P022F Circuito de control de derivación B alto del enfriador de aire para sobrealimentador

¿Qué significa esto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz se aplica generalmente a todos los vehículos compatibles con OBD-II equipados con un enfriador de aire de sobrealimentación. Esto incluye, entre otros, vehículos de Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota, entre otros.

En los sistemas de sobrealimentación, se utiliza un enfriador de aire de sobrealimentación, también conocido como intercooler (IC), para ayudar a enfriar el aire sobrealimentado que utiliza el motor. Funcionan de manera similar a un radiador.

En el caso del IC, en lugar de enfriar líquido refrigerante, enfría el aire, produciendo una mezcla aire-combustible más eficiente, lo que resulta en un mejor rendimiento de combustible, mayor potencia, etc. El IC forma parte del lado de presión de sobrealimentación del sistema. La válvula de derivación, como su nombre indica, se utiliza para permitir que el aire evite el intercooler y se libere a la atmósfera o se recircule. El módulo de control del motor (ECM) utiliza esto para ajustar la válvula según las condiciones actuales del motor y las necesidades.

Si el ECM detecta una condición fuera de los parámetros específicos en el circuito de control de derivación del intercooler y/o el sistema, activará la luz de advertencia del motor junto con el código P022F y otros códigos relacionados. Este código puede ser causado por fallos mecánicos y/o eléctricos. Si tuviera que adivinar, probablemente se deba a un problema mecánico. Sin embargo, ambos son posibles.

P022F Circuito B de control de derivación del enfriador de aire de sobrealimentación se establece cuando el ECM detecta un valor eléctrico más alto de lo esperado en el circuito “B”. Consulte el manual de reparación específico del fabricante para determinar qué representa el circuito “B” en su aplicación particular.
¿Qué tan grave es este DTC?

En este caso, la gravedad es moderada. No ignore este problema, ya que puede convertirse rápidamente en algo más serio. Tenga en cuenta que el problema no mejorará con el tiempo a menos que se solucione. El daño al motor casi siempre resulta costoso, así que si está más allá de sus capacidades, lleve su vehículo a un centro de reparación de confianza.
¿Cuáles son los síntomas del código?

Los síntomas del código P022F del motor pueden incluir:

Rendimiento reducido del motor
El vehículo entra en “modo de seguridad”
Fallos de encendido del motor
Consumo de combustible deficiente

¿Cuáles son las causas comunes del código?

Causas

Las causas de este código pueden incluir:

Válvula de derivación atascada en abierto/cerrado
Obstrucción dentro del rango de movimiento de la válvula de derivación
Cables del arnés rotos o dañados
Fusibles/reles defectuosos
Problemas con el ECM
Problemas con los pines/conectores (por ejemplo, corrosión, pestillos rotos, etc.)

¿Cuál es el procedimiento de diagnóstico para P022F?

Asegúrese de consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Acceder a las correcciones conocidas puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Herramientas

Al trabajar en el sistema de sobrealimentación, es posible que necesite:

Lector de códigos OBD
Alicates para abrazaderas de mangueras
Lubricante
Multímetro
Juego básico de llaves
Juego de llaves de carraca y llaves fijas
Juego básico de destornilladores
Paños/toallas de trabajo
Limpiador de terminales de batería
Manual de servicio

Consejos de seguridad

Deje que el motor se enfríe
Calce las ruedas
Use equipo de protección personal (EPP)

Nota: Antes de continuar con el diagnóstico, siempre verifique y registre el estado de la batería y el sistema de carga.
Pasos básicos Paso 1

Localice la válvula de control de derivación del enfriador de aire de sobrealimentación siguiendo los tubos de sobrealimentación hacia el intercooler (IC). Puede estar montada directamente en los tubos de sobrealimentación. Dependiendo del fabricante y modelo específicos, el IC puede estar montado en varias ubicaciones posibles, como dentro del parachoques delantero, dentro del guardabarros delantero o justo debajo del capó, entre otros. Una vez localizada la válvula, inspecciónela en busca de daños físicos evidentes.

Nota: Asegúrese de que el motor esté apagado.
Pasos básicos Paso 2

Para verificar la funcionalidad de la válvula, a veces es más fácil quitarla completamente del vehículo. Esto se recomienda especialmente si el código P024B está activo. Después de quitarla, revise si hay obstrucciones dentro de su rango de movimiento. Si es posible, limpie la válvula antes de reinstalarla.

Nota: Consulte siempre primero el manual de servicio, ya que esto puede no ser posible o no recomendarse para su vehículo.
Pasos básicos Paso 3

El arnés de la válvula de derivación puede estar cableado a través de áreas expuestas a los elementos. Estas áreas deben inspeccionarse cuidadosamente en busca de signos de cortes, cables rotos, corrosión, etc., en los cables relacionados con el circuito.

