Circuito secundario de bobina de encendido B

Código P2305: Gravedad, Síntomas, Causas y Solución

¿Qué tan grave es este DTC?

Cuando se almacena un código P2305, la causa debe diagnosticarse lo antes posible. Los síntomas que probablemente acompañen a este código generalmente exigirán una atención inmediata.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P2305 pueden incluir:

Fallos de encendido del motor
Disminución del rendimiento del motor
Eficiencia energética reducida
Otros códigos asociados
El funcionamiento del inyector de combustible para el cilindro afectado puede ser desactivado por el PCM

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

Cable o terminal de bujía en mal estado
Relé defectuoso o fusible fundido
Cableado o conectores abiertos o en cortocircuito (daños causados por roedores)
Bobina de encendido defectuosa
Sensor o cableado del árbol de levas o del cigüeñal defectuoso

¿Cuáles son los pasos para solucionar el P2305?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable sobre el vehículo para diagnosticar con precisión un código P2305.

Puedes ahorrar tiempo y problemas buscando boletines de servicio técnico (BST) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentras el TSB correcto, podría proporcionar una solución rápida para tu diagnóstico.

Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos congelados relevantes, anota la información. Luego, borra los códigos y prueba el vehículo hasta que ocurra una de dos cosas: que el código se restaure o que el PCM entre en modo de preparación.

Si el PCM entra en modo de preparación, el código puede ser más difícil de diagnosticar por ser intermitente. La condición que causó el almacenamiento del P2305 puede tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso. Si el código se restaura, continúa con el diagnóstico.

Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repara o reemplaza cualquier cable que esté cortado, quemado o dañado. El mantenimiento programado incluye el reemplazo de los cables y terminales de las bujías. Si el vehículo ha superado el intervalo de mantenimiento recomendado para una puesta a punto, sospecha de cables o terminales de bujía en mal estado como la causa del P2305.

Los terminales de las bujías que estén rotos, quemados o contaminados con líquido deben considerarse defectuosos. Accede a la unión entre la bobina de encendido y el cable de la bujía. Verifica la alta energía de encendido (HEI) en la bujía. Si no se detecta, desconecta el cable de la bujía de la bobina y comprueba si hay HEI allí. Si hay HEI en la bujía, sospecha de una bujía defectuosa o un error del PCM. Si no hay HEI en la bujía pero sí en la bobina, sospecha de un cable de bujía o terminal en mal estado. Si no hay HEI en la bobina, sospecha que la bobina está defectuosa. La HEI debe probarse (con cuidado) con el motor en marcha.

El P2305 puede repararse con una puesta a punto de mantenimiento, pero realiza tu trabajo de diagnóstico para asegurarte.

Circuito de control primario de bobina de encendido C baja

¿Qué tan grave es este código DTC P2306?

Cuando se registra un código P2306, la causa debe ser diagnosticada lo antes posible. Los síntomas que probablemente acompañen a este código generalmente requerirán atención inmediata.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código P2306?

Los síntomas de un código de falla P2306 pueden incluir:

Fallos de encendido del motor
Disminución del rendimiento del motor
Eficiencia energética reducida
Otros códigos de falla asociados
El funcionamiento del inyector de combustible para el cilindro afectado puede ser desactivado por el PCM

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código P2306?

Las causas de este código pueden incluir:

Relé defectuoso o fusible fundido
Falla del PCM (Módulo de Control del Tren Motriz)
Cableado o conectores abiertos o en cortocircuito (daños causados por animales)
Bobina de encendido defectuosa
Sensor de árbol de levas o cigüeñal defectuoso, o problemas en su cableado

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el código P2306?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo para diagnosticar con precisión un código P2306.

Puedes ahorrar tiempo y problemas buscando Boletines de Servicio Técnico (BST/TSB) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Esta información se puede encontrar en la fuente de información de tu vehículo. Si encuentras el TSB correcto, podría proporcionar una solución rápida para tu diagnóstico.

Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de congelación relevantes, anota la información (en caso de que el código sea intermitente). Luego, borra los códigos y prueba el vehículo hasta que ocurra una de dos cosas: que el código se restaure o que el PCM entre en modo de preparación.

