¿Qué es un sensor de detonación?

Ubicados en el bloque del motor inferior, la culata o el colector de admisión, los sensores de detonación están diseñados para crear la señal de voltaje basándose en las vibraciones provocadas por la detonación. Básicamente, los sensores generan la señal de voltaje en función de estas vibraciones. La unidad de control del motor (ECU) utiliza entonces esta señal para ajustar los tiempos de encendido cada vez que se produce la chispa. Para aquellos que aún se preguntan cómo funciona un sensor de detonación, aquí tienen una presentación completa para entender su funcionamiento real.

1. Definición

En una explicación simple y profunda para quienes no son expertos en mecánica, el sensor de detonación es el “oído” de la computadora del automóvil, que escucha cualquier pulsación inusual que pueda dañar el motor y verifica si este funciona correctamente. Siendo esencialmente un micrófono, el sensor de detonación detecta el “golpeteo”, que es la condición dentro del motor donde el combustible comienza a quemarse antes de lo previsto. Este “golpeteo” también se conoce como detonación, pre-encendido o “ping”. Esperamos que esta definición le ayude a tener una idea de qué es un sensor de detonación y para qué sirve un sensor de detonación.

2. Función

Sabemos que este “sensor”, que es un micrófono, escucha el “golpe”, pero ¿a qué suena? La respuesta es similar al ruido que produciría una lata llena de canicas al ser agitada, un sonido de traqueteo. Esta pulsación inusual crea un ruido de golpeteo y daña los componentes internos del motor. Por lo tanto, la computadora debe detectarlo cuando ocurre. Es por eso que surgieron las funciones del sensor de detonación, para asistir a la computadora en esta tarea de detección.

Cuando ocurre un golpeteo irregular y es detectado por el sensor, la computadora lo sabrá e inmediatamente realizará pequeños ajustes para prevenirlo, manteniendo el rendimiento óptimo como de costumbre. Y si el sensor falla, la computadora simplemente no realizará ningún ajuste en el motor, por lo que no se garantizará su rendimiento óptimo.

3. Usos

Bien, el sensor de detonación tiene dos usos principales:

• En primer lugar, detecta el golpeteo del motor, lo que permite optimizar su rendimiento.
• En segundo lugar, también protege el motor contra la pérdida de potencia.

Así, el sensor de detonación garantiza la seguridad del vehículo, permitiéndole conducir con seguridad en las carreteras.

¿Cómo funciona un sensor de detonación?

Esta parte le informará sobre los detalles técnicos del funcionamiento o sobre cómo opera un sensor de detonación. En términos técnicos, el sensor de detonación es un sensor piezoeléctrico que contiene un cristal de detección piezoeléctrico y una resistencia. Este cristal crea una pequeña cantidad de voltaje cuando es sacudido por el mencionado ruido de golpeteo. El sensor de detonación aprovecha entonces esta propiedad única.

El sensor de detonación inicia su trabajo tan pronto como detecta los golpes y ruidos del motor. Así, el sensor simplemente capta el ruido, que generalmente no es audible en el motor. Las reverberaciones de bajo volumen oscilan entre 6 y 8 kHz. Las placas resonantes dentro del sensor de detonación son responsables de estas débiles reverberaciones. Además, esto se transmite luego al elemento cristalino piezoeléctrico del sensor. Tan pronto como el elemento recibe esta señal, u “onda de choque”, se genera un pequeño voltaje, que simplemente va a la unidad de control electrónico (ECU) de cualquier vehículo.

La unidad de control electrónico de su vehículo retrasará el momento del encendido en la cámara de combustión. Como resultado, la chispa o su disparo simplemente se retrasa. En resumen, si conoce algunos consejos de mantenimiento para mantener su sensor de detonación en buen estado, no se producirá un golpeteo perjudicial en el vehículo.

Ahora que sabemos cómo funciona un sensor de detonación, exploremos algunos de los síntomas de su fallo.

Solución de problemas del sensor de detonación: Los síntomas

Después de aprender cómo funciona un sensor de detonación, es momento de saber cómo detectar cuándo no funciona. Existen síntomas comunes y raros de un sensor de detonación en mal estado que todo conductor debe conocer para garantizar una conducción suave y eficiente.

1. Sensación al conducir

En primer lugar, confíe en su instinto, en su yo interior cuando conduzca a alta velocidad o transporte una carga ligera o pesada en el coche. Habrá algo que no va bien. Su coche no funciona como debería o al menos como usted cree que debería. Escuchando el ruido del motor, observando el cambio de marchas, comparando la presión en el pedal del acelerador con la última vez o simplemente la respuesta de la dirección. En lo que respecta a las sensaciones, solo sus habilidades, experiencia y familiaridad con su vehículo pueden decírselo.

Luego, después de confirmar sus sospechas, lleve inmediatamente su coche al taller para una revisión rápida.

2. Aceleración lenta

Notará una pérdida en el consumo de combustible, especialmente durante las aceleraciones en autopistas. Un pedal del acelerador más pisado ya no se traduce en un aumento de velocidad tan rápido. En otros casos, con la misma distancia que suele recorrer, el consumo de combustible desciende de “F” a “E” más rápido de lo normal. Y para usted, esto se traduce en un dolor en el bolsillo, pudiendo constatar que gasta más dinero en combustible esta semana, sin haber cambiado la distancia total recorrida. Lo sentirá claramente y le dolerá.

Así que no espere más, vayamos al taller antes de que se produzcan más daños en el motor.

3. Verifique la luz del motor

Una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL), o luz de “verificar motor”, es un indicador que utiliza un sistema computarizado de gestión del motor para señalar una falla. Se encuentra en el tablero de la mayoría de los automóviles, y generalmente lleva la leyenda “Check Engine”, “Service Engine Soon”, o un pictograma de un motor, y cuando se enciende, suele ser de color ámbar o rojo.

En este caso, la computadora puede detectar sonidos diferentes en el motor, y cuando no hay una señal habitual proveniente del sensor de detonación, la computadora lo notará y supondrá que puede haber un problema con el sensor. Entonces, se encenderá la luz “Check Engine”. Por supuesto, hay docenas de razones por las que se enciende esta luz, pero siempre vale la pena llevar su coche al mecánico. Ya sea por una falla en su sensor de detonación o no, ahorrará dinero a largo plazo.

4. Pérdida de potencia

Cuando el sensor de detonación no funciona correctamente y la computadora se da cuenta, el vehículo perderá potencia del motor. Los motores más propensos a dañarse suelen ser los de alta compresión y los que usan combustible de mezcla. El resultado sería un retraso en el tiempo de encendido y mantener la transmisión fuera de su rango óptimo. Reemplazar el sensor de detonación resolverá este problema.

Nuestros consejos de expertos

En cualquier vehículo, el sensor de detonación puede detectar el ruido a diferentes niveles. Y, por supuesto, el color de la bujía también puede ser un indicativo en el vehículo. Así, cuando ocurre un golpeteo leve, probablemente escuchará un sonido de “ping”, que se asemejará a una pequeña bola rebotando dentro del motor. Bien, este nivel de detonación es fácilmente identificado por el sensor de detonación.

Si no cuida bien su motor y su vehículo, es probable que estos ruidos alcancen un nivel más alto, provocando golpeteos y ruidos más graves en el motor. Incluso puede sonar como si alguien estuviera golpeando la puerta con fuerza. Después de eso, solo puede esperar que su motor sufra daños y falle.

10 consejos para el coche: cómo mantener tu vehículo en buen estado

Así como nos cuidamos a nosotros mismos, comemos correctamente y nos mantenemos en forma, los mismos conceptos básicos se aplican para mantener nuestros coches en el mejor estado posible. Siempre es un fastidio tener que gastar nuestros ahorros en reparaciones del automóvil, y aún más en los últimos tiempos con el rendimiento de la economía. Pero para asegurarnos de conservar el valor de nuestros coches (quizás tu activo más importante) y minimizar los costes de reparación, aquí tienes algunos consejos simples y fáciles de recordar para mantener tu coche en buen estado.

Poseer un coche favorito para el trabajo y los viajes largos ya no es demasiado difícil. Sin embargo, al conducir, los propietarios a veces olvidan un paso extremadamente importante: cuidar y mantener el vehículo para ayudarlo a funcionar siempre en las mejores condiciones y prolongar su vida útil. Las consecuencias son que tu coche se deteriora rápidamente, es susceptible de dañar piezas importantes, lo que conlleva costosas reparaciones, una pérdida de valor del vehículo y ya no garantiza la seguridad en los viajes largos.

Es un hecho que ningún vehículo puede durar mucho tiempo sin cuidados y mantenimientos periódicos. Incluso los coches más fiables. Entonces, ¿cómo mantener un coche en buen estado? Guarda los siguientes 10 consejos para mantener tu coche brillante como nuevo y ahorrar muchos costes imprevistos.

1. Verifica tu aceite

El aceite es la sangre de tu coche, y sin ella, el vehículo no llegará lejos ni de forma tranquila. Después de un período de uso, el aceite se ensucia y ya no puede lubricar tan bien como el original. Por lo tanto, los cambios de aceite regulares son esenciales para que tu coche siga funcionando correctamente y de manera más duradera. El nivel de aceite del motor, aceite de transmisión, líquido de dirección asistida y líquido de frenos debe verificarse regularmente. Si no recuerdas cuándo fue la última vez que cambiaste el aceite de tu coche, hazlo inmediatamente.

