Código P128F – Señales de contador de mensajes incorrectas en sensores de presión de rampa de combustible 1 y 2

Posibles causas del código P128F

  • Sensor de presión del riel de combustible defectuoso
  • El cableado del sensor de presión del riel de combustible está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de presión del riel de combustible
 

| ¿Cómo se repara el código P128F?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P128F?

  • Luz de motor encendida (o luz de advertencia Service Engine Soon)
 

| ¿Qué significa el código P128F?

El sensor de presión del riel de combustible transmite información sobre la presión y temperatura del combustible mediante datos en serie. El microprocesador interno del sensor de presión del riel de combustible permite 4 salidas de sensor distintas desde un sensor de 3 cables. El módulo de control del motor (ECM) alimenta el sensor de presión del riel de combustible con un circuito de referencia de 5 V, un circuito de referencia bajo y un circuito de señal asíncrona/datos en serie. La señal asíncrona significa que la comunicación solo va desde el sensor de presión del riel de combustible al ECM. El ECM decodifica la señal de datos en serie en voltajes separados que se muestran en una herramienta de escaneo como entradas de voltaje del sensor de temperatura del combustible, sensor de presión del riel de combustible y sensor de presión del riel de combustible 2.

Código P128F CHEVROLET – Señales del contador de mensajes incorrectas en sensores de presión de riel de combustible 1 y 2

Posibles causas del código CHEVROLET P128F

  • Sensor de presión del riel de combustible defectuoso
  • El cableado del sensor de presión del riel de combustible está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de presión del riel de combustible
 

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P128F CHEVROLET?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P128F CHEVROLET?

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia Service Engine Soon)
 

| ¿Qué significa el código P128F CHEVROLET?

El sensor de presión del riel de combustible transmite información de presión y temperatura del combustible mediante datos en serie. El microprocesador interno del sensor de presión del riel de combustible permite 4 salidas de sensor distintas a partir de un sensor de 3 cables. El módulo de control del motor (ECM) alimenta el sensor de presión del riel de combustible con un circuito de referencia de 5 V, un circuito de referencia bajo y un circuito de señal asíncrona/datos en serie. La señal asíncrona significa que la comunicación solo va desde el sensor de presión del riel de combustible al ECM. El ECM decodifica la señal de datos en serie en voltajes separados que se muestran en una herramienta de escaneo como entradas de voltaje del sensor de temperatura del combustible, sensor de presión del riel de combustible y sensor de presión del riel de combustible 2.

Código P128F GMC – Señales de contador de mensajes incorrectas de los sensores de presión del riel de combustible 1 y 2

Significado del código P128F GMC

El sensor de presión del riel de combustible transmite información sobre la presión y temperatura del combustible en forma de datos en serie.

El sensor utiliza un microprocesador interno para generar cuatro salidas distintas a partir de un sensor de tres cables. El módulo de control del motor (ECM) alimenta este sensor mediante:

  • Un circuito de referencia de 5V,
  • Un circuito de referencia bajo,
  • Un circuito de señal asíncrona/datos en serie.

La señal asíncrona significa que la comunicación se realiza únicamente desde el sensor hacia el ECM. El ECM luego decodifica estos datos en voltajes separados, que se muestran en una herramienta de diagnóstico como voltajes de entrada para:

  • El sensor de temperatura del combustible,
  • El sensor de presión del riel de combustible,
  • El sensor de presión del riel de combustible 2.

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”).

Causas posibles

  • Sensor de presión del riel de combustible defectuoso
  • Cableado del sensor de presión del riel de combustible abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de presión del riel de combustible

Procedimientos de diagnóstico y reparación

1. Inspección visual

  • Verifique el estado del cableado y los conectores relacionados con el sensor de presión del riel de combustible.
  • Busque cables dañados, pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.
  • Asegúrese de que las conexiones eléctricas estén bien ajustadas y libres de corrosión.

2. Verificación del sensor de presión del riel de combustible

  • Utilice un multímetro digital para medir el voltaje de salida del sensor.
  • Compare los valores obtenidos con las especificaciones del fabricante.
  • Reemplace el sensor si los valores están fuera de tolerancia.

3. Verificación del cableado

  • Pruebe la continuidad de los cables entre el ECM y el sensor de presión del riel de combustible.
  • Verifique que no haya cortocircuito o circuito abierto usando un multímetro en modo óhmetro.
  • Repare o reemplace cualquier cable dañado.

4. Verificación del módulo de control del motor (ECM)

  • Si todas las verificaciones anteriores son correctas, puede ser necesario probar el módulo ECM.
  • Consulte a un técnico calificado o a un centro de reparación especializado para un diagnóstico avanzado.

Conclusión

El código P128F GMC indica un problema relacionado con el sensor de presión del riel de combustible o su circuito eléctrico. Una inspección minuciosa de las conexiones, el cableado y los voltajes del sensor permitirá identificar la causa del problema y resolverlo eficazmente.

Código P1290 – Entrada baja del sensor de temperatura de culata

Posibles causas del código P1290

  • Termostato defectuoso
  • Motor sobrecalentado
  • Nivel bajo de líquido refrigerante
  • Sensor de temperatura de culata (CHT) defectuoso
  • Circuito abierto o cortocircuito en el cableado del sensor de temperatura de culata (CHT)
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura de culata (CHT)
 

| ¿Cómo se repara el código P1290?

Comience verificando las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1290?

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)
 

| ¿Qué significa el código P1290?