El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM entra en modo de preparación en este punto, lo que indica que el código es intermitente. Es posible que la condición que causó el almacenamiento del P2306 deba empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico preciso. Si el código se restaura, continúa con el diagnóstico.

Puedes obtener vistas frontales de los conectores, diagramas de terminales, gráficos de ubicación de componentes, diagramas de cableado y flujos de diagnóstico (relacionados con el código y el vehículo en cuestión) utilizando tu fuente de información del vehículo.

Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repara o reemplaza cualquier cable que esté cortado, quemado o dañado. El cableado en la parte superior del motor a menudo sufre daños por animales que buscan calor en climas fríos.

Utiliza el multímetro digital (DVOM) para probar los circuitos de voltaje y tierra en la bobina de encendido en cuestión. Si no se detecta voltaje, verifica el relé del sistema y los fusibles asociados. Reemplaza los relés defectuosos y/o los fusibles fundidos (o en mal estado) según sea necesario.

Si se detecta voltaje y tierra en la bobina, prueba el circuito de tierra correspondiente en el conector del PCM con el motor en marcha. Si se detecta un pulso de tierra allí, sospecha de un circuito abierto entre la bobina en cuestión y el PCM. Si no se descubre ningún pulso de tierra, sospecha de un PCM defectuoso o de un error de programación.

Circuito de control de bobina de encendido C alto

¿Qué tan grave es este código DTC P2307?

Cuando se almacena un código P2307, la causa debe diagnosticarse lo antes posible. Los síntomas que probablemente acompañen a este código generalmente requerirán una atención inmediata.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P2307 pueden incluir:

Fallos de encendido del motor
Disminución del rendimiento del motor
Eficiencia energética reducida
Otros códigos de falla asociados
El funcionamiento del inyector de combustible para el cilindro afectado puede ser desactivado por el PCM

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

Relé defectuoso o fusible fundido
Falla del PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia)
Cableado o conectores abiertos o en cortocircuito (daños causados por animales)
Bobina de encendido defectuosa
Sensor de árbol de levas o cigüeñal defectuoso, o su cableado

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el código P2307?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo para diagnosticar con precisión un código P2307.

Puedes ahorrar tiempo y problemas buscando Boletines de Servicio Técnico (BST) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Esta información se puede encontrar en la fuente de información de tu vehículo. Si encuentras el TSB correcto, podría proporcionar una solución rápida para tu diagnóstico.

Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes, anota la información (en caso de que el código resulte ser intermitente). Luego, borra los códigos y prueba el vehículo hasta que ocurra una de dos cosas: que el código se restaure o que el PCM entre en modo de preparación.

El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM entra en modo de preparación en este punto, lo que indica que el código es intermitente. Es posible que la condición que causó el almacenamiento del P2307 deba empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso. Si el código se restaura, continúa con el diagnóstico.

Puedes obtener vistas frontales de conectores, diagramas de terminales, gráficos de ubicación de componentes, diagramas de cableado y flujogramas de diagnóstico (relacionados con el código y el vehículo en cuestión) utilizando tu fuente de información del vehículo.

Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repara o reemplaza cualquier cable que esté cortado, quemado o dañado. El cableado sobre el motor a menudo sufre daños por animales que buscan calor en climas fríos.

Circuito secundario de bobina de encendido C

Código P2308: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este DTC?

Cuando se almacena un código P2308, la causa debe diagnosticarse lo antes posible. Los síntomas que probablemente acompañen a este código generalmente requerirán una atención inmediata.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de una falla con código P2308 pueden incluir:

Fallos de encendido del motor
Disminución del rendimiento del motor
Eficiencia energética reducida
Otros códigos de falla asociados
El funcionamiento del inyector de combustible para el cilindro afectado puede ser desactivado por el PCM

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

Cable o terminal de bujía en mal estado
Relé defectuoso o fusible quemado
Cableado o conectores abiertos o en cortocircuito (daños por roedores)
Bobina de encendido defectuosa
Sensor o cableado del árbol de levas o del cigüeñal defectuoso

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P2308?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo para diagnosticar con precisión un código P2308.