Pídele a tu mecánico que te muestre cómo verificar correctamente el aceite y hazlo cambiar cada 5.000 a 5.600 km aproximadamente. Si bien los fabricantes de aceite afirman que su producto puede durar 16.000 km, generalmente es mejor utilizar el mismo aceite por un máximo de 8.000 km para maximizar la fiabilidad y eficiencia del motor a largo plazo. Verifica el aceite regularmente, aproximadamente una vez por semana, y cámbialo o haz que lo cambien cuando alcances el límite de 6.400 a 7.200 km.

No olvides que las verificaciones periódicas de aceite son clave para la “salud” de tu coche. La forma más sencilla de comprobarlo es hacerlo directamente en casa. Utilizando un recipiente de plástico transparente o la varilla medidora, el anticongelante puede ser rosa, verde o amarillo. Si ves un color marrón, el aceite debe cambiarse de inmediato.

Nota: antes de reemplazar el aceite, debes arrancar el coche y dejarlo funcionar unos minutos para que se caliente, luego apagar el motor y usar la varilla para verificar el nivel y saber si está bajo o si es necesario renovarlo.

2. Mantén los frenos en buen estado

Al viajar en coche, los conductores deben asegurarse de que el sistema de frenado del vehículo funcione correctamente. Y esto debería convertirse en un hábito, ya que el freno es un componente muy importante, encargado de proteger tu vida y la de los pasajeros. Los sistemas de frenado de los coches modernos están diseñados para ser reemplazados periódicamente y mantener una eficiencia de frenado máxima. Si notas problemas con los frenos, lleva tu coche a revisión inmediatamente. Si los frenos fallan, podrías tener un accidente muy grave.

3. Ten en cuenta las señales de advertencia y el mantenimiento regular del coche

Para proteger tu coche, primero debes entenderlo y, sobre todo, detectar las alertas de anomalías en tu vehículo. Ruidos extraños, olores o algo inusual son algunas de las señales de que tu vehículo debe llevarse a un taller para reparación.

Si las luces del tablero de tu coche se encienden, llama a tu mecánico de confianza. (También puedes consultar tu práctico manual del propietario – aprender lo básico de tu coche y las reparaciones que necesita te ayudará a establecer una relación y mostrar a tu mecánico que sabes de lo que hablas). Retrasar una reparación podría causar daños irreparables al coche y resultar en una reparación mucho más costosa.

Para detectar antes las señales inusuales y tomar medidas preventivas a tiempo, te recomendamos llevar periódicamente tu vehículo a un mecánico de reputación para un mantenimiento. La mayoría de los propietarios de coches no le dan mucha importancia a programar el mantenimiento de su vehículo. Esto hace que tu coche se degrade cada vez más sin que siquiera lo sepas.

Si tu vehículo está en garantía, asegúrate de llevarlo a un taller de servicio para que lo mantengan a tiempo. Generalmente, alrededor de los 3.000 a 5.000 km o cada 3 a 6 meses. Además, algunas piezas deben reemplazarse con el tiempo y no con los kilómetros. Pide al técnico que verifique varios elementos, como el filtro de aceite lubricante, así como las juntas del volante, los rotuyns, etc., para asegurarte de que tu coche sigue funcionando de manera estable.

4. No ignores tus neumáticos

El estado de los neumáticos afecta enormemente a la seguridad, por lo que deben utilizarse en las mejores condiciones para garantizarla y ahorrar dinero en cada reparación. Te guste o no, según las recomendaciones de fabricantes y expertos, los neumáticos de los coches, después de unos 40.000 km a 50.000 km, sufrirán modificaciones técnicas. Para garantizar la mejor seguridad, se recomienda reemplazar el neumático si ha alcanzado este kilometraje. En el caso de que el neumático esté agrietado antes de llegar al límite mencionado, el propietario debe considerar la opción de reemplazo para su seguridad en cada viaje futuro.

Debes asegurarte de verificar regularmente la presión de los neumáticos e inflarlos según las especificaciones del fabricante. Además, la rotación de los neumáticos es un paso muy importante para que tus neumáticos duren más. Esto ayudará a que el coche tenga un funcionamiento más equilibrado y antideslizante.

La verificación de los neumáticos será mucho más conveniente para algunos coches modernos equipados con un sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) en el tablero central. Por el contrario, el conductor debe equiparse con un manómetro para neumáticos si el vehículo no tiene este sistema. Y monitorear regularmente los parámetros estándar de presión para cada neumático, que suelen estar indicados en el marco de la puerta del conductor.

5. Mantén la carrocería intacta

¿Cómo mantener la carrocería de tu coche tan brillante como nueva? Es simple. A veces te das cuenta de que, aunque la mayoría de la gente no parece descuidada en público, el aspecto estético de nuestro coche también es esencial. Cosas simples, como lavar tu coche regularmente, encerarlo y asegurarte de que los abollones y golpes se atiendan, preservarán mejor el valor de tu vehículo y evitarán problemas a largo plazo como el óxido y la decoloración.

La protección de la pintura del automóvil es uno de los elementos extremadamente importantes para mantener la carrocería intacta, especialmente cuando acabas de comprar un coche y necesitas saber cómo mantenerlo brillante y duradero. La belleza de un coche depende principalmente del color de la pintura exterior, que no todo el mundo conoce y protege correctamente. Si no se mantiene bien, el coche se decolora y envejece con facilidad.

6. Mantén el interior limpio

Después de un proceso de aproximadamente 6 a 8 meses, los coches tendrán una gruesa capa de polvo adherida en cada rincón. El interior del coche, aunque está en un espacio cerrado, siempre es atacado por esas minúsculas partículas de polvo. Esto hace que el coche pierda su estética y provoca mal olor que afecta la salud de los ocupantes. En este caso, limpia y pasa la aspiradora en el interior si es necesario. Como sabemos, el interior de un coche tiene muchos detalles y rincones, que a veces pueden ser difíciles de limpiar.

Por lo tanto, la eficacia depende de los propietarios. Si la persona es meticulosa, sabrá elegir herramientas y productos químicos especializados para coches para evitar dañar las partes interiores. Además de limpiar el interior, debes proceder a desodorizar el espacio dentro del coche para que siempre esté fresco y dé una sensación agradable durante todo el viaje.

El interior es a menudo un argumento de venta cuando llega el momento de cambiar o vender el coche. Mientras que a muchos no les importa el aceite o los neumáticos, si el reproductor de CD no funciona o el interior parece un poco sucio, el trato se cancela. Se dice que el valor del coche se conserva en el habitáculo, y esta afirmación es cierta. Si alguna vez deseas cambiar o vender el coche, cada trimestre gastado en una limpieza a fondo te será reembolsado con intereses.

7. Verifica el sistema de iluminación

El sistema de iluminación del coche no solo asegura la seguridad vial, sino que también contribuye a la estética y al valor exterior del vehículo. Además de la iluminación, este sistema también se encarga de notificar y proporcionar señales. Por lo tanto, los propietarios de vehículos deben prestar especial atención a los signos de mal funcionamiento de los faros. Sistemas de iluminación defectuosos o dañados pueden conllevar riesgos de conducción peligrosos, así como inconvenientes durante su uso.

Si otras partes del vehículo, como el motor, el filtro de aceite, los neumáticos, el aire acondicionado, etc., tienen etapas de mantenimiento periódico (por ejemplo, cada 5.000 km o 12 meses), el sistema de iluminación generalmente solo debe repararse cuando falla. Por lo tanto, para garantizar que los faros del coche funcionen de manera estable y minimizar incidentes inesperados, los propietarios deben asegurarse de verificar las luces cada vez que encienden el coche y monitorear regularmente el estado del sistema. Si notas que las luces son lentas, parpadean, están tenuemente iluminadas o se encienden y apagan con frecuencia, probablemente necesites verificar el sistema de iluminación (cables, relés, fusibles, bombillas, …).

8. Asegúrate de que las ventanas y los limpiaparabrisas estén limpios y sean funcionales

Verifica periódicamente todos los sistemas de puertas y ventanas y reemplaza las piezas dañadas lo antes posible, por ejemplo, al detectar grietas en el cristal. Un solo agujero o grieta en el parabrisas es peligroso para los ocupantes del vehículo.

En particular, para los limpiaparabrisas, la visibilidad está garantizada o no dependiendo de esta pequeña pieza. Su papel es muy importante en la limpieza del parabrisas. Después de 1 año a 1 año y medio de uso, debe ser reemplazado, preferiblemente antes de la temporada de lluvias. Durante la conducción, si el limpiaparabrisas vibra, hace ruido o no limpia bien, el conductor debe verificar la ranura de goma y reemplazar esta pieza por una nueva. El clima cálido y húmedo provocará el desgaste de la superficie de goma del limpiaparabrisas y la oxidación de los pivotes.

9. Mantén el motor con líquido refrigerante

El líquido refrigerante del motor actúa como un puente para transferir el calor del motor al radiador, lo que significa que un coche no puede funcionar de manera estable sin él. Naturalmente, la falta de líquido refrigerante hará que los componentes metálicos dentro del motor se dilaten. Porque cuando el coche funciona, el calor generado por el motor es muy importante, requiriendo el líquido refrigerante para gestionar esta reacción.

Para evitar alterar los componentes químicos del líquido refrigerante, debes enjuagar el radiador y rellenar el líquido al menos una vez cada 2 años. O cambiar este líquido después de 40.000 km (según el nivel de uso). El control es muy simple: abre el compartimento del motor cuando esté frío y verifica el nivel del líquido refrigerante para asegurarte de que esté entre las posiciones “Mín” y “Máx”.

Un pequeño truco para detectar una fuga de líquido refrigerante es observar. Cuando el coche está estacionado durante un tiempo, si hay un pequeño charco de agua debajo del vehículo (y no es del aire acondicionado), podría ser una fuga. Si esto ocurre, debes llevar el coche al taller de reparación inmediatamente.

