Código P1288 FORD F150 – Sensor de temperatura de culata fuera del rango de autocomprobación

Causas posibles del código P1288 FORD F150 1997

  • Termostato defectuoso
  • Motor sobrecalentado
  • Nivel bajo de líquido refrigerante del motor
  • Sensor de temperatura de culata (CHT) defectuoso
  • Cableado del sensor de temperatura de culata abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura de culata

¿Cómo se repara el código P1288 FORD F150 1997?

Comience verificando las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas del código P1288 FORD F150 1997

Esto indica que el sensor de temperatura de culata (CHT) está fuera del rango de autocomprobación. El motor no está a una temperatura normal de funcionamiento.

¿Cuándo se detecta el código P1288 FORD F150 1997?

El código P1288 se establece si el motor alcanza una temperatura crítica.

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1288 FORD F150 1997?

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

¿Qué significa el código P1288 FORD F150 1997?

El sensor de temperatura de culata (CHT) está montado en la pared de la culata y no está conectado a ningún paso de líquido refrigerante. El CHT envía una señal al módulo de control del tren motriz (PCM) indicando la temperatura de la culata. Si la temperatura supera los 126°C (258°F), el PCM desactiva cuatro inyectores de combustible a la vez. El PCM alternará los cuatro inyectores desactivados cada 32 ciclos del motor. Los cuatro cilindros que no reciben combustible actúan como bombas de aire para ayudar a enfriar el motor. Si la temperatura supera los 154°C (310°F), el PCM desactiva todos los inyectores de combustible hasta que la temperatura del motor desciende por debajo de 154°C (310°F).

Código P1289 NISSAN MAXIMA – Respuesta lenta del circuito del sensor de relación aire-combustible 1, Banco 2

| Código P1288 2004 NISSAN MAXIMA causas posibles

 
  • Sensor de relación aire/combustible (A/F) defectuoso fila 1 banco 2
  • Sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 El cableado del banco 2 está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor 1 de relación aire-combustible (A/F) del banco 2
  • Baja presión de combustible
  • Inyector de combustible defectuoso
  • Fugas de aire en la admisión
  • Fugas de gases de escape
  • Válvula PCV defectuosa
  • Sensor de flujo de aire defectuoso
 

| ¿Cómo se repara el código P1288 2004 NISSAN MAXIMA?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 

| ¿Cuándo se detecta el código P1288 2004 NISSAN MAXIMA?

La respuesta (de RICO a POBRE) de la señal A/F calculada por el ECM a partir de la señal del sensor A/F 1 tarda más del tiempo especificado.

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1288 2004 NISSAN MAXIMA?

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
  • Posible marcha mínima irregular del motor
 

| ¿Cuál es el significado del código P1288 2004 NISSAN MAXIMA?

El sensor A/F es un sensor de corriente límite planar de doble celda. El elemento sensor del sensor A/F es la combinación de una celda de concentración de Nernst (celda sensor) con una celda de bomba de oxígeno, que transporta iones. Tiene un elemento calefactor integrado. <p> El sensor es capaz de medir con precisión λ=1, pero también en el rango pobre y rico. Con su electrónica de control, el sensor emite una señal clara y continua en un amplio rango (0,7 < λ < aire).
Los componentes de los gases de escape se difunden a través del espacio de difusión en el electrodo de la bomba de oxígeno y la celda de concentración de Nernst, donde se llevan al equilibrio termodinámico.
Un circuito electrónico controla la corriente de la bomba a través de la celda de la bomba de oxígeno de modo que la composición de los gases de escape en el espacio de difusión permanezca constante en λ=1. Por lo tanto, el sensor A/F es capaz de indicar la relación aire/combustible mediante esta corriente de bombeo. Además, se integra un elemento calefactor en el sensor para garantizar la temperatura de funcionamiento requerida de 700 a 800 °C (1.292 a 1.472 °F).

Código P1288 FORD FUSION – Sensor de temperatura de culata fuera del rango de autocomprobación

| Código P1288 FORD FUSION 2006 causas posibles

  • Termostato defectuoso
  • Motor sobrecalentado
  • Nivel bajo de líquido refrigerante del motor
  • Sensor de temperatura de culata (CHT) defectuoso
  • El cableado del sensor de temperatura de culata está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura de culata

| ¿Cómo se repara el código P1288 FORD FUSION 2006?

Comience verificando las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

| Código P1288 FORD FUSION 2006 notas técnicas

Esto indica que el sensor de temperatura de culata (CHT) está fuera del rango de autocomprobación. El motor no está a una temperatura normal de funcionamiento.

| ¿Cuándo se detecta el código FORD FUSION P1288 2006?

El código P1288 se establece si el motor alcanza una temperatura crítica.

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1288 FORD FUSION 2006?

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

| ¿Cuál es el significado del código P1288 FORD FUSION 2006?

El sensor de temperatura de culata (CHT) está montado en la pared de la culata y no está conectado a ningún paso de líquido refrigerante. El CHT envía una señal al módulo de control del tren motriz (PCM) indicando la temperatura de la culata. Si la temperatura supera los 126°C (258°F), el PCM desactiva cuatro inyectores de combustible a la vez. El PCM alternará los cuatro inyectores desactivados cada 32 ciclos del motor. Los cuatro cilindros que no reciben combustible actúan como bombas de aire para ayudar a enfriar el motor. Si la temperatura supera los 154°C (310°F), el PCM desactiva todos los inyectores de combustible hasta que la temperatura del motor desciende por debajo de 154°C (310°F).