Puedes ahorrar tiempo y problemas buscando Boletines de Servicio Técnico (BST) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Esta información se puede encontrar en la fuente de información de tu vehículo. Si encuentras el BST correcto, podría proporcionar una solución rápida para tu diagnóstico.

Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de congelación relevantes, anota la información (en caso de que el código resulte ser intermitente). Luego, borra los códigos y prueba el vehículo hasta que ocurra una de dos cosas: que el código se restaure o que el PCM entre en modo de preparación.

El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM entra en modo de preparación en este punto, ya que el código es intermitente. Es posible que la condición que causó el almacenamiento del P2308 deba empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso. Si el código se restaura, continúa con el diagnóstico.

Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repara o reemplaza cualquier cableado que esté cortado, quemado o dañado. El mantenimiento programado incluye el reemplazo de los cables y terminales de las bujías. Si el vehículo en cuestión ha superado el intervalo de mantenimiento recomendado para una puesta a punto, sospecha de cables o terminales de bujía en mal estado como la causa del P2308 almacenado.

Los terminales de las bujías que estén rotos, quemados o contaminados con líquido deben considerarse defectuosos. Accede a la unión entre la bobina de encendido y el cable de la bujía. Verifica la chispa de alta energía (HEI) en la bujía. Si no se detecta, desconecta el cable de la bujía de la bobina y comprueba si hay HEI allí. Si hay HEI en la bujía, sospecha que la bujía está defectuosa o que hay un error en el PCM. Si no hay HEI en la bujía pero sí es fuerte en la bobina, sospecha de un cable de bujía o terminal defectuoso. Si no hay HEI en la bobina, sospecha que la bobina está defectuosa. La chispa de alta energía (HEI) debe probarse (cuidadosamente) con el motor en marcha.

Circuito de control primario bobina encendido D baja

¿Qué tan grave es este código DTC P2309?

Cuando se registra un código P2309, la causa debe diagnosticarse lo antes posible. Los síntomas que probablemente acompañen a este código generalmente requerirán una atención inmediata.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P2309 pueden incluir:

Fallos de encendido del motor
Disminución del rendimiento del motor
Eficiencia energética reducida
Otros códigos de falla asociados
El PCM puede desactivar el funcionamiento del inyector de combustible para el cilindro afectado

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

Relé defectuoso o fusible fundido
Falla del PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia)
Cableado o conectores abiertos o en cortocircuito (posibles daños por fauna)
Bobina de encendido defectuosa
Sensor de árbol de levas o cigüeñal defectuoso, o problemas en su cableado

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el código P2309?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo para diagnosticar con precisión un código P2309.

Puedes ahorrar tiempo y problemas buscando Boletines de Servicio Técnico (TSB) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Esta información se puede encontrar en la fuente de información de tu vehículo. Si encuentras el TSB correcto, podría proporcionar una solución rápida para tu diagnóstico.

El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM entra en modo de preparación en este punto, ya que el código es intermitente. Es posible que la condición que causó el almacenamiento del P2309 deba empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúa con el diagnóstico.

Puedes obtener vistas frontales de los conectores, diagramas de terminales, gráficos de ubicación de componentes, diagramas de cableado y flujogramas de diagnóstico (relacionados con el código y el vehículo en cuestión) utilizando tu fuente de información del vehículo.

Si se detectan voltaje y tierra en la bobina, prueba el circuito de tierra correspondiente en el conector del PCM con el motor en marcha. Si se detecta un pulso de tierra allí, sospecha de un circuito abierto entre la bobina en cuestión y el PCM. Si no se descubre ningún pulso de tierra, sospecha de un PCM defectuoso o de un error de programación.

Circuito de mando primario bobina encendido D alto

¿Qué tan grave es este código DTC P2310?