10. Limita la aparición de óxido

Seguramente, ningún propietario de coche desea que su vehículo se oxide, lo que resulta muy antiestético. Por lo tanto, no se debe estacionar en garajes demasiado calurosos. Una plaza de estacionamiento espaciosa y fresca te ayudará a limitar más riesgos. Además, también debes limitar el estacionamiento al sol. Si se deja al sol durante largos períodos, la pintura envejecerá, se decolorará o se descascarará. En particular, los materiales

Problemas comunes de la transmisión DSG de 6 velocidades

Veamos cómo una caja de cambios automática o la transmisión pueden ocasionarte molestias y cuáles pueden ser las posibles soluciones.

1. Temblor al arrancar el motor

La gente suele pensar que se trata de uno de los problemas de la transmisión DSG. Sin embargo, en realidad está relacionado con la zona de la transmisión y no con la transmisión en particular. Si sientes vibraciones cuando el coche está al ralentí, el volante bimasa puede ser la causa. Puedes encontrar esta pieza entre la transmisión y el motor, donde dos placas trabajan juntas para garantizar la amortiguación.

Cuando el volante motor está desgastado, la amortiguación se vuelve limitada o incluso nula, y es cuando sientes el temblor. Así que, antes de centrarte en la transmisión, asegúrate de revisar el volante motor. Esto es especialmente notable en los cambios de marcha y, en este caso, reemplazar la pieza es la solución definitiva.

2. Fallo de la mecatrónica

El estado en el que el cambio de marchas se vuelve limitado se denomina fallo de la mecatrónica; en la mayoría de los casos, la marcha se queda en tercera. Sin embargo, el problema se puede detectar echando un vistazo al cuadro de instrumentos y verificando el indicador. Las luces PRNDS pueden ser útiles para mostrarte un código específico. Luego, debes hacer que lo revisen con un dispositivo de diagnóstico o llamar a un profesional.

Para mantener mejor tu coche, visita los Consejos de Mantenimiento.

El código podría ser “límites de embrague alcanzados”, lo que significa que hay una falla en el embrague. Otro código podría ser “adaptaciones”, que indica que necesitas un restablecimiento de la adaptación. Si los códigos indican problemas del sensor o de velocidad, significa que necesitas una reparación de la unidad de mando electrohidráulica que controla la caja de cambios.

Bueno, si ese es el caso, puede ser costoso y las empresas de reparación también son limitadas. Si pierdes la marcha atrás parcial o totalmente, es una indicación clara de que la mecatrónica debe ser reemplazada.

3. Cojinetes ruidosos

A veces, los componentes mecánicos de la transmisión DSG fallan, y la mayoría de las veces se trata del desgaste de los cojinetes. En este caso, puedes notar un ruido molesto durante la conducción. El problema se puede posponer o dejar sin tratar durante un tiempo, pero no debería ser así a largo plazo.

Debes reemplazar los cojinetes con un profesional o conseguir tú mismo el kit de cojinetes y hacer un bricolaje. Cuanto más rápido resuelvas el problema, menor será el riesgo de daños adicionales.

En resumen

Estos son algunos de los problemas comunes de la transmisión DSG que deben tratarse tan pronto como surjan. En un caso complicado, el reemplazo o la reparación puede ser costosa; deberías solucionar el problema para continuar disfrutando de la experiencia de conducción de lujo.

Las fallas de encendido del motor pueden ser frustrantes: ¿La causa es una batería defectuosa?

Las fallas de encendido del motor pueden ser francamente frustrantes. Saber que tu motor no está entregando la potencia esperada puede ocasionarte más de un dolor de cabeza. Muchas personas asocian estas fallas directamente con una batería de coche en mal estado, pero, ¿es realmente así?

¿Puede una batería de coche defectuosa causar fallas de encendido?

Cuando surge un problema en el sistema de encendido de tu vehículo, pueden producirse fallas. Esto implica que, muy probablemente, hay un proceso de combustión incompleto dentro de uno o más cilindros.

Al buscar las razones detrás de estas fallas, es común preguntarse por el estado de la batería. Sigue leyendo para descubrir la verdad sobre esta conexión.

1. ¿Cómo puede una batería defectuosa provocar una falla de encendido?

¿Sabes lo que es una bomba de combustible, verdad? Por si acaso, es un dispositivo que se encarga de bombear el combustible líquido hacia el motor de combustión interna. Una batería débil puede afectar negativamente el funcionamiento de esta bomba.

En términos simples, una batería de coche con poca carga puede ralentizar la operación de las bombas de combustible. Esta condición puede derivar en lo que se conoce como una “mezcla pobre”.

Otro problema que puede causar una batería defectuosa es la apertura incorrecta de algunos inyectores. La combinación de estas situaciones puede ser la causa de que el motor falle.

Así que la próxima vez que te preguntes si una batería en mal estado puede causar fallas, esperamos que ya tengas la respuesta.

2. Consecuencias de las fallas de encendido

Si las fallas en los cilindros ocurren debido a baterías defectuosas, el motor puede sufrir daños considerables. La condición de mezcla pobre, como se mencionó, provocaría un sobrecalentamiento del motor, pudiendo dañar válvulas o pistones.

Como resultado, experimentarás una notable pérdida de potencia al conducir. Los componentes internos del motor girarían de manera irregular, causando un desgaste que puede ser costoso de reparar.

Otra consecuencia directa de las fallas de encendido son las emisiones contaminantes. El humo negro en el escape es particularmente visible y aumenta significativamente tu huella de carbono.

3. Aspectos clave a tener en cuenta

Una batería completamente cargada debe tener un voltaje de aproximadamente 12,65 voltios. Puedes verificarlo usando un voltímetro.

Si la lectura ronda los 12,45 voltios, aún podría ser aceptable. Pero cualquier valor por debajo de ese nivel es una señal de alerta que indica la necesidad de un reemplazo.

Es importante saber que, a veces, incluso una batería completamente cargada puede ser defectuosa debido a una falta de potencia general. Aquí es donde un probador de conductancia resulta útil.

Este equipo envía una señal de frecuencia a través de la batería, permitiendo identificar qué partes de las placas internas no tienen una buena conductancia. Este proceso determina con precisión el estado real de la batería.

Si todas las pruebas indican que es necesario reemplazar la batería, hazlo de inmediato. Recuerda instalar baterías con índices CCA (amperios de arranque en frío) iguales o superiores y asegúrate de que estén completamente cargadas antes de la instalación.

Preguntas Frecuentes sobre la Batería y las Fallas de Encendido

1. ¿Puede una batería defectuosa dañar el motor?

   Es poco probable que una batería defectuosa cause daños directos al motor por sí sola. Sin embargo, las fallas de encendido que provoca pueden, con el tiempo, dañar el convertidor catalítico por la contaminación con combustible sin quemar o ensuciar las bujías.

2. ¿Cómo puedo saber si mi batería está causando fallas de encendido?

   Comienza verificando el voltaje de la batería para asegurarte de que esté dentro del rango recomendado. Además, realiza un escaneo de diagnóstico para identificar códigos de error relacionados con fallas de encendido o problemas eléctricos.

3. ¿Qué debo hacer si sospecho que mi batería contribuye a las fallas?

   Si crees que tu batería es un factor, es esencial solucionar primero ese problema. Esto puede implicar recargarla o reemplazarla. Si las fallas persisten, será necesario un diagnóstico más profundo.

4. ¿Existen medidas preventivas para evitar fallas relacionadas con la batería?

   El mantenimiento regular de la batería, como limpiar los bornes y asegurar una carga óptima, puede ayudar a prevenir problemas que deriven en fallas. Mantener en buen estado el sistema eléctrico de tu vehículo es crucial.

5. ¿Qué otros factores, además de la batería, pueden causar fallas de encendido?

   Sí, las fallas pueden deberse a diversos factores, como bujías, bobinas de encendido, inyectores de combustible o sensores defectuosos. Es importante considerar estos componentes al diagnosticar el problema.

6. ¿Debo buscar ayuda profesional si sospecho de fallas o problemas con la batería?

   Sí, es recomendable consultar a un mecánico o técnico cualificado si sospechas de fallas de encendido o problemas con la batería. Ellos pueden realizar un diagnóstico completo y recomendar las reparaciones necesarias.

Conclusión

¿Puede una batería de coche defectuosa provocar fallas de encendido en el motor? ¡Sí, puede! Aunque algunos puedan sugerir lo contrario, es una causa probable. Hacer revisar tu coche y reemplazar la batería cuando sea necesario puede ser de gran ayuda para encontrar una solución fiable y mantener tu vehículo en perfecto estado.

El paquete de bobinas: Su función clave en el encendido del motor

El paquete de bobinas juega un papel fundamental en el arranque del coche y mantiene el motor en marcha sin problemas. La bujía del motor requiere un alto voltaje para crear una chispa e iniciar el proceso de combustión. El paquete de bobinas se encarga de producir este alto voltaje necesario. El motor no arrancará y tu coche no funcionará correctamente si hay un problema con este componente. Por eso, es crucial que conozcas los síntomas de un paquete de bobinas en mal estado, ya que cualquier fallo afectará al rendimiento del motor.

¿Qué es un paquete de bobinas?

Un paquete de bobinas es un equipo electrónico integrado en el sistema de encendido. Este módulo, controlado electrónicamente, está compuesto por bobinas de encendido gestionadas por la computadora principal del vehículo. Su función principal es aumentar y acumular la energía necesaria para luego liberar el voltaje a través de los cables de las bujías. Cuando esta energía llega a las bujías, inicia el proceso de combustión.