Código P1288 ACURA – Circuit del sensor de presión de aceite del balancín de bajo voltaje

| Código P1288 ACURA causas posibles

 
  • Interruptor de presión de aceite del balancín defectuoso
  • El cableado del interruptor de presión de aceite del balancín está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del interruptor de presión de aceite del balancín
 

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1288 ACURA?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1288 ACURA?

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

| ¿Cuál es el significado del código P1288 ACURA?

El voltaje bajo en el circuito del interruptor de presión de aceite del balancín es la descripción genérica del código P1288 Acura, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1288 Acura OBDII.

Código P1288 AUDI – Cortocircuito en la válvula de derivación del turbocompresor a B+

Código P1288 AUDI causas posibles

  • Válvula de derivación del turbocompresor defectuosa
  • El cableado de la válvula de derivación del turbocompresor está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la válvula de derivación del turbocompresor
 

| ¿Cómo se realiza la reparación del código AUDI P1288?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 

| ¿Cuáles son los síntomas posibles del código AUDI P1288?

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia Service Engine Soon)
 

| ¿Qué significa el código AUDI P1288?

La válvula de derivación del turbocompresor corta a B+ es la descripción genérica del código Audi P1288, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1288 Audi OBDII.

Código P1288 BUICK – Alta tensión del circuito del sensor de posición del pedal del acelerador 3

Código P1288 BUICK causas posibles

  • Posición defectuosa del pedal del acelerador (APP)
  • El haz de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente del circuito de posición del pedal del acelerador
 

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1288 BUICK?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 

| ¿Cuáles son los síntomas posibles del código P1288 BUICK?

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia Service Engine Soon)
 

| ¿Qué significa el código P1288 BUICK?

Los sensores de posición del pedal del acelerador (APP) están ubicados en el conjunto del módulo de control del actuador del acelerador (TAC). El conjunto del módulo TAC está montado en el soporte del pedal del acelerador. Hay 3 sensores APP individuales en el módulo TAC. Se utilizan tres circuitos de señal separados, circuitos de referencia baja y circuitos de referencia de 5 voltios para determinar la posición del pedal del acelerador. Los voltajes de señal del sensor APP aumentan cuando se presiona el pedal del acelerador.

Código P1288 CADILLAC – Sensor de posición del pedal del acelerador de 3 circuitos de alto voltaje

Código P1288 CADILLAC causas posibles

  • Posición defectuosa del pedal del acelerador (APP)
  • El haz de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente del circuito de posición del pedal del acelerador

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1288 CADILLAC?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

| ¿Cuáles son los síntomas posibles del código P1288 CADILLAC?

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia Service Engine Soon)

| ¿Qué significa el código P1288 CADILLAC?

Los sensores de posición del pedal del acelerador (APP) están ubicados en el conjunto del módulo de control del actuador del acelerador (TAC). El conjunto del módulo TAC está montado en el soporte del pedal del acelerador. Hay 3 sensores APP individuales en el módulo TAC. Se utilizan tres circuitos de señal separados, circuitos de referencia baja y circuitos de referencia de 5 voltios para determinar la posición del pedal del acelerador. Los voltajes de señal del sensor APP aumentan cuando se presiona el pedal del acelerador.

Código P1288 CHEVROLET – Circuito de alto voltaje 3 del sensor de posición del pedal del acelerador

Posibles causas del código P1288 CHEVROLET

  • Posición defectuosa del pedal del acelerador (APP)
  • El haz de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica del circuito de posición del pedal del acelerador
 

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1288 CHEVROLET?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1288 CHEVROLET?

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia Service Engine Soon)
 

| ¿Qué significa el código P1288 CHEVROLET?

Los sensores de posición del pedal del acelerador (APP) están ubicados en el conjunto del módulo de control del actuador del acelerador (TAC). El conjunto del módulo TAC está montado en el soporte del pedal del acelerador. Hay 3 sensores APP individuales en el módulo TAC. Se utilizan tres circuitos de señal separados, circuitos de referencia baja y circuitos de referencia de 5 voltios para determinar la posición del pedal del acelerador. Los voltajes de señal del sensor APP aumentan cuando se presiona el pedal del acelerador.

Código P1288 CHRYSLER – Estado del circuito de válvula de cortocircuito

Código P1288 CHRYSLER causas posibles

  • Válvula de paso corto defectuosa
  • El cableado de la válvula de paso corto está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la válvula de paso corto
 

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1288 CHRYSLER?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 

| Notas técnicas del código P1288 CHRYSLER

Condición de acelerador a plena apertura: la válvula de paso corto no está en el estado comandado

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1288 CHRYSLER?

  • Luz de motor encendida (o luz de advertencia Service Engine Soon)
 

| ¿Qué significa el código P1288 CHRYSLER?

El estado del circuito de la válvula de paso corto es la descripción genérica del código P1288 Chrysler, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1288 Chrysler OBDII.

Código P1288 DODGE – Estado del circuito de válvula en cortocircuito

Código P1288 DODGE causas posibles

  • Válvula de canal corto defectuosa
  • El cableado de la válvula de canal corto está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito de la válvula de canal corto
 

| ¿Cómo se realiza la reparación del código P1288 DODGE?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 

| Notas técnicas del código P1288 DODGE

Condición de acelerador abierto – la válvula de canal corto no está en el estado comandado

| ¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1288 DODGE?

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia Service Engine Soon)
 

| ¿Qué significa el código P1288 DODGE?

El estado del circuito de la válvula de canal corto es la descripción genérica del código Dodge P1288, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código Dodge P1288 OBDII.