Cuando se registra un código P2310, la causa debe ser diagnosticada lo antes posible. Los síntomas que probablemente acompañen a este código generalmente requerirán una atención inmediata.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de una falla con código P2310 pueden incluir:

Fallos de encendido del motor
Disminución del rendimiento del motor
Eficiencia energética reducida
Otros códigos de falla asociados
El funcionamiento del inyector de combustible para el cilindro afectado puede ser desactivado por el PCM

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

Relé defectuoso o fusible fundido
Falla del PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia)
Cableado o conectores abiertos o en cortocircuito (daños causados por animales)
Bobina de encendido defectuosa
Sensor de árbol de levas o cigüeñal defectuoso, o problemas en su cableado

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el código P2310?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo para diagnosticar con precisión un código P2310.

El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM entra en modo de preparación en este punto, ya que el código es intermitente. Es posible que la condición que causó el almacenamiento del P2310 deba empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso. Si el código se restaura, continúa con el diagnóstico.

Circuito secundario bobina encendido D

¿Qué tan grave es este código DTC P2311?

Cuando se registra un código P2311, la causa debe ser diagnosticada lo antes posible. Los síntomas que probablemente acompañen a este código generalmente requerirán atención inmediata.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P2311 pueden incluir:

Fallos de encendido del motor
Disminución del rendimiento del motor
Eficiencia energética reducida
Otros códigos de falla asociados
La operación del inyector de combustible para el cilindro afectado puede ser desactivada por el PCM

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

Cable o terminal de bujía en mal estado
Relé defectuoso o fusible quemado
Cableado o conectores abiertos o en cortocircuito (daños causados por roedores u otros animales)
Bobina de encendido defectuosa
Sensor de árbol de levas o cigüeñal defectuoso, o su cableado

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el código P2311?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo para diagnosticar con precisión un código P2311.

Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de congelación relevantes, anota la información (en caso de que el código resulte ser intermitente). Luego, borra los códigos y prueba el vehículo hasta que ocurra una de dos cosas: que el código se restaure o que el PCM entre en modo de preparación.

El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM entra en modo de preparación en este punto, ya que el código es intermitente. Es posible que la condición que causó el almacenamiento del P2311 deba empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso. Si el código se restaura, continúa con el diagnóstico.

Los terminales de las bujías que estén rotos, quemados o contaminados con líquido deben considerarse defectuosos. Accede a la unión entre la bobina de encendido y el cable de la bujía. Verifica la alta energía de encendido (HEI) en la bujía. Si no se detecta, desconecta el cable de la bujía de la bobina y comprueba si hay HEI allí. Si hay HEI en la bujía, sospecha que la bujía está defectuosa o que hay un error en el PCM. Si no hay HEI en la bujía pero sí es fuerte en la bobina, sospecha de un cable de bujía o terminal defectuoso. Si no hay HEI en la bobina, sospecha que la bobina está defectuosa. La HEI debe probarse (cuidadosamente) con el motor en marcha.

Circuito de control primario bobina de encendido E baja

¿Qué tan grave es este código DTC P2312?

Cuando se registra un código P2312, la causa debe diagnosticarse lo antes posible. Los síntomas que probablemente acompañen a este código generalmente requerirán una atención inmediata.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P2312 pueden incluir:

Fallos de encendido del motor
Disminución del rendimiento del motor
Eficiencia energética reducida
Otros códigos asociados
El funcionamiento del inyector de combustible para el cilindro afectado puede ser desactivado por el PCM

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

Relé defectuoso o fusible fundido
Fallo del PCM
Cableado o conectores abiertos o en cortocircuito (daños causados por animales)
Bobina de encendido defectuosa
Sensor o cableado del árbol de levas o del cigüeñal defectuoso

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el código P2312?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable sobre el vehículo para diagnosticar con precisión un código P2312.

El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM entra en modo de preparación en este punto, ya que el código es intermitente. Es posible que la condición que causó el almacenamiento del P2312 deba empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso. Si el código se restaura, continúa con el diagnóstico.

Utiliza el multímetro digital para probar los circuitos de voltaje y tierra en la bobina de encendido en cuestión. Si no se detecta voltaje, verifica el relé del sistema y los fusibles asociados. Reemplaza los relés defectuosos y/o los fusibles fundidos (o defectuosos) según sea necesario.