Muchos conductores se preguntan: ¿son las bobinas de encendido y los paquetes de bobinas lo mismo? Nuestra respuesta es “No”. Los paquetes de bobinas y las bobinas de encendido no son lo mismo en un coche, aunque cumplen un propósito similar.

Una bobina de encendido es un componente del sistema que transforma el bajo voltaje de la batería en el alto voltaje necesario para crear una chispa eléctrica en las bujías. Normalmente, un vehículo con un sistema de encendido tradicional basado en distribuidor tendrá una sola bobina de encendido que genera alto voltaje para todas las bujías.

Por otro lado, un paquete de bobinas (también conocido como módulo de bobina de encendido) es un componente presente en vehículos con sistema de encendido sin distribuidor (DIS) o sistema de bobina sobre bujía (COP). En estos sistemas, cada cilindro tiene su propia bobina de encendido, y los paquetes de bobinas suelen montarse directamente sobre o cerca de las bujías. Esta configuración elimina la necesidad de un distribuidor y permite un control más preciso del tiempo de encendido.

En los modelos de coche más nuevos, el paquete de bobinas ha reemplazado al distribuidor. Esto se debe generalmente a que el paquete de bobinas es más fiable y consistente que el distribuidor. Además, proporciona una mejor chispa, lo que resulta en una combustión más eficiente y rápida, así como en una mayor potencia.

Síntomas de un paquete de bobinas en mal estado que no debes ignorar

Tu coche no funcionará correctamente si hay un problema con el paquete de bobinas. Las señales habituales de un paquete de bobinas defectuoso son la respuesta a la pregunta de cómo saber si el paquete de bobinas está malo.

• El motor del coche hace ruidos más fuertes de lo habitual
• El motor gira de forma irregular en ralentí
• Llamas saliendo del carburador
• Explosiones en el escape (retroceso de llama)
• Luces del motor parpadeantes
• Una caída de las revoluciones al acelerar
• Olor a gasolina en el escape
• Se enciende la luz de control del motor (Check Engine)
• El coche no arranca

1. El motor tiene fallos de encendido (fallos de combustión)

Las fallas de encendido del motor son uno de los síntomas principales de un paquete de bobinas defectuoso. Intentar arrancar el motor de un vehículo en este estado provocará fallos que se asemejan a un ruido de tos y crepitación. Al conducir a alta velocidad, se notarán sacudidas y tirones en el comportamiento del vehículo. Un vehículo con la bobina de encendido defectuosa también vibrará cuando esté al ralentí en un stop o un semáforo.

2. El motor gira de forma irregular en ralentí

Otro síntoma de un paquete de bobinas débil es un ralentí irregular del motor. Tendrás la sensación de que a tu vehículo le falta potencia cuando conduces. Un ralentí irregular es lo que sucede cuando el paquete de bobinas se deteriora, por lo que debes repararlo inmediatamente después de detectar este síntoma.

3. Explosiones en el escape (retroceso de llama)

Las explosiones o “backfires” provocados por tu vehículo pueden indicar los síntomas de una bobina de encendido defectuosa en sus primeras etapas. Un petardeo del coche ocurre cuando el combustible no utilizado en los cilindros de combustión del motor escapa por el tubo de escape. Si este problema no se revisa y soluciona, pueden resultar reparaciones costosas. Si tu coche petardea, notarás la emisión de humo negro por el silenciador del escape.

4. Sale humo del escape

Los síntomas de un paquete de bobinas en mal estado también pueden determinarse por el humo de escape que sale cuando el vehículo está en marcha. El humo sale de forma intermitente en lugar de hacerlo en un flujo regular y normal.

5. Una caída de las revoluciones al acelerar

Si tienes un paquete de bobinas defectuoso, puede producirse una caída de las revoluciones durante la aceleración. Se puede determinar observando el cuentarrevoluciones (tacómetro) mientras se conduce. Durante la aceleración, la luz de control del motor se enciende de forma intermitente o parpadea.

6. Economía de combustible reducida

Si tu bobina de encendido no transmite suficiente energía a las bujías de tu coche, tu vehículo tendrá que quemar y usar combustible adicional. Esta es la única forma en que el vehículo puede seguir funcionando: quemando el combustible extra y residual. Si tu coche tiene un consumo de gasolina muy bajo y muy por debajo de lo normal, podrías tener problemas con la bobina.

7. Se enciende la luz de control del motor (Check Engine)

Entonces, ¿cómo verificar un paquete de bobinas en mal estado? ¡Puedes comprobar la luz del motor! Normalmente, la luz de control del motor se enciende en tu tablero y, al escanear con una herramienta de diagnóstico automotriz, se obtiene el código de motor P0351. La forma más sencilla de detectar los síntomas del paquete de bobinas de encendido es escanear el código de error. Así, al ver el código de error, puedes verificar la luz del motor y determinar cuál es el problema del paquete de bobinas.

8. El coche no arranca

Que el coche no arranque es también uno de los síntomas de un paquete de bobinas en mal estado. Si intentas arrancar tu coche y no parece responder, es posible que tu vehículo tenga un problema con el paquete de bobinas.

Cómo diagnosticar un paquete de bobinas defectuoso

Las bobinas de encendido son fiables, pero pueden fallar por diversas razones, como vibraciones y calor extremo. Sin embargo, la sobrecarga de voltaje causada por cables de bujía o bujías defectuosas es la razón más común de su fallo.

Si notas alguno de los síntomas de un paquete de bobinas en mal estado, debes diagnosticarlos para ver si tienen problemas. A continuación, se describen algunos métodos para probar un paquete de bobinas:

Usa un óhmetro (multímetro)

Debes medir la resistencia primaria y secundaria de la bobina para saber si funciona correctamente, y necesitas usar un óhmetro para hacerlo.

Conecta el óhmetro al terminal de salida de alto voltaje y al terminal positivo (+) para medir la resistencia secundaria. Una lectura entre 6,000 y 8,000 ohmios es normal si la bobina es nueva, aunque algunas bobinas pueden leer más de 15,000 ohmios.

Otras dos formas de probar la resistencia son usar un probador de chispa, económico y disponible en la mayoría de las tiendas de repuestos automotrices, o un probador de banco de bobinas de encendido, disponible en talleres de reparación de automóviles.

Independientemente del método que apliques, nunca intentes quitar el cable de salida de alto voltaje o un cable de bujía para probar la presencia de una chispa. Un cable abierto es peligroso porque puede provocar una descarga violenta. Además, una desconexión repentina del cable puede dañar la bobina al aumentar la demanda de voltaje. Por lo tanto, cuando detectes síntomas de un paquete de bobinas en mal estado, sigue un método adecuado para probar la resistencia de la bobina.

En resumen

Los 8 síntomas anteriores son los indicadores de un paquete de bobinas en mal estado. Puedes verificar en tu coche; si presenta uno o más de estos síntomas, es posible que tenga un paquete de bobinas defectuoso. Lleva tu coche a un mecánico para que diagnostique el problema y realice la reparación necesaria.

Un error común al limpiar el coche que debes evitar

Un error que cometen muchos propietarios de automóviles al limpiar su vehículo es limitarse a aspirar los residuos de los asientos y la alfombra, descuidando el techo interior o el revestimiento del techo. La superficie de los revestimientos del techo de los coches es porosa y, por lo tanto, absorbe olores y humo. Sin una limpieza regular, puede conservar un olor desagradable durante días o semanas. Aprender a limpiar el techo o los revestimientos del techo de un coche, junto con otras operaciones básicas de mantenimiento, mantendrá tu vehículo con un aspecto y un olor frescos.

Incluso si sabes cómo limpiar la tapicería y las alfombras del coche, el revestimiento del techo es bastante delicado en comparación. Debes ser extremadamente cauteloso y utilizar diferentes productos y técnicas de limpieza para asegurarte de no dañarlo al intentar eliminar manchas u olores. Esta guía completa te enseñará diferentes métodos de limpieza del techo interior de un coche, desde la eliminación de manchas menores hasta la limpieza completa de la superficie, pasando por la limpieza profunda y la eliminación de olores no deseados.

Conoce el revestimiento del techo de tu coche

El material que recubre el techo de tu coche se llama revestimiento del techo. Antes de pasar al método de limpieza en sí, debes ser consciente de algo para realizar una limpieza adecuada más adelante.

El revestimiento del techo está formado por algo más que tela (de lo contrario, se caería de sus puntos de montaje en el techo). Se compone de un soporte rígido, generalmente hecho de fibra de vidrio u otro panel fibroso moldeado a medida, y pegado a este soporte hay una fina capa de espuma. Finalmente, el material visible del revestimiento del techo está pegado uniformemente a la espuma. Al limpiar, deberás tener cuidado de no mojar demasiado el revestimiento del techo para no alterar el adhesivo.

Nota: el revestimiento del techo, compuesto por estas tres piezas, se fabrica como una sola unidad. Por lo tanto, si la superficie visible del revestimiento del techo se mancha, se daña o se desprende, debe ser reemplazado como una sola pieza. Se necesitan precauciones adicionales, pero no te preocupes, aprender a limpiar los techos de un coche es bastante simple si sigues estrictamente nuestros métodos a continuación.

Cómo limpiar el techo de un coche: lo que necesitas

Para la limpieza del revestimiento del techo, necesitarás:

• Paño de microfibra
• Cepillo de cerdas suaves
• Limpiador para techos interiores de coche: Un limpiador para tapicerías o un limpiador multiusos funcionará en tu revestimiento del techo. Si compras un limpiador para tapicerías, es mejor que sea en aerosol, ya que es más eficaz que los de pulverización con bomba.
• O puedes hacer tu propio limpiador: simplemente mezcla 1⁄4 taza de vinagre blanco y 1⁄2 cucharada de jabón líquido con 1 taza de agua tibia en una botella con spray. Agita bien para mezclar la solución. Esta solución de limpieza también es útil como limpiador general para telas suaves, pero es eficaz para limpiar tapicerías y manchas del interior de tu coche.
• Para manchas difíciles o una limpieza profunda: un limpiador a vapor o un sistema de limpieza profunda.

