La nueva frontera fiscal de la movilidad eléctrica

La transición hacia la electrificación del parque móvil plantea un nuevo dilema económico: cómo financiar el mantenimiento de carreteras e infraestructuras cuando los ingresos por impuestos a los combustibles fósiles se evaporan. La respuesta que está ganando terreno a nivel global es la implantación de una tasa por kilómetro recorrido, específicamente dirigida a los vehículos eléctricos.

Un movimiento global más allá de Europa

Si bien algunos países europeos fueron pioneros en esta idea, la tendencia se está consolidando como una política de estado en regiones clave. Desde el Reino Unido hasta California, los legisladores analizan modelos para gravar el uso real de las vías. Este impuesto busca compensar la pérdida de recaudación derivada de que los conductores de EV no pagan impuestos especiales sobre la gasolina o el diésel.

El debate entre equidad y desincentivo

La medida genera una profunda división. Los defensores argumentan que es una cuestión de justicia fiscal, ya que todos los usuarios de la red viaria deben contribuir a su conservación. Sin embargo, los críticos advierten que penalizar el uso del vehículo eléctrico con nuevos gravámenes podría ralentizar su adopción, enviando una señal contradictoria a los consumidores que han invertido en tecnología limpia por incentivos estatales.

El desafío técnico y de privacidad también es considerable. La implementación requeriría sistemas para medir los kilómetros recorridos, lo que abre debates sobre el método de recolección de datos y la protección de la información de los conductores.

El futuro de la financiación vial

Más allá de la polémica, esta tendencia señala una realidad inevitable: los gobiernos deben reinventar el modelo de financiación de infraestructuras. La solución podría pasar por un sistema mixto que, sin frenar la transición ecológica, asegure fondos sostenibles para las carreteras del futuro, posiblemente integrando a todos los vehículos en un esquema de pago por uso más equitativo.

El desafío definitivo de autonomía eléctrica

El Cannonball Run, la legendaria carrera clandestina que cruza Estados Unidos de costa a costa, tiene un nuevo y extraordinario contendiente. Un equipo de entusiastas ha modificado de forma artesanal una pick-up eléctrica Rivian R1T con un objetivo audaz: batir el récord de tiempo para un vehículo eléctrico en esta épica travesía. Su solución para vencer la ansiedad por la autonomía es tan simple como radical.

Una batería monstruo y un sistema de refrigeración ingenioso

El corazón de esta transformación es una capacidad de batería descomunal de 310 kWh, muy superior a la configuración original del R1T. Esta energía adicional es crucial para minimizar las paradas de carga durante los más de 4,500 kilómetros de recorrido. Sin embargo, una carga tan masiva genera un calor intenso que puede degradar el rendimiento y la velocidad de carga.

Para combatir este problema, el equipo ha implementado un sistema de refrigeración auxiliar directo y poco convencional: utiliza hielo. Este método, aunque rudimentario, está diseñado para mantener las temperaturas de la batería bajo control durante los periodos de carga rápida intensiva, permitiendo aceptar la máxima potencia posible durante más tiempo.

La filosofía del “hágalo usted mismo” contra los límites

Este proyecto encarna el espíritu de la ingeniería extrema por pasión. No se trata de un desarrollo de fábrica, sino del trabajo meticuloso de un grupo decidido a empujar los límites de la tecnología disponible. La modificación demuestra que, más allá de las especificaciones oficiales, existe un margen para la innovación audaz.

El intento de récord pondrá a prueba no solo la capacidad técnica de la preparación, sino también la estrategia de la tripulación para gestionar la energía, las paradas y la logística en una carrera contra el reloj. El éxito o fracaso de esta Rivian modificada ofrecerá lecciones valiosas sobre los desafíos reales de la movilidad eléctrica en larguísimas distancias.

Una Nueva Esperanza para la Movilidad Eléctrica Urbana

El panorama de los coches eléctricos económicos podría estar a punto de cambiar. Según informaciones del sector, Citroën estaría trabajando en el desarrollo de una nueva versión 100% eléctrica de su popular citadina, la C1. Este proyecto tendría un objetivo muy claro: lanzar al mercado un vehículo práctico para la ciudad con un precio final inferior a los 15.000 euros, una barrera psicológica y económica clave para muchos conductores.