El sensor de temperatura de culata (CHT) está montado en la pared de la culata y no está conectado a ningún paso de líquido refrigerante. El CHT envía una señal al módulo de control del tren motriz (PCM) indicando la temperatura de la culata. Si la temperatura supera los 126 °C (258 °F), el PCM desactiva cuatro inyectores de combustible a la vez. El PCM alternará los cuatro inyectores desactivados cada 32 ciclos del motor. Los cuatro cilindros que no reciben combustible actúan como bombas de aire para ayudar a enfriar el motor. Si la temperatura supera los 154 °C (310 °F), el PCM desactiva todos los inyectores de combustible hasta que la temperatura del motor desciende por debajo de 154 °C (310 °F).

P1290 FORD Señal del sensor de temperatura de culata por debajo del rango de autocomprobación

| Código P1290 FORD F150 causas posibles

  • Termostato defectuoso
  • Motor sobrecalentado
  • Nivel bajo de líquido refrigerante
  • Sensor de temperatura de culata (CHT) defectuoso
  • Circuito del sensor de temperatura de culata (CHT) abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura de culata (CHT)

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1290 FORD F150?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 

| Código P1290 FORD F150 notas técnicas

Indica un mal funcionamiento del circuito del sensor CHT (cortocircuito).

 

| ¿Cuándo se detecta el código P1290 FORD F150?

El módulo de control del motor (ECM) detectó que la temperatura de la culata estaba por debajo de los valores esperados

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1290 FORD F150?

  • Luz de motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)
 

| ¿Cuál es el significado del código P1290 FORD F150?

El sensor de temperatura de culata (CHT) está montado en la pared de la culata y no está conectado a ningún paso de líquido refrigerante. El CHT envía una señal al módulo de control del tren motriz (PCM) indicando la temperatura de la culata. Si la temperatura supera los 126 °C (258 °F), el PCM desactiva cuatro inyectores de combustible a la vez. El PCM alternará los cuatro inyectores desactivados cada 32 ciclos del motor. Los cuatro cilindros que no reciben combustible actúan como bombas de aire para ayudar a enfriar el motor. Si la temperatura supera los 154 °C (310 °F), el PCM desactiva todos los inyectores de combustible hasta que la temperatura del motor desciende por debajo de 154 °C (310 °F).

Código AUDI P1290 – Entrada alta del sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor

| Código P1290 AUDI causas posibles

  • Sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor defectuoso
  • El cableado del sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor
 

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1290 AUDI?

Comience verificando las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código AUDI P1290?

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia Service Engine Soon)
 

| ¿Qué significa el código P1290 AUDI?

La entrada alta del sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor es la descripción genérica del código Audi P1290, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código Audi P1290 OBDII.

Código P1290 CHRYSLER – Presión del sistema de combustible GNC demasiado alta

|P1290 CHRYSLER posibles causas del código

  • Relé de parada GNC defectuoso
  • El haz del relé de parada GNC está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé de parada GNC
 

| ¿Cómo se repara el código P1290 CHRYSLER?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores relacionados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1290 CHRYSLER?

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia Service Engine Soon)
 

| ¿Qué significa el código P1290 CHRYSLER?

Presión excesiva del sistema de combustible GNC es la descripción genérica del código P1290 Chrysler, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1290 Chrysler OBDII.

Código P1290 DODGE – Presión del sistema de combustible GNC demasiado alta

| Código P1290 DODGE causas posibles

  • Relé de parada GNC defectuoso
  • El haz del relé de parada del GNC está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica del circuito del relé de parada del GNC
 

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1290 DODGE?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1290 DODGE?

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia Service Engine Soon)
 

| ¿Qué significa el código P1290 DODGE?

Presión demasiado alta del sistema de combustible GNC es la descripción genérica del código P1290 Dodge, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1290 Dodge OBDII.

Código P1290 FORD – Señal del sensor de temperatura de la culata por debajo del rango de autocomprobación

|Posibles causas del código P1290 FORD

  • Termostato defectuoso
  • Motor sobrecalentado
  • Nivel bajo de líquido refrigerante
  • Sensor de temperatura de culata (CHT) defectuoso
  • El cableado del sensor de temperatura de culata (CHT) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura de culata (CHT)
 

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1290 FORD?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

| ¿Cuándo se detecta el código P1290 FORD?

El módulo de control del motor (ECM) detectó que la temperatura de la culata estaba por debajo de los valores esperados

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1290 FORD?

  • Indicador de motor encendido (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)
 

| ¿Qué significa el código P1290 FORD?

El sensor de temperatura de culata (CHT) está montado en la pared de la culata y no está conectado a ningún paso de líquido refrigerante. El CHT envía una señal al módulo de control del tren motriz (PCM) indicando la temperatura de la culata. Si la temperatura supera los 126 °C (258 °F), el PCM desactiva cuatro inyectores de combustible a la vez. El PCM alternará los cuatro inyectores desactivados cada 32 ciclos del motor. Los cuatro cilindros que no reciben combustible actúan como bombas de aire para ayudar a enfriar el motor. Si la temperatura supera los 154 °C (310 °F), el PCM desactiva todos los inyectores de combustible hasta que la temperatura del motor desciende por debajo de 154 °C (310 °F).

Código P1290 INFINITI – Circuito abierto del relé del motor de control del acelerador Banco 2

| Código P1290 INFINITI causas posibles

  • Fuga en el relé del motor de control del acelerador
  • El haz de cables del relé del motor de control del acelerador está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé del motor de control del acelerador
 

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1290 INFINITI?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

| ¿Cuándo se detecta el código P1290 INFINITI?

El módulo de control del motor (ECM) detecta que un voltaje de fuente de alimentación para el motor de control del acelerador es excesivamente bajo.