Cómo limpiar el techo de un coche: Limpieza de manchas menores

Las manchas menores pueden incluir suciedad, manchas de comida o bebida, o manchas de agua causadas por dejar el techo solar abierto cuando llueve. Para eliminar la suciedad o manchas menores de tu revestimiento del techo:

• Abre la ventana de tu coche y trabaja preferiblemente en un lugar bien ventilado para que el revestimiento del techo se seque lo más rápido posible.
• Primero, intenta siempre retirar suavemente los trozos sueltos sin frotarlos más profundamente en la tela. Limpia suavemente la mancha con un paño de microfibra o usa un cepillo de cerdas suaves para eliminar cualquier partícula de tierra suelta adherida al revestimiento.
• Si la mancha ya no es visible en este punto, has terminado. Si aún es visible, tendrás que aplicar el limpiador, ya sea una solución comercial o tu solución casera. Rocía una pequeña cantidad de limpiador en una esquina del paño de microfibra, dejando el resto seco para su uso posterior.

* Nota importante: Nunca rocíes directamente el revestimiento del techo, ya que se humedecerá en exceso y podría provocar moho posteriormente.

• Aplicando una presión muy suave, daba y limpia la mancha en el revestimiento con la esquina húmeda de tu paño. Solo quieres aplicar el limpiador en la superficie del revestimiento sin mojar el adhesivo y la capa de espuma debajo.
• Usa la parte limpia y seca del paño de microfibra para eliminar el exceso de humedad del área.
• Espera a que el limpiador para tapicerías se seque completamente, luego verifica si la mancha ha sido eliminada por completo.
• Si la mancha aún es visible, intenta una limpieza minuciosa de la superficie o, como último recurso, una limpieza profunda.

Cómo limpiar el techo de un coche: Limpieza minuciosa de la superficie

Para manchas más persistentes y grandes, sigue los pasos a continuación:

• Rocía uniformemente toda la superficie del revestimiento del techo con un limpiador. Presta especial atención a los bordes y las grietas alrededor de las luces.

* Consejo de profesional: Un limpiador para tapicerías en aerosol tiene una acción espumante que ayuda a descomponer la suciedad atrapada justo debajo de la superficie, lo que lo hace más efectivo que un limpiador líquido con bomba.

• Deja que el limpiador actúe sobre el revestimiento durante el tiempo especificado en el envase.
• Luego, usa un cepillo pequeño de cerdas suaves para agitar ligeramente toda la superficie del revestimiento. Recuerda cepillar cada parte de la superficie para que, una vez que el limpiador se seque, la superficie quede uniforme.
• Deja que el revestimiento del techo se seque por completo, lo que debería tomar una o dos horas dependiendo de la cantidad de solución de limpieza que hayas aplicado.
• Si tu revestimiento del techo está más manchado, es posible que necesites realizar una segunda limpieza. Si las manchas aún son visibles, deberás realizar una limpieza profunda.

Cómo limpiar el techo de un coche: Limpieza profunda

Como se mencionó anteriormente, tu revestimiento del techo es más delicado que el resto de la tapicería. Por lo tanto, cuando se trata de limpiar el revestimiento del techo de tu coche, una limpieza profunda debería ser realmente el último recurso.

Esto se debe a que una limpieza profunda requiere vapor, y el calor y la humedad del proceso de vaporización humedecen el adhesivo que mantiene unidas las tres capas. Esto podría causar daños permanentes o hacer que la tela del revestimiento se despegue de la espuma y se hunda o cuelgue, lo cual es absolutamente indeseable.

Para una limpieza profunda con vapor, necesitarás un limpiador a vapor o un sistema de limpieza profunda y un poco de agua caliente además de la solución de limpieza. Recuerda trabajar en un lugar bien ventilado durante la limpieza con vapor de tu revestimiento.

• Llena la máquina de limpieza profunda con agua caliente y un poco de solución de limpieza. Sigue las instrucciones proporcionadas por la máquina para mezclar la proporción correcta de agua y limpiador.

* Nota importante: Si tu limpiador a vapor especifica una marca y tipo particular de solución de limpieza, es más seguro usar siempre el producto especificado. El uso de una solución de limpieza diferente podría hacer que la máquina produzca un exceso de espuma o deje residuos en la tela que podrían manchar aún más tu revestimiento.

• Enciende el limpiador a vapor. Si necesita precalentarse, espera hasta que esté listo.
• Instala el accesorio estrecho para limpieza de tapicerías en la manguera. Luego, coloca la punta de la herramienta de limpieza de tapicerías sobre el revestimiento del techo.
• Comienza por una esquina del revestimiento, presiona el gatillo para rociar el limpiador sobre la superficie de la tela y muévete a lo largo del revestimiento a un ritmo constante. Para tu información, moverte a una velocidad de 7 a 10 centímetros por segundo evitará saturar demasiado profundamente el revestimiento y dañar el adhesivo y la espuma debajo. Si el revestimiento parece demasiado empapado, ajusta tu velocidad.
• Muévete sobre el revestimiento realizando movimientos largos en las mismas direcciones para obtener una superficie uniforme cuando el limpiador se seque. Recuerda soltar el gatillo entre pasadas para que el agua jabonosa no se esparza por todo el interior de tu coche. También superpone la siguiente pasada con la anterior por aproximadamente un centímetro.

*Nota importante: Asegúrate de mantener el mismo ritmo y técnica mencionados anteriormente, por una cuestión de apariencia.

• Deja tu coche en un lugar bien ventilado y baja la ventanilla si estacionas en un entorno seguro, por supuesto. Puede tomar un día completo para que el revestimiento del techo se seque por completo, o más rápido si usas ventiladores para hacer circular el aire dentro de tu coche.
• Aún no has terminado. Un paso crucial que no debes saltarte al limpiar con vapor tu revestimiento es, una vez que esté completamente seco, pasar la palma de tu mano sobre toda la superficie en la dirección de la textura de la tela. Esto eliminará las líneas secas dejadas por el limpiador profundo y le dará a tu revestimiento un aspecto suave y como nuevo.

Cómo eliminar los malos olores del revestimiento del techo de tu coche

Además de aprender a limpiar los techos de los coches, saber cómo eliminar los olores desagradables permitirá que tu vehículo conserve un aspecto y un olor frescos.

Gracias a su recubrimiento de tela, el revestimiento del techo puede absorber ciertos olores desagradables que no desaparecerán, como el olor a cigarrillo acumulado durante años. Para devolverle la frescura al techo de tu coche, solo necesitas un simple desodorizante casero hecho con ingredientes que probablemente tengas en tu cocina.

Lo que necesitarás para un desodorizante casero:

• 1 taza de agua
• 1/4 taza de vinagre blanco
• 1 cucharada de bicarbonato de sodio
• Añade de 3 a 5 gotas de aceite esencial si no soportas el olor del vinagre. Esto puede usarse como un spray desodorizante a base de aceites esenciales que puedes guardar para el mantenimiento regular de tu vehículo o para usar en tu casa.

Mezcla la solución y ag

¡Golpeteo! ¡Golpeteo! ¿Escuchas un extraño ruido de golpeteo proveniente del interior del motor y te cuesta encontrar el **coste de sustitución de los casquillos de biela**? ¡Entonces has llegado al lugar correcto! Este artículo responderá a todas tus preguntas sobre este problema.

¿Qué son los casquillos de biela en un motor?

Los casquillos de biela, también conocidos como cojinetes de biela, son cojinetes partidos, formados por dos mitades semicirculares idénticas. Cuando se instalan en el motor, forman un círculo.

El cojinete de biela se instala cuidadosamente en un alojamiento separado. Normalmente, la tapa del alojamiento y el bloque del motor tienen hendiduras que permiten que el cojinete se deslice en su interior.

Entonces, ¿cuál es el propósito de este componente? ¿Y por qué no se recomienda instalar el cigüeñal sin los casquillos de biela?

Cada pistón de tu motor está conectado a los casquillos de biela, y estos componentes juegan un papel esencial en el mantenimiento del equilibrio y la lubricación del motor. La principal razón por la que no puedes simplemente instalar el cigüeñal sin ellos es doble.

En primer lugar, los casquillos de biela garantizan que el pistón mantenga un equilibrio correcto con el cigüeñal, asegurando así un funcionamiento suave y estable. Su función es eliminar cualquier holgura o movimiento excesivo, ya que cualquier desequilibrio dentro del motor puede provocar problemas de rendimiento.

En segundo lugar, estos casquillos de biela juegan un papel crucial al mantener el cigüeñal de tu motor bien lubricado. Cada cojinete está diseñado con suficiente holgura para permitir un flujo de aceite controlado.

Este flujo controlado crea una capa protectora entre el casquillo de biela y el cigüeñal, previniendo así un desgaste excesivo y favoreciendo la salud del motor a largo plazo.

Si hay falta de aceite o si el aceite está contaminado, puede afectar significativamente la vida útil de los casquillos. En tales casos, los casquillos pueden desgastarse prematuramente y requerir reemplazo. Esto plantea la cuestión de los costes de sustitución de los casquillos de biela, que abordaremos a continuación.

¿Cuál es el coste de sustitución de los casquillos de biela?

