| Código P1287 CHEVROLET causas posibles

• Posición defectuosa del pedal del acelerador (APP)
• El haz de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente del circuito de posición del pedal del acelerador

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1287 CHEVROLET?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cableado y los conectores asociados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1287 CHEVROLET?

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

| ¿Cuál es el significado del código P1287 CHEVROLET?

Los sensores de posición del pedal del acelerador (APP) están ubicados en el conjunto del módulo de control del actuador del acelerador (TAC). El conjunto del módulo TAC está montado en el soporte del pedal del acelerador. Hay 3 sensores APP individuales en el módulo TAC. Se utilizan tres circuitos de señal separados, circuitos de referencia baja y circuitos de referencia de 5 voltios para determinar la posición del pedal del acelerador. Los voltajes de la señal del sensor APP aumentan cuando se presiona el pedal del acelerador.

| Código P1287 CHRYSLER causas posibles

• Circuito a tierra de la bomba de inyección de combustible abierto
• Batería defectuosa

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1287 CHRYSLER?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cableado y los conectores asociados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1287 CHRYSLER?

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

| ¿Cuál es el significado del código P1287 CHRYSLER?

La condición de bajo voltaje de alimentación del controlador de la bomba de inyección de combustible es la descripción genérica del código P1287 Chrysler, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1287 Chrysler OBDII.

| Código P1287 DODGE causas posibles

• Circuito a tierra de la bomba de inyección de combustible abierto
• Batería defectuosa

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1287 DODGE?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cableado y los conectores asociados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1287 DODGE?

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

| ¿Cuál es el significado del código P1287 DODGE?

La condición de bajo voltaje de alimentación del controlador de la bomba de inyección de combustible es la descripción genérica del código P1287 Dodge, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1287 Dodge OBDII.

| Código P1287 GMC causas posibles

• Posición defectuosa del pedal del acelerador (APP)
• El haz de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente del circuito de posición del pedal del acelerador

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1287 GMC?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cableado y los conectores asociados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1287 GMC?

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

| ¿Cuál es el significado del código P1287 GMC?

Los sensores de posición del pedal del acelerador (APP) están ubicados en el conjunto del módulo de control del actuador del acelerador (TAC). El conjunto del módulo TAC está montado en el soporte del pedal del acelerador. Hay 3 sensores APP individuales en el módulo TAC. Se utilizan tres circuitos de señal separados, circuitos de referencia baja y circuitos de referencia de 5 voltios para determinar la posición del pedal del acelerador. Los voltajes de la señal del sensor APP aumentan cuando se presiona el pedal del acelerador.

| Código P1287 HONDA causas posibles

• Interruptor de presión de aceite del balancín defectuoso
• El cableado del interruptor de presión de aceite del balancín está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del presostato de aceite del balancín

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1287 HONDA?

Comience verificando las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1287 HONDA?

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

| ¿Cuál es el significado del código P1287 HONDA?

El alto voltaje del circuito del interruptor de presión de aceite del balancín es la descripción genérica del código Honda P1287, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código Honda P1287 OBDII.

| Código P1287 VOLKSWAGEN causas posibles

• Válvula de derivación del turbocompresor defectuosa
• El cableado de la válvula de derivación del turbocompresor está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la válvula de derivación del turbocompresor

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1287 VOLKSWAGEN?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1287 VOLKSWAGEN?

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

| ¿Cuál es el significado del código P1287 VOLKSWAGEN?

Válvula de Derivación del Turbocompresor Abierta es la descripción genérica del código Volkswagen P1287, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código Volkswagen P1287 OBDII.

| Código P1288 causas posibles

• Termostato defectuoso
• Motor sobrecalentado
• Nivel bajo de líquido refrigerante del motor
• Sensor de temperatura de culata (CHT) defectuoso
• Circuito del sensor de temperatura de culata abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura de culata

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1288?

Comience verificando las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

| Notas técnicas del código P1288

Esto indica que el sensor de temperatura de culata (CHT) está fuera del rango de autocomprobación. El motor no está a una temperatura normal de funcionamiento.

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1288?

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

| ¿Cuál es el significado del código P1288?

El sensor de temperatura de culata (CHT) está montado en la pared de la culata y no está conectado a ningún paso de líquido refrigerante. El CHT envía una señal al módulo de control del tren motriz (PCM) indicando la temperatura de la culata. Si la temperatura supera los 126°C (258°F), el PCM desactiva cuatro inyectores de combustible a la vez. El PCM alternará los cuatro inyectores desactivados cada 32 ciclos del motor. Los cuatro cilindros que no reciben combustible actúan como bombas de aire para ayudar a enfriar el motor. Si la temperatura supera los 154°C (310°F), el PCM desactiva todos los inyectores de combustible hasta que la temperatura del motor desciende por debajo de 154°C (310°F).

