ECUは、車両のエンジン制御ユニットです。PCM（パワートレイン制御モジュール）やECM（エンジン制御モジュール）と呼ばれることもよくあります。
この電子モジュールは組み込みコンピューターであり、車両はさまざまなシステムと機能を管理するためにこれに依存しています。車両の頭脳と考えてください。エンジンとトランスミッションはECUに最も依存しています。
車両内の幅広い電子センサー、チップ、コンポーネントを通じて、ECUはエンジンに情報をフィードバックできます。このフィードバックの性質によって、エンジンが次に実行する機能が決まります。
これは、内燃過程に必要な適切な量の空気と燃料を計算するのに大いに役立ちます。このようにして、より良い燃費効率を得ることができます。
車のECU故障の5つの主な原因
ECUは、実質的に車両のすべての重要なシステムと機能を調整します。ECUが故障した場合、多くの目に見える症状が現れます。ECUが原因であることに気づくまでにそれほど時間はかからないでしょう。
しかし、そもそもなぜECUが誤作動を起こしたのか疑問に思うかもしれません。それに寄与する可能性のある内部的な原因は多くあります。以下に、不良なECUの5つの主な原因を示します。ECUに問題があることに気づいたら、すぐにこれらを調査してください。
1) バッテリーの消耗
車のバッテリーには、ECUが動作するために機能する必要がある電子セルがあります。車のバッテリーのセルの1つが消耗すると、間もなくECUが故障します。すべてのセルが消耗すると、車両全体が動作しなくなります。
車両を始動してエンジンを回転させることさえできなくなります。したがって、不良なECUの警告サインを探し、すぐにバッテリーを点検してください。
2) 腐食
ECUは、湿気の侵入を防ぐためのシールで囲まれています。しかし、何年か経つと、これらのシールは摩耗する傾向があります。シールが過度に摩耗すると、湿気が通り抜けてECU内部に入りやすくなります。
湿気はECU内にあると悪影響を及ぼし、そのコンポーネントに腐食が発生します。腐食が迅速に清掃されない場合、これらのコンポーネントが損傷します。その後、ECUは故障します。
3) 低電圧
平均的なECUは、少なくとも9ボルト、できれば12ボルトが必要です。ECUハーネス内には配線があり、そこから電圧量を確認できます。
ボルトメーターゲージを接続するだけです。この装置は、ECUを流れる電圧を検出できます。電圧が6ボルト以下である場合、それがECUの問題の原因である可能性が高いです。
4) 不適切なジャンプスタート
バッテリーに対してジャンプスタートを行うときは、必ずジャンプスタートケーブルが正しく接続されていることを確認してください。ケーブルが誤って接続された状態でジャンプスタートを行うと、ECUが急速に過負荷になり、短絡する可能性があります。
これにより、ECUの修理または場合によっては交換が必要になります。これには数千ドルの費用がかかります。
5) 不良なスターター
多くの車両には、独自のセンサーを備えたスターターがあります。そのようなセンサーの1つは、ECUが受け取るボルト数を管理する優先センサーです。
このセンサーが誤作動を起こした場合、ECUは正しい量の電圧を受け取れません。その後、ECUが誤作動を起こし、車両内で他の問題を引き起こす可能性があります。
発生する可能性のある別の問題は、車両のECUと互換性のない新しいスターターに交換した場合です。購入する新しいスターターが、ECUと正しく通信できる適切なセンサーを備えていることを確認してください。