Sustitución de los Casquillos de Biela

Comprender el **coste medio de sustitución de los casquillos de biela** puede ser abrumador, ¡pero este desglose detallado te ayudará a navegar el proceso como un profesional!

Casquillos de Biela

• Tipo y marca del motor: El coste varía según factores como el modelo y las prestaciones del coche.
• Estándar o Alto Rendimiento: Los casquillos de alto rendimiento ofrecen mayor capacidad de carga pero son más caros.
• Rango de precios: Desde 50€ hasta 400€ o más por un juego completo de casquillos.

Juntas y Sellos

• Necesidad de reemplazo: Algunas juntas pueden reutilizarse, mientras que otras deben reemplazarse según su estado.
• Rango de costes: Entre 20€ y 100€ dependiendo de las piezas específicas necesarias.

Aceite de Motor y Filtro

• Esencial para una lubricación limpia: Utiliza siempre un aceite y un filtro de alta calidad recomendados por el fabricante de tu vehículo.
• Rango de precios: Aproximadamente entre 30€ y 50€ por ambos.

Piezas Diversas

• Sujeciones, clips, etc.: Dependiendo del estado de tu coche, pueden ser necesarios algunos reemplazos menores.
• Coste: Entre 10€ y 20€ de media.

Suministros y Tarifas del Taller

• Algunos talles añaden tarifas por suministros como productos de limpieza y eliminación de residuos.
• Calcula entre 10€ y 20€.

Impuestos y Tarifas (Complementos Específicos de la Ubicación)

• Varía según la región: Dependiendo de tu ubicación, los impuestos y tasas aplicables pueden añadir un pequeño porcentaje al coste total.

En resumen, siempre debes obtener presupuestos de varios mecánicos y ser franco sobre tus limitaciones presupuestarias. Recuerda que un precio más alto no siempre garantiza un mejor servicio, ¡así que investiga tus opciones cuidadosamente!

Coste de la Mano de Obra

Los costes de mano de obra para reemplazar los casquillos de biela suelen representar la parte más significativa del gasto total.

• Debes tener en cuenta la tarifa horaria de tu mecánico, que suele estar entre 95€ y 100€. Sin embargo, las tarifas horarias pueden variar, desde 15€ hasta 210€ dependiendo de tu ubicación.
• Además, si dejas tu vehículo en el centro, podrías tener que pagar tasas de aparcamiento diarias, normalmente de 5€ a 25€ por día. Dado que esta reparación puede requerir hasta 20 horas de trabajo, estas tarifas pueden acumularse rápidamente.
• Finalmente, a menudo hay tarifas del taller, que pueden ser del 5% al 20% de la factura total. Si pagas 3.000€ en mano de obra, una tarifa adicional del 20% del centro de reparación puede ser un añadido sustancial.

Otras Piezas Incluidas

Si tus casquillos de biela muestran signos de desgaste, el simple reemplazo de los casquillos puede no ser suficiente. A menudo es necesario reemplazar componentes adicionales como los tornillos de la culata y las juntas.

Además, si los casquillos dañados han afectado a los pistones o al cigüeñal, pueden ser necesarias reparaciones más extensas, requiriendo potencialmente el reemplazo de ambos componentes.

Por ejemplo, en casos donde un casquillo se ha grippado, puede fusionarse con el cigüeñal, haciendo imposible la reparación. Esta situación requeriría el reemplazo del cigüeñal, junto con el rectificado del bloque del motor y posiblemente la instalación de nuevos pistones.

¿Cuáles son las causas del fallo de los casquillos de biela?

Además del **coste de sustitución de los casquillos de biela**, deberías examinar más de cerca algunas de las causas principales del fallo de este componente.

Como quizás sepas, los casquillos de biela pueden desgastarse con el tiempo, llevando a problemas importantes en el motor. Entonces, ¿qué causa exactamente este desgaste? Exploremos estos factores en las próximas secciones.

Calidad Inferior de los Casquillos

La causa inicial del fallo de los casquillos de biela, y en consecuencia la necesidad de entender el coste de su reemplazo, a menudo proviene del uso de casquillos de baja calidad.

Algunos motores son particularmente vulnerables a un fallo prematuro de los casquillos de biela. Aunque no todos los motores se ven afectados, algunos experimentan desgaste de los casquillos antes de lo esperado. En particular, los motores BMW de alto rendimiento, como los S62, S54, S65 y S85, son conocidos por tener problemas con los casquillos de biela.

Por lo tanto, al considerar la compra de un M5 o un M3 equipado con uno de estos motores, es crucial verificar si los casquillos de biela ya han sido reemplazados.

Si no es así, una inspección exhaustiva del motor es esencial para determinar si se han producido daños en el cigüeñal. Pasemos ahora a otros factores contribuyentes antes de discutir el coste de reemplazo.

Nivel de Aceite Bajo

Otra causa frecuente del fallo de los casquillos de biela es un nivel de aceite inadecuado. Los niveles bajos de aceite pueden perjudicar a cualquier tipo de cojinete, ya sean los cojinetes principales o los de biela.

Una lubricación insuficiente puede llevar a un mayor desgaste del motor. Esto se debe a que el aceite no solo lubrica los cojinetes, sino que también ayuda a disipar el calor.

Sin un flujo de aceite adecuado hacia el cigüeñal, los casquillos se secan, lo que provoca fricción entre ellos y el cigüeñal. Esta fricción causa un desgaste significativo tanto en los casquillos como en el cigüeñal.

Cambios de Aceite Poco Frecuentes

La última causa probable del fallo de los casquillos de biela y el coste asociado a su reemplazo son los cambios de aceite poco frecuentes.

Las prácticas de mantenimiento inadecuadas son a menudo el principal problema que conduce a problemas con los casquillos. Algunas personas extienden sus intervalos de cambio de aceite hasta 32.000 km (20,000 millas), a pesar de que se recomienda hacerlo cada 16.000 km (10,000 millas) o menos.

En tales casos, los casquillos tienden a desgastarse mucho más rápido de lo normal. Esto se debe principalmente a que el aceite de motor no cumple su función principal de lubricación.

¿Cuáles son los síntomas del fallo de los casquillos de biela?

Si tus casquillos de biela se están deteriorando, probablemente escucharás sonidos perceptibles antes de detectar otros signos. Sin embargo, hay otros síntomas de los que debes ser consciente:

Problemas con el Aceite

• Cuando los casquillos de biela fallan, puedes encontrar problemas relacionados con el aceite. Estos incluyen baja presión de aceite, cambios de aceite frecuentes debido a contaminación o la presencia de virutas de metal o un brillo plateado en el aceite.
• Los motores modernos utilizan sistemas sellados donde los casquillos funcionan inmersos en un fluido para reducir la fricción y evitar fallos. Si surgen problemas, puedes observar aceite con virutas, adelgazamiento debido a la contaminación por gases o baja presión de aceite.

Motor Ruidoso

• Los casquillos de biela defectuosos producen ruidos de golpeteo distintivos, de ahí el término “golpeteo del motor”. Estos ruidos se vuelven perceptibles cuando el motor se enciende y se apaga y, en casos graves, incluso al ralentí.
• Si escuchas un ruido metálico de golpeteo, a menudo es señal de problemas y entonces debes prepararte para el próximo coste de sustitución de los casquillos de biela.

Problemas de Transmisión

• Rechinidos en la transmisión o desgaste frecuente de las correas pueden estar relacionados con problemas de los casquillos de biela. Como las bielas no logran transferir suavemente la fuerza al cigüeñal, esto ejerce una presión y tensión aumentadas sobre la transmisión.

Fallo del Motor

• Los problemas del casquillo de biela pueden llevar a un fallo del motor, siendo casos como una biela perforando el cárter del motor una causa frecuente. En tales casos, tendrás que preguntarte si reparar el motor vale la pena o si reemplazar el bloque corto es una solución más rentable.

Estos síntomas sirven como indicadores de posibles problemas con los casquillos de biela, lo que requiere una inspección y reparaciones oportunas para evitar más daños a tu motor.

Preguntas Frecuentes sobre la Sustitución de Casquillos de Biela

1. ¿Puedo reemplazar solo un casquillo de biela o debo reemplazarlos todos?

Se recomienda reemplazar todos los casquillos de biela al mismo tiempo, incluso si solo uno parece dañado o desgastado. Reemplazarlos todos garantiza un rendimiento constante y evita problemas futuros.

2. ¿Puedo usar casquillos de biela de recambio o debo ceñirme a las piezas OEM?

Aunque hay casquillos de biela de recambio disponibles y pueden ser más económicos, a menudo se recomienda el uso de piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) para un rendimiento y longevidad óptimos del motor.

3. ¿Cómo puedo evitar problemas con los casquillos de

¿Qué debes hacer si tu coche se sobrecalienta y luego vuelve a la normalidad?

El sobrecalentamiento tiene muchas consecuencias graves para tu coche, por lo que es absolutamente necesario resolver este problema. Si notas que el motor se sobrecalienta periódicamente, ¡no te preocupes! Cubriremos todo sobre este tema:

¿Por qué tu coche se sobrecalienta y luego vuelve a la normalidad?

