バッテリーが充電を保持しない理由
エンジンを切った直後に車のバッテリーが消耗する場合、通常は次の3つのいずれかが原因です：
バッテリーが寿命（多くの場合4年または5年）に達している可能性があります。
寄生放電がバッテリーを消耗させています。
電気システムの問題がバッテリーの電力に影響を与えています。
多くのバッテリー関連の問題は、目視検査、デジタルマルチメーター、またはほとんどの自動車部品店で入手可能な安価な比重計を使用して自宅で診断できます。
このガイドでは、バッテリーの故障の原因を見つけるための簡単なテストの適用方法を説明します。これらのテストは、平均的な車の所有者にとって簡単に適用できます。それでも、診断を確認するために必要に応じてバッテリーを店に持って行く時期が来たら、通知されます。
では、なぜ車のバッテリーが充電を保持しないのか見てみましょう。
バッテリーが充電を保持しない理由を発見する
バッテリーを検査する。
バッテリ端子テストを行う。
バッテリー端子を掃除する。
バッテリー電圧テストを行う。
充電システムの簡単なチェックを実行する。
バッテリー漏れを確認する（漏れがあれば修正する）。
バッテリー放電テストを行う。
比重計テストを実行する。
オルタネーターダイオードテストを行う。
その他の潜在的なバッテリー消耗源を確認する。
これらの各テストの手順とヒントは以下に含まれています。
1. バッテリーを検査する
多くの場合、充電を保持しないバッテリーの問題は、バッテリーのメンテナンス不良に起因する可能性があります。たとえば、バッテリーの電解液レベルを確認する、腐食や端子の緩みを確認する、物理的損傷を防ぐためにバッテリーが固定されていることを確認するのを忘れることがあります。
バッテリーの消耗診断を目視検査から始めます。簡単な検査で、バッテリーの問題を引き起こす可能性のある問題を素早く見つけることができます。
より良い検査のために、バッテリーを外して作業台や類似の表面で確認することをお勧めします。ただし、バッテリー端子を外す前に、メモリセーバーを使用してコンピューターのメモリや他の電子機器の設定を維持したい場合があります（以下の「コンピューターのメモリを保存する」ボックスを参照）。
今すぐメモリセーバーを購入したくない場合は、代わりに9Vバッテリーを使用できます。ケーブルを外す前に、9Vバッテリーを車のバッテリー端子に接続します。
車のバッテリーを作業台に置いたら、
バッテリーケースと端子の損傷を確認する；
バッテリーに取り外し可能なキャップがある場合は、電解液レベルを確認する；
ケースが膨張していないことを確認する。
バッテリーが損傷している場合は交換してください。また、すべての固定具が所定の位置にあることを確認し、バットレイを掃除してください。
なぜ車のメモリを保存するのか？
メモリセーバー（または9Vバッテリー）を使用して車のメモリを保存できます。一方で、ステレオの局設定などのデバイスの設定が失われるのを防ぎます。
さらに、現代の車両では、車のコンピューターのメモリは、点火タイミングやインジェクターのパルス幅など、多くのシステムセンサーからエンジン作動中に情報を取得して、運転性を向上させます。コンピューターがこの情報を失うと、再学習プロセスには数百キロメートルのエンジン運転が必要になる場合があります。
2. バッテリ端子テストを行う
バッテリ端子テストは、端子がバッテリ端子と良好な接触を確立しているかどうかを確認するのに役立ちます。基本的に、このテストはバッテリ端子とその端子間の電圧降下を測定します。
高い電圧降下は、充電システムがバッテリーに適切な充電電圧を供給するのに苦労していることを示します。これは、バッテリーが始動時および始動中の始動システム、燃料噴射システム、および他の回路に電力を供給するのに苦労していることを意味します。
まず、燃料ポンプのヒューズを取り外して燃料システムを無効にします。ヒューズを見つけるには、ヒューズボックス（室内）またはパワーボックス（エンジンルーム）を探してください。ヒューズを取り外すと、テスト中に車両が始動するのを防ぎます。ディストリビュータを備えた車両モデルでは、点火コイルのワイヤーをディストリビュータから外してエンジンの始動を防ぐことができます。次に、ジャンパー線を使用してケーブルをエンジンの良好なアース（エンジン上の塗装されていない金属部品、ボルトやブラケットなど）に接続できます。
デジタル電圧計をDCV（直流）スケールの低い設定に設定します。
電圧計の負極リード線をバッテリーの正極端子ケーブルの端子（「+」記号が付いた端子）に接続します。
電圧計の正極リード線（赤）をバッテリーの正極端子に接続します。
アシスタントにパーキングブレーキを引き、トランスミッションをパーク（オートマチック）またはニュートラル（マニュアル）にし、エンジンを数秒間クランクするように依頼します。良好な電圧測定値を得るのに十分な時間ですが、30秒未満にします。エンジンを再度始動する必要がある場合は、エンジンを再始動する前にスターターを1分以上休ませてください。
電圧計が0.1Vを超える電圧降下を示す場合、バッテリー接続が緩んでいるか汚れています。腐食、緩み、損傷がないか接続を検査してください。
端子が腐食または汚れている場合は、以下の「バッテリー端子の掃除」セクションを参照してください。
もう一方のバッテリー端子でステップ3から6を繰り返しますが、電圧計の負極リード線をバッテリーの負極端子（「-」記号が付いた端子）に、電圧計の正極リード線を端子に接続します。
バッテリー端子の掃除方法