Comience verificando las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Esto indica que el sensor de temperatura de culata (CHT) está fuera del rango de autocomprobación. El motor no está a una temperatura normal de funcionamiento.

¿Cuándo se detecta el código P1288 FORD F150 1997?

El código P1288 se establece si el motor alcanza una temperatura crítica.

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1288 FORD F150 1997?

• Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

El sensor de temperatura de culata (CHT) está montado en la pared de la culata y no está conectado a ningún paso de líquido refrigerante. El CHT envía una señal al módulo de control del tren motriz (PCM) indicando la temperatura de la culata. Si la temperatura supera los 126°C (258°F), el PCM desactiva cuatro inyectores de combustible a la vez. El PCM alternará los cuatro inyectores desactivados cada 32 ciclos del motor. Los cuatro cilindros que no reciben combustible actúan como bombas de aire para ayudar a enfriar el motor. Si la temperatura supera los 154°C (310°F), el PCM desactiva todos los inyectores de combustible hasta que la temperatura del motor desciende por debajo de 154°C (310°F).

| Código P1288 2004 NISSAN MAXIMA causas posibles

• Sensor de relación aire/combustible (A/F) defectuoso fila 1 banco 2
• Sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 El cableado del banco 2 está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor 1 de relación aire-combustible (A/F) del banco 2
• Baja presión de combustible
• Inyector de combustible defectuoso
• Fugas de aire en la admisión
• Fugas de gases de escape
• Válvula PCV defectuosa
• Sensor de flujo de aire defectuoso

| ¿Cómo se repara el código P1288 2004 NISSAN MAXIMA?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

| ¿Cuándo se detecta el código P1288 2004 NISSAN MAXIMA?

La respuesta (de RICO a POBRE) de la señal A/F calculada por el ECM a partir de la señal del sensor A/F 1 tarda más del tiempo especificado.

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1288 2004 NISSAN MAXIMA?

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
• Posible marcha mínima irregular del motor

| ¿Cuál es el significado del código P1288 2004 NISSAN MAXIMA?

El sensor A/F es un sensor de corriente límite planar de doble celda. El elemento sensor del sensor A/F es la combinación de una celda de concentración de Nernst (celda sensor) con una celda de bomba de oxígeno, que transporta iones. Tiene un elemento calefactor integrado. <p> El sensor es capaz de medir con precisión λ=1, pero también en el rango pobre y rico. Con su electrónica de control, el sensor emite una señal clara y continua en un amplio rango (0,7 < λ < aire).
Los componentes de los gases de escape se difunden a través del espacio de difusión en el electrodo de la bomba de oxígeno y la celda de concentración de Nernst, donde se llevan al equilibrio termodinámico.
Un circuito electrónico controla la corriente de la bomba a través de la celda de la bomba de oxígeno de modo que la composición de los gases de escape en el espacio de difusión permanezca constante en λ=1. Por lo tanto, el sensor A/F es capaz de indicar la relación aire/combustible mediante esta corriente de bombeo. Además, se integra un elemento calefactor en el sensor para garantizar la temperatura de funcionamiento requerida de 700 a 800 °C (1.292 a 1.472 °F).

| Código P1288 FORD FUSION 2006 causas posibles

• Termostato defectuoso
• Motor sobrecalentado
• Nivel bajo de líquido refrigerante del motor
• Sensor de temperatura de culata (CHT) defectuoso
• El cableado del sensor de temperatura de culata está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura de culata

| ¿Cómo se repara el código P1288 FORD FUSION 2006?

Comience verificando las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

| Código P1288 FORD FUSION 2006 notas técnicas

Esto indica que el sensor de temperatura de culata (CHT) está fuera del rango de autocomprobación. El motor no está a una temperatura normal de funcionamiento.

| ¿Cuándo se detecta el código FORD FUSION P1288 2006?

El código P1288 se establece si el motor alcanza una temperatura crítica.

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1288 FORD FUSION 2006?

• Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

| ¿Cuál es el significado del código P1288 FORD FUSION 2006?

El sensor de temperatura de culata (CHT) está montado en la pared de la culata y no está conectado a ningún paso de líquido refrigerante. El CHT envía una señal al módulo de control del tren motriz (PCM) indicando la temperatura de la culata. Si la temperatura supera los 126°C (258°F), el PCM desactiva cuatro inyectores de combustible a la vez. El PCM alternará los cuatro inyectores desactivados cada 32 ciclos del motor. Los cuatro cilindros que no reciben combustible actúan como bombas de aire para ayudar a enfriar el motor. Si la temperatura supera los 154°C (310°F), el PCM desactiva todos los inyectores de combustible hasta que la temperatura del motor desciende por debajo de 154°C (310°F).