Durante la conducción, la temperatura del motor aumentará hasta un cierto nivel para garantizar el funcionamiento más eficiente. Luego, el sistema de refrigeración comienza a intervenir para ayudar al motor a mantener esa temperatura estable, sin que siga aumentando. En general, hay muchas razones por las que un coche se sobrecalienta. La causa más común es un problema con el sistema de refrigeración o el sistema del motor. Entonces, si el coche se sobrecalienta y luego vuelve a la normalidad, ¿es tan grave como otros casos de sobrecalentamiento? Descubre Por qué mi coche se sobrecalienta de repente:

1. Transportar cargas pesadas

Esta es una razón muy común de sobrecalentamiento temporal. Afortunadamente, no hay ningún problema mecánico en esta situación. Transportar cargas pesadas, como remolcar una carga o un remolque, ejercerá una presión adicional sobre el motor de tu coche y lo hará trabajar en exceso. En este punto, tu motor debe esforzarse más para mover más peso, lo que significa que genera más calor mientras que el sistema de refrigeración no puede disipar suficiente calor, y la consecuencia es que tu coche se sobrecalienta. Si observas el tablero del coche, verás que la luz de advertencia se enciende y se apaga hasta que descargas la mercancía de tu coche. Remolcar o transportar demasiado peso no solo provoca el sobrecalentamiento del motor, sino también del sistema de transmisión y ejerce una carga excesiva sobre los frenos del coche.

2. Conducir en atascos

En algunas situaciones, cuando conduces en atascos intensos, tu coche comenzará a sobrecalentarse. Normalmente, tu coche se calienta más cuando el motor gira más rápido que cuando está al ralentí, pero al mismo tiempo, el movimiento del coche produce más flujo de aire a través del radiador para enfriar el motor. La falta de circulación de aire impedirá que el sistema de refrigeración mantenga la temperatura a un nivel normal, lo que provocará el sobrecalentamiento.

Cada vez que los conductores detienen su vehículo, deben frenar al menos una vez y luego acelerar nuevamente, poniendo así el motor en un estado de funcionamiento de alta carga. Esto no es bueno para el motor y provoca un sobrecalentamiento inmediato del motor del coche. Además, un frenado a alta velocidad y un frenado continuo pronto provocarán una falla en los frenos del coche. Del mismo modo, pisar continuamente el pedal del embrague para cambiar de marcha también provoca el desgaste rápido de esta pieza.

3. Subir pendientes pronunciadas

Es probable que tu motor se sobrecaliente cuando conduces por una larga pendiente empinada. La razón es que, para subir una cuesta, el motor del coche tendrá que trabajar más para resistir la fuerza de la gravedad y mantener la misma velocidad, lo que significa que tu motor genera más calor, pero la velocidad del aire que pasa a través del radiador y el motor no ha aumentado. El sobrecalentamiento del motor es algo inevitable en estas situaciones.

4. Un termostato defectuoso

La segunda causa que puede hacer que el motor de un coche se sobrecaliente y luego vuelva a la normalidad es un termostato en mal estado. El termostato es parte del sistema de refrigeración, encargado de regular el refrigerante. Cuando la temperatura del motor alcanza un cierto umbral, el termostato se abre para permitir que el refrigerante fluya hacia la parte caliente del motor. Por lo tanto, cuando el termostato se atasca, puede funcionar de manera esporádica e impedir que el refrigerante se distribuya al motor para su refrigeración, provocando un sobrecalentamiento temporal del motor.

5. El ventilador no funciona correctamente

Una causa frecuente del sobrecalentamiento del motor de un coche es el mal funcionamiento del ventilador. El ventilador es la pieza encargada de disipar el calor, trabajando con el refrigerante y el termostato para enfriar el motor. Si el ventilador está dañado, la eficiencia del enfriamiento del motor se reducirá y provocará un sobrecalentamiento. Por lo tanto, para garantizar que el ventilador funcione siempre de manera estable, los propietarios de coches deben verificar periódicamente el ventilador, detectar y manejar rápidamente los problemas que surjan.

6. Problemas del motor

Además de las razones anteriores, los problemas dentro del sistema del motor pueden fácilmente provocar el sobrecalentamiento del vehículo. Para que el motor funcione de manera eficiente, se necesita una buena coordinación entre muchas piezas. Lo más importante es la coordinación del sistema de suministro de aire y del sistema de encendido.

Si una sola pieza tiene un problema, esto afectará todo el proceso de combustión del combustible y provocará muchos problemas asociados, como el sobrecalentamiento del vehículo. Según los expertos, los errores comunes incluyen inyectores obstruidos/ángulos de inyección desalineados, bujías de encendido retrasadas, reguladores de presión defectuosos, cámaras de combustión de los cilindros del motor con mucho hollín (obstruyendo el proceso de disipación de calor), filtro de aire obstruido,… pueden fácilmente causar que el vehículo registre una temperatura alta.

Cuando conduces en carretera, el motor está bajo carga y quema más combustible, generando así más calor. Este calor debe ser evacuado del refrigerante a través del radiador. Si el sistema de refrigeración funciona mal, tu coche se sobrecalentará. Una bomba de agua defectuosa también puede provocar este fenómeno.

Cuando te detienes y dejas el motor al ralentí, se genera mucho menos calor por el motor, lo que permite que el sistema de refrigeración se ponga al día y enfríe las cosas.

Sobrecalentamiento del coche y vuelta a la normalidad: ¿Cómo solucionarlo?

Aunque solo sea una situación temporal, cada vez que notes que el motor se sobrecalienta, debes resolver el problema lo más rápido posible. Conducir con un motor sobrecalentado puede dañar tu coche. Si ves que la aguja de temperatura supera la línea roja o el nivel H, sale vapor del capó o hay olor a fuga de aceite, debes detener el coche inmediatamente y revisar el motor. Aquí tienes algunos consejos para ayudarte a manejar la situación:

• Apaga el aire acondicionado del coche y abre simultáneamente todas las ventanillas para bajar la temperatura interior.
• Activa la calefacción y el ventilador al máximo si el aire acondicionado aún no funciona. Puede sonar contradictorio, pero créeme, son extremadamente efectivos y no dañarán tu coche en absoluto.
• Cuando estés en el tráfico, puedes poner la marcha en P o N y luego acelerar el motor un poco. Esto ayudará a acelerar el proceso de bombeo y ventilación del agua.
• Si has seguido los pasos anteriores y aún no hay cambios, debes detener el coche a un lado de la carretera y apagar el motor para que se enfríe. Luego espera entre 15 y 30 minutos a que el agua hirviendo se evapore antes de abrir el capó para revisar.
• Si tienes refrigerante para el motor en tu vehículo, puedes agregarlo antes de dirigirte al taller o centro de mantenimiento más cercano.

Para evitar el sobrecalentamiento del motor, tu coche debe recibir mantenimiento periódico, especialmente verificando y cambiando el refrigerante, asegurándote de que el nivel del refrigerante esté siempre en un nivel seguro y no permitiendo que baje por debajo de la marca “mínimo”. Además, el motor también debe purgarse de aire regularmente.

La tecnología en tu coche: Guía para entender los sistemas de seguridad avanzados

La cantidad de tecnología integrada en un vehículo puede transformar la compra de un coche en una experiencia desconcertante. Los fabricantes de automóviles han invertido millones de dólares en sistemas de seguridad de alta tecnología diseñados para proteger a los ocupantes, pero, al no existir una convención de nomenclatura universal, los consumidores deben descifrar un verdadero “sopa de letras” de siglas para entender la tecnología.

Descifrando el ADAS: Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción

El primer concepto por descifrar es ADAS, que significa Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción. La definición básica de ADAS es una tecnología que ayuda al conductor mientras conduce o aparca. En un sentido más amplio, el ADAS mejora la seguridad del automóvil y de la carretera al minimizar el error humano. También es aceptable referirse al ADAS como tecnología de seguridad avanzada. Estas tecnologías se dividen en dos categorías: activas y pasivas.

Los cinturones de seguridad y los airbags, que en su día fueron dispositivos de seguridad innovadores, entran en la categoría pasiva. Estos sistemas entran en acción cuando se les requiere –a menudo en el momento en que ocurre un accidente– y no trabajan activamente para prevenir una colisión.

Por el contrario, los sistemas de seguridad activa funcionan de manera proactiva para prevenir colisiones. Algunas tecnologías de seguridad activa tampoco son nuevas. El control electrónico de estabilidad, que ayuda a los conductores a mantener el control del vehículo durante maniobras extremas, es obligatorio en todos los coches nuevos en Estados Unidos desde 2012.

Los sistemas de seguridad activa funcionan de diferentes maneras, pero todos dependen de sensores (como un radar o un LiDAR) para comunicar dos datos esenciales: lo que sucede fuera del coche y el estado dentro del habitáculo. Los sensores pueden ver lo que hacen otros vehículos y peatones en la carretera en relación con su propia posición, así como detectar la distracción o falta de atención del conductor.

Cuando lo “avanzado” se complica

Es en la parte “avanzada” de la tecnología de seguridad donde las cosas se complican. Muchos sistemas están automatizados y, cuando se activan, pueden dar la impresión de que el coche actúa independientemente del conductor. Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción también vienen acompañados de una multitud de nueva terminología. Para añadir confusión, la mayoría de los fabricantes utilizan nombres de marca para sus versiones de estas tecnologías, de manera similar a como lo hacen con sus sistemas de infoentretenimiento (por ejemplo, Entune de Toyota o Uconnect de Fiat Chrysler).

Estos elementos crean una barrera para la adopción por parte de los consumidores que solo el tiempo y la familiaridad podrán resolver. Sin embargo, armados con la información correcta, los compradores pueden tomar decisiones más informadas sobre los beneficios de estas tecnologías.

Para facilitar el proceso de aceptación, aquí tienes una lista de algunas funciones comunes de seguridad activa avanzada, su función y sus acrónimos.

Mantenerse en el Carril

La Advertencia de Salida de Carril (LDW, por sus siglas en inglés) es una tecnología pasiva que busca las líneas pintadas en la carretera y advierte al conductor si las cruza (a veces llamado Alerta de Salida de Carril). Los sensores utilizados para el LDW también pueden usarse para la Asistencia de Centrado en el Carril (LCA) o la Asistencia de Permanencia en el Carril (LKA). Ambas son tecnologías activas que ajustan automáticamente la dirección para mantener el vehículo centrado en el carril (LCA) o en relación con los marcadores del carril (LKA).