腐食したバッテリー端子は、始動システムが正しく作動しない、または充電システムがバッテリーを充電しない原因になります。バッテリー端子の掃除は簡単な手順です。
コンピューターのメモリや他の重要な設定を保存するために、ケーブルを外す前にメモリセーバーまたは9Vバッテリーをケーブルに接続します。
バッテリーケーブルを外します。
小さな容器に温かい水8オンスと重曹大さじ1杯を混ぜた溶液を準備します。
柔らかい小さなブラシを使用して、溶液を端子とバッテリー端子に塗布します。
バッテリー端子クリーナーツールを使用して、端子とバッテリー端子から腐食と汚れをこすり落とします。これは、端子とバッテリー端子を掃除するための特別なブラシです。サイド端子を掃除するには、小さな金属ブラシを使用します。
作業用布を使用して、端子と端子から洗浄液を拭き取ります。
端子をバッテリー端子に再接続した後、端子と端子にペトロリアムジェリーまたはホワイトグリースを薄く塗布して、端子の腐食を防ぎます。
デジタルマルチメーターを使用して、バッテリーおよびバッテリー充電に影響する他のシステムをテストします。
3. バッテリー電圧テストを実行する
メンテナンスフリーバッテリー（取り外し可能なキャップのないもの）には、バッテリーが充電されている（緑色の目）、充電が必要（色が見えない）、またはバッテリーを交換する必要がある（黄色の目）かを示す充電インジケーター（テストアイ）が付いています。
バッテリー電圧テストは、メンテナンスフリーバッテリーで特に役立ちます。充電状態とバッテリーの状態を素早く知ることができるからです。通常のバッテリー（取り外し可能なキャップ付き）では、比重計を使用してテストを行うことができます。これにより、バッテリーが機能しているかどうかもわかります（以下の比重計テストセクションを参照）。
デジタルマルチメーターを使用してバッテリーをテストする：
まず、ハイビームを10秒間点灯します。次に、消灯して2分間待ちます（12.6Vを超える充電、通常は表面充電と呼ばれるものを除去したいため）。
バッテリーから負極ケーブル（黒）を外します。
デジタルマルチメーターをDCVスケールの20Vに設定します。
メーターをバッテリー端子に接続します。
12.4から12.6の間の測定値が得られた場合、バッテリーは十分に充電されています。エンジンの始動が困難だった、他の電気回路に問題があった、またはダッシュボードのオルタネーターライトが点灯した（充電システムの問題）ためにバッテリーの問題を疑っている場合、問題はバッテリーにありません。
12.4未満の電圧測定値が得られた場合、バッテリーは充電不足です。バッテリー自体に問題がある可能性があります（以下の「充電状態」表を参照）。バッテリーを充電してテストを繰り返してください。バッテリーを充電した後も同じ測定値（および同じ問題）が得られる場合は、バッテリーを店に持って行ってバッテリー負荷テストを受けることができます。これはバッテリーの状態を確認する最良の方法の1つです。それでも、以下のテストは、店に持って行く前にバッテリーの状態をさらに明らかにすることができます。次のテストを続けてください。
電圧
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電圧
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充電率
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|---|---|
|
12.6V以上
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100
|
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12.4V
|
75
|
|
12.2V
|
50
|
|
12V
|
25
|
バッテリーの充電状態を示す電圧
4. 充電システムの簡単なチェックを実行する
次に進む前に実行したいもう1つの簡単なテストは、充電システムの簡単なチェックです。バッテリーの負極と正極のケーブルが正しく接続され、清潔であることを確認してください。
電圧計をDCスケールの20Vに設定します。
アシスタントにエンジンを始動し、2000 rpmに回転させるように依頼します。
メーターリードをバッテリー端子に接続します。
メーターは13.5から14.5ボルトの間を示すはずです（必要に応じて、車両モデルの修理マニュアルを参照してください）。
安定した測定値が得られるはずです。測定値が変動する場合は、充電システムの配線の緩い接続を確認してください。別の可能性は、故障したオルタネーターまたは電圧レギュレーターです。
測定値が仕様より低いまたは高い場合、不良の電圧レギュレーターの可能性があります。車両の修理マニュアルを参照してください。オルタネーターの簡単なチェック方法が記載されている場合があります。
5. バッテリー漏れテスト
バッテリーが物理的に良好な状態で、清潔でしっかりした接続がある場合、バッテリーが充電を漏らしている可能性があります。
これは、バッテリーに汚れや酸の層、特に上部周辺に蓄積させた場合に発生する可能性があります。このテストは簡単で迅速です。必要なのは電圧計だけです。
電圧計をDCV電圧スケールの低い設定に設定します。
メーターの黒いリード線をバッテリーの負極端子に接続します。
メーターの赤いリード線でバッテリーの上部のさまざまな場所に触れます。
メーターがどこかでわずかな電