El Regreso de un Icono Urbano con Propulsión Eléctrica

La Citroën C1 fue durante años un referente de la movilidad urbana asequible y ágil. Su posible regreso en formato eléctrico representa una estrategia inteligente para captar a un público amplio que busca la transición a la electrificación sin asumir costes elevados. Este modelo se posicionaría como una solución ideal para el día a día en la ciudad, con autonomía suficiente para desplazamientos cotidianos y un tamaño compacto perfecto para el aparcamiento.

Clave en la Estrategia de Accesibilidad de Stellantis

Este movimiento no sería aislado. Forma parte de una estrategia más amplia del Grupo Stellantis, matriz de Citroën, para democratizar el coche eléctrico en Europa. Se especula que este proyecto compartiría plataforma y tecnología con otros modelos hermanos, como una posible futura Peugeot 108 eléctrica. Esta sinergia permitiría reducir costes de desarrollo y producción, haciendo viable el ambicioso precio objetivo.

La llegada de una opción como esta podría acelerar significativamente la renovación del parque automovilístico en zonas urbanas, ofreciendo una alternativa real de cero emisiones a los tradicionales coches de combustión de segmento A. Su éxito dependerá, en gran medida, de que Citroën logre equilibrar un precio contenido con una equipación suficiente y una experiencia de conducción urbana convincente.

El retorno de una prueba límite para la movilidad eléctrica

El mundo de los vehículos eléctricos se prepara para vivir una nueva aventura extrema. Vincent Martineau, conocido en redes como Electric Vince, anuncia la segunda edición del “Desafío 24h en VE”, que tendrá lugar del 29 al 31 de mayo de 2026 en Montchanin, Francia. Tras el éxito de la primera convocatoria, este evento busca nuevamente poner a prueba la resistencia, la tecnología y la estrategia detrás de la conducción eléctrica de larga distancia.

Dos pruebas inéditas para medir el rendimiento real

La novedad de esta edición radica en la introducción de dos competiciones paralelas diseñadas para explorar distintos aspectos de la movilidad cero emisiones. Por un lado, una prueba de eficiencia pura, donde el objetivo será recorrer la máxima distancia posible con una sola carga de batería, optimizando cada kilómetro. Por otro, se plantea un desafío de velocidad y resistencia en ruta, simulando condiciones reales de viaje con tiempos límite y puntos de recarga estratégicos.

Un laboratorio sobre ruedas para la industria

Más allá de la competición, el evento se consolida como un auténtico banco de pruebas para fabricantes y proveedores de tecnología. Los participantes, que pilotarán sus propios vehículos eléctricos de serie o modificados, generarán datos valiosísimos sobre el desgaste de las baterías, la eficiencia de los sistemas de regeneración y el rendimiento en condiciones de estrés continuado. Esta información es crucial para el desarrollo de la próxima generación de VE.

El “Desafío 24h en VE 2026” promete no solo ser un espectáculo para los entusiastas, sino un hito que contribuirá a derribar los últimos prejuicios sobre la autonomía y robustez de los coches eléctricos, demostrando su capacidad para afrontar las situaciones más exigentes.

El sueño eléctrico de Canoo se apaga

La historia de Canoo, la startup estadounidense que prometía revolucionar el diseño de los vehículos eléctricos, está llegando a un final tan silencioso como sorprendente. Tras una lucha por sobrevivir y lograr unas pocas entregas a clientes emblemáticos, la compañía se enfrenta ahora a un golpe simbólico devastador: esos mismos clientes pioneros están renunciando a utilizar sus vehículos.

Un diseño visionario que no encontró su camino

Canoo se destacó en un mercado saturado con su propuesta de un “vehículo lifestyle” eléctrico, caracterizado por una cabina minimalista, un perfil único similar a una cápsula y una plataforma “skateboard” que integraba la batería y el motor. Este diseño, aunque elogiado por su innovación, parece haber topado con la cruda realidad de la producción en masa, la fiabilidad y el soporte post-venta. La retirada de sus primeros y más visibles usuarios sugiere problemas fundamentales que van más allá del mero diseño.

La deserción de los primeros clientes: una sentencia

Cuando los primeros y raros clientes de una marca dejan de usar sus productos, el mensaje es contundente. Esta decisión no solo pone en tela de juicio la calidad y utilidad del vehículo en el día a día, sino que también borra la poca visibilidad y validación que la empresa había conseguido con tanto esfuerzo. Este fenómeno deja un legado operacional extremadamente frágil y plantea serias dudas sobre la viabilidad técnica a largo plazo de los vehículos entregados.