Se llama “Ángulo Muerto” por una razón

Ver detrás del vehículo es un elemento importante de la tecnología de seguridad avanzada (las cámaras de marcha atrás son obligatorias en los coches nuevos desde 2014). Un monitor de ángulo muerto busca otros vehículos a los lados o en la parte trasera del vehículo. Las alertas de esta tecnología pueden ser sonoras, visuales o hápticas (vibraciones en el volante o en el asiento). La Alerta de Tráfico Cruzado Trasero es una advertencia que suena cuando detecta vehículos u objetos que se acercan por los lados o por detrás cuando el vehículo está en marcha atrás. El Freno Automático de Emergencia en Marcha Atrás (AEB Trasero) aplica automáticamente los frenos cuando detecta la aproximación de vehículos u objetos (incluidos peatones). Las cámaras que muestran una vista de 360 grados de todo lo que rodea al vehículo también se usan comúnmente para prevenir accidentes en todas las direcciones a baja velocidad.

Prevenir Colisiones Frontales

Sistemas como la Advertencia de Colisión Frontal (FCW) observan lo que hay frente al coche cuando se prevé o se produce un desplazamiento hacia adelante. La FCW calcula si el coche se está acercando demasiado a otro vehículo directamente en su trayectoria y envía una alerta al conductor. El Freno Automático de Emergencia (AEB) responde aplicando los frenos automáticamente. Los sistemas AEB pueden variar según la velocidad (algunos solo funcionan a velocidades “urbanas” mientras que otros se activan a velocidades de autopista).

El Control de Crucero Adaptativo (ACC) es otro sistema que mira hacia adelante. El ACC tiene muchos nombres únicos (control de crucero dinámico, por radar o inteligente), pero todos tienen la misma funcionalidad. El control de crucero normal requiere la intervención del conductor para ajustar la velocidad de viaje; el ACC ralentiza automáticamente la velocidad y mantiene una distancia segura al ritmo ajustado. Por ejemplo, si el ACC está configurado a 60 mph pero el coche que va delante circula a 45 mph, el ACC no superará los 45 mph.

Combatiendo la Fatiga del Conductor

Algunos sistemas de seguridad monitorizan las tendencias dentro del vehículo. La Detección de Somnolencia del Conductor sigue la mirada del conductor o el movimiento del volante para detectar comportamientos de somnolencia, distracción o falta de atención. Algunos coches equipados con LKA o LCA utilizan los sensores del volante para detectar una falta de interacción humana. Muchos sistemas utilizan un icono que se enciende en el salpicadero para llamar la atención del conductor. Otros usan una luz brillante acompañada de un tono de advertencia.

El Equilibrio Final: Tecnología vs. Responsabilidad

Las investigaciones actuales indican que sistemas como el ACC y el LKA funcionan en armonía para crear un entorno de conducción más seguro mediante la automatización técnica. Sin embargo, existe una escuela de pensamiento que sostiene que los conductores pueden desarrollar una falsa sensación de seguridad debido a una dependencia excesiva de la tecnología. A pesar del bombo publicitario actual, es importante recordar que los coches modernos no se conducen solos. Y, como indican casi todos los manuales del propietario, “el conductor es responsable de la conducción segura del vehículo”.

¿Tu coche no arranca y hace un clic? La causa podría ser un sistema de arranque defectuoso

Si tu coche no arranca y emite un clic en el interior, la causa suele ser un sistema de arranque defectuoso. Y reemplazar el motor de arranque es el consejo que muchos talleres te darán en esta situación. Pero, ¿se puede devolver la vida al motor de arranque sin tener que sustituirlo? Esta pregunta encontrará su respuesta en este artículo. Veamos cómo reparar un motor de arranque sin reemplazarlo.

¿Qué hace que un motor de arranque falle?

Como todos sabemos, el motor de combustión interna no puede funcionar por sí solo. Por eso se desarrolló el motor de arranque, que juega un papel esencial ayudando a tu coche a arrancar y funcionar. Este sistema funciona bajo el principio de convertir la energía química almacenada en la batería en electricidad y luego en energía mecánica en el motor. La estructura del sistema de arranque se compone de 6 partes: batería del coche, interruptor de encendido, relé del motor de arranque, interruptor de seguridad del motor de arranque, motor de arranque y cable de la batería. Cada una de estas partes realiza una tarea diferente y, una vez combinadas, forman un sistema completo.

Al tener una función clave en el vehículo, cuando el motor de arranque tiene problemas, notarás algunos de los siguientes síntomas de un motor de arranque en mal estado:

• El motor del coche no arranca.
• Ruido inusual (clics, chirridos o zumbidos…) al girar la llave de tu coche.
• Los testigos del cuadro de instrumentos se encienden.
• Olor a quemado o humo bajo el capó.
• El motor gime pero no arranca.

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Existen algunos signos típicos de un motor de arranque defectuoso que puedes detectar fácilmente. Pero, ¿cuáles son los culpables de este problema?

Causas de las fallas mecánicas en el motor de arranque:

• El contacto positivo de la batería está oxidado.
• Falla en los dientes del volante motor, el embrague de rueda libre u otras piezas del dispositivo del coche.
• Interruptor de encendido en mal estado.

Causas de falla eléctrica en el motor de arranque:

Existen varias razones por las que un motor de arranque se avería y pueden provenir del sistema eléctrico de tu coche:

• Batería descargada.
• Fallas en el sistema antirrobo, especialmente el inmovilizador.
• Fusible fundido.
• Circuito abierto o cortocircuito entre espiras.
• Falla en el sistema de arranque sin llave.

Nota: Si ves que se encienden los testigos de inmovilizador y/o control del motor, contacta con un taller para el diagnóstico y reparación.

Después de identificar y diagnosticar las razones, encontraremos la manera de saber cómo reparar un motor de arranque en un coche sin reemplazarlo:

¿Cómo reparar un motor de arranque sin reemplazarlo?

Necesitarás preparar algunas herramientas antes de comenzar este proceso:

• Un cable de alimentación (puente).
• Martillo.
• Un multímetro.

El relé de arranque

Cuando el coche no arranca, lo primero que debes verificar es el relé de arranque. El propósito de esta pieza es alimentar el motor eléctrico. Cuando el relé de arranque funciona mal, presenta síntomas evidentes, incluyendo un giro lento del motor de arranque y un sonido de clic acompañado de una falta de respuesta de tu motor. Para solucionar este problema, puedes intentar limpiar el terminal del relé de arranque. Si este método no resuelve completamente el problema, necesitarás un relé nuevo.

Reparar el fusible y el cableado

El fusible del motor de arranque siempre se encuentra en la caja de fusibles principal; puedes encontrar su posición exacta en el manual de usuario. Si notas signos de que se ha fundido, esto indicará que el fusible del motor de arranque está defectuoso. En esta situación, debes reemplazar el fusible por uno nuevo.

Otra forma de probar el fusible es usar el multímetro. Para hacer esto, pon el dispositivo en modo voltímetro. Conecta la sonda negativa a tierra en la carrocería metálica del vehículo y la positiva primero a uno y luego al otro contacto del fusible. Si solo un contacto indica voltaje, significa que la pieza está defectuosa.

Retira el fusible y pruébalo en modo de resistencia. Si detectas que la resistencia es muy alta, es señal de que tu fusible de arranque está fundido y debes cambiarlo.

Con el tiempo, el cableado o los contactos pueden dañarse debido a la oxidación. Por lo tanto, cuando observes síntomas de corrosión o daños mecánicos en el sistema de cableado, debes repararlo limpiándolo con papel de lija o un cepillo suave. En algunos casos, el cable es irreparable, por lo que tendrás que cortarlo y pelarlo para conectar un cable nuevo.

Reparar el interruptor de encendido

Como parte integral del sistema de arranque y considerado la “puerta de entrada” a todos los circuitos, la función del interruptor de encendido es distribuir la corriente a los lugares necesarios del sistema de arranque del coche. Si giras la llave pero no sucede nada, el culpable puede ser un interruptor de encendido defectuoso. Un interruptor defectuoso puede cortar la energía a los módulos de control. La mejor manera de probar el interruptor de encendido es intentar mover la llave hacia adelante y hacia atrás mientras el coche está estacionado. Si tu motor no arranca, el problema provendrá del interruptor. Reemplazar el interruptor es el mejor método que puedes usar en esta situación. Costará aproximadamente entre 135 € y 250 € (incluyendo el coste de la pieza y la mano de obra) reemplazar esta pieza.

Además de estos métodos que hemos compartido, si tu motor no arranca debido al sistema de arranque al poner en marcha el coche, puedes golpear suavemente varias veces la carcasa del motor de arranque defectuoso con un martillo. La vibración producida puede ayudar a restablecer el contacto perdido entre el solenoide del motor de arranque y las escobillas del motor eléctrico.

Conclusión

El motor de arranque es una de las piezas más importantes e indispensables del coche. Sin embargo, cuando esta pieza está defectuosa, por cualquier razón, no necesitas quitarla o reemplazarla necesariamente; puedes aplicar los métodos que hemos compartido. Estos métodos no son demasiado complicados de realizar, por lo que puedes hacerlos tú mismo si tienes conocimientos básicos de mecánica. En caso contrario, te recomendamos que lleves tu coche a un taller para un diagnóstico rápido. Esperamos que este artículo te sea útil en tu experiencia de conducción. Si tienes alguna duda, no dudes en comentar en el recuadro de abajo.