Circuito de mando primario bobina de encendido E

Código P2313: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este DTC?

Cuando se registra un código P2313, la causa debe diagnosticarse lo antes posible. Los síntomas que probablemente acompañen a este código generalmente requerirán una atención inmediata.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de una falla con código P2313 pueden incluir:

Fallos de encendido del motor
Disminución del rendimiento del motor
Reducción de la eficiencia energética
Otros códigos de falla asociados
Es posible que el PCM desactive el funcionamiento del inyector de combustible para el cilindro afectado

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

Relé defectuoso o fusible fundido
Falla del PCM (Módulo de Control del Tren Motriz)
Cableado o conectores abiertos o en cortocircuito (daños causados por roedores u otros animales)
Bobina de encendido defectuosa
Sensor de árbol de levas o cigüeñal defectuoso, o problemas en su cableado

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P2313?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo para diagnosticar con precisión un código P2313.

Puedes ahorrar tiempo y problemas buscando Boletines de Servicio Técnico (BST) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Esta información se puede encontrar en la fuente de información de tu vehículo. Si encuentras el BST correcto, podría ofrecer una solución rápida para tu diagnóstico.

El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM entra en modo de preparación en este punto, ya que el código es intermitente. Es posible que la condición que causó el almacenamiento del P2313 deba empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúa con el diagnóstico.

Circuito secundario bobina encendido E

Código P2314: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este DTC?

Cuando se almacena un código P2314, la causa debe diagnosticarse lo antes posible. Los síntomas que probablemente acompañen a este código generalmente requerirán una atención inmediata.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de una falla con código P2314 pueden incluir:

Fallos de encendido del motor
Disminución del rendimiento del motor
Reducción de la eficiencia energética
Otros códigos de falla asociados
La operación del inyector de combustible para el cilindro afectado puede ser desactivada por el PCM

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

Cable o terminal de bujía en mal estado
Relé defectuoso o fusible fundido
Cableado o conectores abiertos o en cortocircuito (daños por roedores)
Bobina de encendido defectuosa
Sensor de árbol de levas o del cigüeñal defectuoso, o su cableado

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P2314?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo para diagnosticar con precisión un código P2314.

Puedes ahorrar tiempo y problemas buscando Boletines de Servicio Técnico (BST o TSB, por sus siglas en inglés) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentras el TSB correcto, podría ofrecer una solución rápida para tu diagnóstico.

Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos congelados relevantes, anota la información (en caso de que el código sea intermitente). Luego, borra los códigos y prueba el vehículo hasta que ocurra una de dos cosas: que el código se restablezca o que el PCM entre en modo de preparación.

El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM entra en modo de preparación, ya que esto indica que el código es intermitente. Es posible que la condición que causó el almacenamiento del P2314 deba empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúa con el diagnóstico.

Puedes obtener vistas de los conectores, diagramas de terminales, ubicaciones de componentes, esquemas eléctricos y diagramas de flujo de diagnóstico (relacionados con el código y el vehículo en cuestión) utilizando tu fuente de información del vehículo.

Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repara o reemplaza cualquier cable que esté cortado, quemado o dañado. El mantenimiento programado incluye el reemplazo de los cables y terminales de las bujías. Si el vehículo en cuestión ha superado el intervalo de mantenimiento recomendado para una puesta a punto, sospecha de cables o terminales de bujía en mal estado como la causa del P2314 almacenado.

Los terminales de las bujías que estén rotos, quemados o contaminados con líquido deben considerarse defectuosos. Accede a la unión entre la bobina de encendido y el cable de la bujía. Verifica la presencia de alta energía de encendido (HEI) en la bujía. Si no se detecta, desconecta el cable de la bujía de la bobina y comprueba si hay HEI allí. Si hay HEI en la bujía, sospecha de una bujía defectuosa o un error del PCM. Si no hay HEI en la bujía pero sí es fuerte en la bobina, sospecha de un cable de bujía o terminal defectuoso. Si no hay HEI en la bobina, sospecha que la bobina está defectuosa. La HEI debe probarse (con cuidado) con el motor en marcha.