Un caso de estudio para la industria EV

El caso de Canoo se perfila como un claro ejemplo de los enormes desafíos que enfrentan las startups de movilidad eléctrica. Demuestra que una idea visionaria y un diseño atractivo no son suficientes. La capacidad de fabricación, la solidez financiera, la creación de una red de soporte y, sobre todo, la entrega de un producto fiable son pilares insustituibles. La deserción de sus primeros usuarios marca probablemente el capítulo final de una promesa que no logró materializarse más allá del prototipo.

El panorama eléctrico de la semana

La movilidad eléctrica no deja de evolucionar, presentando cada semana avances significativos. Esta vez, el foco se centra en el lanzamiento de nuevos modelos que buscan conquistar distintos segmentos del mercado, desde los SUV más audaces hasta las soluciones urbanas más compactas.

Smart #6: El SUV coupé eléctrico gana terreno

La marca Smart da un salto audaz con el nuevo Smart #6. Este modelo se posiciona como un SUV coupé eléctrico con un diseño dinámico y deportivo, alejándose de la imagen de vehículo exclusivamente urbano. Se espera que ofrezca una autonomía competitiva y tecnología avanzada, apuntando a un público que busca un vehículo familiar sin renunciar a un estilo vanguardista.

Mercedes-Benz acelera su transición eléctrica

Por su parte, Mercedes-Benz continúa expandiendo su gama EQ. La estrategia de la firma alemana pasa por electrificar sus modelos más icónicos y desarrollar plataformas dedicadas. Los próximos lanzamientos pretenden consolidar su liderazgo en el segmento premium, combinando lujo, rendimiento y una autonomía que busca disipar la ansiedad por la carga.

Fiat y el renacer del microcoche eléctrico

En el extremo opuesto del espectro, Fiat apuesta por la eficiencia urbana. La marca italiana rejuvenece el concepto de microcoche con una propuesta 100% eléctrica. Este vehículo está diseñado para navegar por el denso tráfico de la ciudad, con dimensiones reducidas, facilidad de aparcamiento y un costo de operación mínimo. Representa una solución práctica para la movilidad del día a día en entornos metropolitanos.

Un mercado en constante definición

Estos lanzamientos reflejan la diversificación del mercado eléctrico. Los fabricantes ya no solo compiten en autonomía, sino en adaptarse a estilos de vida muy específicos. Desde el SUV familiar deportivo hasta el utilitario urbano, la oferta se amplía para cubrir todas las necesidades, acelerando así la transición hacia una movilidad más sostenible.

Un giro estratégico hacia la fabricación circular

Mercedes-Benz, sinónimo de innovación tecnológica en la industria automotriz, está adoptando un enfoque sorprendente para reducir su huella ambiental. La marca está reevaluando sus procesos de fabricación, optando por soluciones que priorizan la reparabilidad y el reciclaje al final de la vida útil del vehículo. Este cambio de filosofía aplicado a componentes complejos como los faros representa un paso significativo hacia una economía circular real en la automoción.

Adiós al adhesivo, hola a la desmontabilidad

La práctica industrial moderna ha favorecido durante años el uso de adhesivos y uniones químicas para el ensamblaje de componentes, como los faros. Si bien esto permite un sellado perfecto y procesos de montaje rápidos, crea un grave problema al final del ciclo de vida: la separación de materiales para su reciclaje se vuelve extremadamente difícil y costosa. Mercedes-Benz está revirtiendo esta tendencia.

La ventaja clave del ensamblaje mecánico

Al sustituir los adhesivos por tornillos y uniones mecánicas en la construcción de sus faros, Mercedes-Benz habilita una desmontabilidad sencilla. Esto permite que, una vez el faro llega al final de su vida útil, sus diferentes materiales (cristal, plásticos, componentes electrónicos, metales) puedan separarse de forma limpia y eficiente. Cada material puede entonces ser reciclado en flujos puros, reintroduciéndose en la cadena de producción y reduciendo la necesidad de extraer nuevas materias primas.

