車のエンジンのアイドリングは、人間の心拍に少し似ています：聞くだけでその状態がわかります。
アイドリングの問題
低速アイドリング、高速アイドリング、荒いアイドリング、または数秒間のアイドリング後の失火などは、エンジンに何か問題がある症状です。これらはできるだけ早く点検、診断、修理する必要があります。一部の修理は自分で行えるかもしれませんが、他のものはプロの整備士に任せる必要があります。
冷間時の荒いアイドリング
寒い日に信号で停車します。アクセルペダルから足を離してブレーキを踏むと、エンジンが非常に荒くアイドリングし始め、その後失火します。しかし、エンジンを再始動してより高い速度で運転すると、正常に、または少なくともより滑らかに動作するようです。考えられる問題は以下の通りです：
キャブレターを使用している場合、アクセラレーターポンプまたは燃料回路が不良かもしれません。対策：アクセラレーターポンプを交換するか、キャブレターを交換します。
真空漏れがあるかもしれません。対策：必要に応じて真空ホースを点検・交換します。
何らかの点火系の問題があるかもしれません。対策：ディストリビューターキャップ、ローター、点火プラグコード、点火プラグを点検・交換します。
点火タイミングが正しく調整されていないかもしれません。対策：点火タイミングを調整します。
コンピューター制御のエンジンシステムに故障があるかもしれません。対策：整備工場またはディーラーに車を持ち込み、診断ツールでエンジン制御システムを点検してもらいます。回路をテストし、必要に応じて部品を修理または交換します。
EGRバルブが故障しているかもしれません。対策：EGRバルブを交換します。
エンジンに機械的問題があるかもしれません。対策：圧縮をチェックしてエンジンの状態を判断します。
アイドリングが正しく調整されていません。対策：アイドリングを車の元の設定に調整します。
燃料インジェクターが汚れているかもしれません。対策：燃料インジェクターを清掃または交換します。
エンジン温車時の不規則なアイドリング
冷間時と同じ問題が発生するが、エンジンが温まっている、または熱い場合、以下の問題が示唆される可能性があります：
キャブレターを使用している場合、アクセラレーターポンプまたは燃料回路が不良かもしれません。対策：アクセラレーターポンプを交換するか、キャブレターを交換します。
真空漏れがあるかもしれません。対策：必要に応じて真空ホースを点検・交換します。
燃料圧力レギュレーターが低すぎる圧力で作動しているかもしれません。対策：燃料圧力ゲージで燃料圧力をチェックします。燃料圧力レギュレーターを交換してもらいます。
アイドリング速度が正しく調整されていません。対策：仕様に従ってアイドリング速度を調整します。
何らかの点火系の問題があるかもしれません。対策：ディストリビューターキャップ、ローター、点火プラグコード、点火プラグを点検・交換します。
コンピューター制御のエンジンシステムに故障があるかもしれません。対策：整備工場またはディーラーに車を持ち込み、診断ツールでエンジン制御システムを点検してもらいます。回路をテストし、必要に応じて部品を修理または交換します。
EGRバルブが故障しているかもしれません。対策：EGRバルブを交換します。
エンジンに機械的問題があるかもしれません。対策：圧縮をチェックしてエンジンの状態を判断します。
燃料インジェクターが汚れているかもしれません。対策：燃料インジェクターを清掃または交換します。
高速アイドリング
エンジンが十分に温まるまで回転した後でも、アイドリング回転数が正常に戻らず、高速でアイドリングし続けます。停車時に特に気づき、その後、車が動かないように強くブレーキペダルを踏む必要があります。考えられる原因は以下の通りです：
キャブレターを使用している場合、アクセラレーターポンプまたは燃料回路が不良かもしれません。対策：アクセラレーターポンプを交換するか、キャブレターを交換します。
エンジンが過熱しているかもしれません。対策：冷却システムを点検・修理します。
燃料圧力レギュレーターが低すぎる圧力で作動しているかもしれません。対策：燃料圧力ゲージで燃料圧力をチェックします。燃料圧力レギュレーターを交換します。（これは最も経験豊富な整備士以外にはDIY作業ではありません。）
点火タイミングが正しく調整されていないかもしれません。対策：点火タイミングを調整します。
何らかの点火系の問題があるかもしれません。対策：ディストリビューターキャップ、ローター、点火プラグコード、点火プラグを点検・交換します。
コンピューター制御のエンジンシステムに故障があるかもしれません。対策：整備工場またはディーラーに車を持ち込み、診断ツールでエンジン制御システムを点検してもらいます。回路をテストし、必要に応じて部品を修理または交換します。
真空漏れがあるかもしれません。対策：必要に応じて真空ホースを点検・交換します。
アイドリング制御ユニットが不良かもしれません。対策：アイドリング制御ユニットを交換します。
オルタネーターが正常に作動していないかもしれません。対策：オルタネーターを交換します。
停車中の失火
運転中はすべて順調ですが、アクセルペダルを離してブレーキを踏むと問題が発生します。 この時点でエンジンが振動し始め、失火することさえあります。 考えられる原因は以下の通りです：
重大な真空漏れがあるかもしれません。 対策：必要に応じて真空ホースを点検・交換します。
コンピューター制御のエンジンシステムに故障があるかもしれません。 対策：整備工場またはディーラーに車を持ち込み、診断ツールでエンジン制御システムを点検してもらいます。 回路をテストし、必要に応じて部品を修理または交換します。
リンクが破損しているかもしれません。 対策：必要に応じてリンクを修理または交換します。
アイドリングの問題はイライラすることがありますが、辛抱強くトラブルシューティングを行うことで、解決する本当のチャンスがあります。 エアコンとデフロスターをオフにしてエンジンのアイドリングを常にチェックすることを忘れないでください。これらのシステムは、エンジンへの要求により作動時にアイドリングを変更するように設計されているためです。