンジンがミスファイアする
ブレーキブースターの内部漏れは、エンジンのミスファイアとして現れることがあります。
内部バルブまたはダイヤフラムが故障している場合、ブレーキペダルを踏んだとき（通常はアイドリング時）に空燃比がリーン（薄い）になり、ミスファイアを引き起こす可能性があります。
真空ホース、チェックバルブ、インテークマニホールド継手が良好な状態であることが分かっている場合は、この簡単なテストを使用して、ミスファイアがブレーキブースターから来ているかどうかを確認してください：
エンジンを始動し、アイドリング状態にします。
パーキングブレーキをかけます。
ホースの一部を布で覆います。
アシスタントにブレーキペダルを踏んでもらいます。
布を保護材として使用してホースをプライヤーで挟み、ホースを傷めないようにします。
エンジンのアイドリングが滑らかになり、ミスファイアが止まった場合、ブレーキブースターがミスファイアの原因であり、交換する必要があります。
IV. 真空計を使用したエンジンの真空確認
あなたのブレーキブースターはその仕事をこなしているかもしれません。しかし、テスト中または日常の運転中に何かおかしいと気付いたかもしれません。そして、あなたの感覚は正しいかもしれません。
もし前のテストでブレーキブースターがかろうじて合格（または不合格）した場合は、ブレーキブースターが適切な量の真空を受け取っているか確認してください。それがここで行うことです。このテストには真空計が必要です。
ブレーキブースターから真空ホースを外し、T字継手を使用して再接続し、真空計も接続できるようにします。
エンジンを始動します。
真空計は16から21インチHg（水銀柱インチ）を示すはずです。16インチHg未満の場合、ホース、インテークマニホールド（マニホールド自体またはガスケットの漏れやひび割れ）、エンジン（バルブ、ヘッドガスケット）に真空漏れがないか確認してください。または、真空ホース、インテークマニホールドのポート、または排気システム（触媒コンバーター）に詰まりの可能性がないか確認してください。