Un impacto más allá de los faros

Esta decisión técnica, aparentemente modesta, tiene implicaciones profundas. Establece un nuevo estándar de diseño que prioriza la sostenibilidad a largo plazo sobre la mera eficiencia en la línea de montaje. Este principio de “diseño para el desmontaje” podría extenderse a otros módulos del vehículo, multiplicando los beneficios ambientales. La estrategia demuestra que la innovación sostenible no siempre reside en lo radicalmente nuevo, sino a veces en reinterpretar soluciones probadas con una visión de futuro.

Un circuito histórico toma el control de su destino

En un movimiento estratégico crucial para su preservación, Virginia International Raceway (VIR) ha adquirido la propiedad del terreno que ocupa. Esta decisión pone fin a décadas de operación bajo un régimen de alquiler y garantiza la permanencia a largo plazo de este auténtico templo del motorsport estadounidense, alejando la amenaza del desarrollo inmobiliario.

De un alquiler histórico a la propiedad definitiva

Desde su renacimiento en el año 2000, VIR operaba en base a un complejo acuerdo de arrendamiento a muy largo plazo. Aunque este sistema permitió su espectacular reactivación, la propiedad del suelo seguía siendo un factor de incertidumbre. La reciente compra elimina esta variable, otorgando al circuito un control total sobre su terreno y su futuro operativo.

Un baluarte contra la presión urbanística

La noticia es una victoria para la comunidad automovilística. Numerosos circuitos legendarios en todo el mundo han desaparecido, víctimas del valor del suelo y la expansión urbana. Al asegurar la propiedad, VIR se blinda contra estas presiones externas, asegurando que sus famosas curvas como “Roller Coaster” o “Oak Tree” sigan desafiando a pilotos durante generaciones.

Estabilidad para la inversión y los eventos

Esta estabilidad patrimonial no solo es simbólica. Permite a la dirección del circuito planificar y ejecutar inversiones a largo plazo en infraestructuras, mejoras de seguridad y nuevas instalaciones. Además, proporciona una garantía sólida a los organizadores de grandes eventos, series de carreras y clubes, que pueden programar sus actividades con la certeza de que el circuito permanecerá.

Un legado asegurado para el motorsport

La transacción consolida a VIR como una piedra angular del automovilismo en la Costa Este. Más allá de las carreras profesionales, el circuito es un centro neurálgico para escuelas de conducción, eventos para clubes y experiencias para entusiastas. Al garantizar su existencia, se protege un ecosistema vital para la cultura del motor, donde se forman nuevos pilotos y se mantiene viva la pasión por las carreras.

El mercado premium desafía la crisis automovilística

Mientras el mercado general de automóviles enfrenta incertidumbre y los compretadores posponen decisiones por la inflación, un segmento exhibe una salud envidiable: el de los vehículos de lujo con precios de seis cifras. Contrario a la tendencia general, las ventas de estos modelos no solo se mantienen, sino que registran un crecimiento sostenido, confirmando la resiliencia del sector ultra premium.

Un consumidor inmune a las fluctuaciones del mercado

El perfil del comprador en este segmento es clave para entender el fenómeno. Se trata de un consumidor cuyo poder adquisitivo está menos afectado por las crisis económicas coyunturales. Para este nicho, un automóvil de alta gama no es solo un medio de transporte, sino una declaración de estatus, una inversión en tecnología puntera y, en muchos casos, un objeto de colección. La decisión de compra se rige por factores emocionales y de exclusividad, más que por pura necesidad o por la coyuntura económica general.

Factores que impulsan la demanda de alto lujo

Varios elementos convergen para alimentar esta demanda. Primero, la electrificación ha llegado con fuerza al segmento, ofreciendo un nuevo argumento de innovación y rendimiento silencioso que atrae a los early adopters adinerados. Segundo, la personalización extrema y los programas de ediciones limitadas crean una sensación de unicidad y urgencia. Por último, la escasez de ciertos modelos, en parte por los cuellos de botella en la cadena de suministro, ha incrementado su valor percibido y deseo.

El futuro del segmento ultra premium

Esta divergencia en el mercado automovilístico parece consolidarse. Los fabricantes están redirigiendo recursos hacia estos modelos de mayor margen, desarrollando submarcas exclusivas y experiencias de compra a la altura del producto. Mientras el mercado masivo navega aguas turbulentas, el segmento de seis cifras se consolida como un refugio de rentabilidad, demostrando que las reglas del mercado tradicional no aplican por igual en la cumbre del sector.