Nota: Siempre desconecte la batería antes de realizar reparaciones eléctricas.
Pasos básicos Paso 4

Dependiendo de la herramienta de escaneo que esté utilizando, es posible que pueda verificar la funcionalidad de la válvula controlando la válvula y observando su rango de movimiento. Si es accesible, puede quitar un extremo de la válvula para observar las partes móviles. Utilice la herramienta de escaneo para abrir y cerrar completamente la válvula, observando la operación mecánica de la propia válvula. Si nota que la válvula está atascada y no hay obstrucciones, probablemente la válvula esté defectuosa. En este caso, puede intentar reemplazarla. Asegúrese de que el fabricante también recomiende una nueva válvula en este caso. Consulte el manual.
Pasos básicos Paso 5

Es necesario descartar problemas eléctricos en el arnés relacionado. Para hacer esto, es posible que necesite desconectar el arnés tanto en el lado de la válvula como en el lado del ECM. Utilice un multímetro para realizar varias pruebas eléctricas básicas (por ejemplo, prueba de continuidad) para verificar la integridad del circuito. Si todo parece correcto, puede haber pruebas de entrada que pueda realizar, como probar el conector del lado de la válvula para verificar la funcionalidad de la válvula del ECM.

Mercedes CLA eléctrico: autonomía limitada, precio accesible

El nuevo Mercedes CLA eléctrico llega con un enfoque económico

Mercedes-Benz ha iniciado las reservas para su nuevo CLA eléctrico con una batería de menor capacidad. Esta decisión estratégica permite a la marca alemana ofrecer un vehículo premium a un precio más competitivo, aunque con algunas concesiones técnicas que los potenciales compradores deberán considerar.

Especificaciones técnicas y rendimiento

La versión económica del CLA eléctrico incorpora una batería de iones de litio con capacidad reducida respecto a los modelos superiores de la gama. Esta configuración proporciona una autonomía estimada de aproximadamente 350 kilómetros en ciclo mixto, cifra que se sitúa por debajo de los estándares actuales del segmento premium eléctrico.

El sistema de propulsión mantiene las características de rendimiento típicas de Mercedes, con aceleración ágil y entrega instantánea de par motor. Sin embargo, la reducción de capacidad de la batería influye directamente en la autonomía práctica, especialmente en condiciones de conducción reales con uso de climatización y a velocidades de autopista.

Equipamiento y características de confort

El interior del CLA eléctrico conserva el nivel de calidad y acabados característico de la marca. El sistema de infoentretenimiento MBUX está presente en su versión más actualizada, junto con asientos deportivos y materiales de alta gama. Donde más se nota la rationalización de costos es en la ausencia de algunos elementos opcionales que sí están disponibles en versiones superiores.

Posicionamiento en el mercado

Esta estrategia de Mercedes busca captar a compradores que desean acceder a la movilidad eléctrica premium sin asumir el coste completo de los modelos tope de gama. El CLA eléctrico económico compite directamente con otros vehículos eléctricos de gama media-alta que ofrecen mayor autonomía a precios similares, pero con menor prestigio de marca.

La decisión de priorizar el precio frente a la autonomía responde a un análisis de mercado que identifica un segmento de consumidores con necesidades de desplazamiento principalmente urbanos y acceso frecuente a puntos de recarga. Para estos usuarios, los 350 kilómetros de autonomía pueden resultar suficientes para el uso diario.

P022E Circuito de control de derivación del refrigerador de aire bajo del turbocompresor B

¿Qué significa?

Este código genérico de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz se aplica comúnmente a todos los vehículos compatibles con OBD-II equipados con un enfriador de aire sobrealimentado. Esto incluye, entre otros, vehículos de Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota, pero no se limita a ellos.

En los sistemas sobrealimentados, se utiliza un enfriador de aire sobrealimentado, también llamado intercooler (IC), para enfriar el aire sobrealimentado que utiliza el motor. Funcionan de manera similar a un radiador.

En el caso del IC, en lugar de enfriar líquido refrigerante, enfría aire, produciendo una mezcla aire-combustible más eficiente, lo que resulta en un mejor kilometraje, mayor rendimiento, etc. El IC es parte del lado de presión del sistema de sobrealimentación. La válvula de derivación, como su nombre indica, se utiliza para que el aire evite el intercooler y se libere a la atmósfera o se recircule. El módulo de control del motor (ECM) utiliza esto para ajustar la válvula según el estado y las necesidades actuales del motor.

Cuando el ECM detecta una condición fuera del rango específico en el circuito de control de derivación del intercooler y/o el sistema, encenderá la luz de verificación del motor junto con P022E y códigos relacionados. Este código puede ser causado por fallos mecánicos y/o eléctricos. Si tuviera que adivinar aquí, probablemente se deba a un problema mecánico. Dicho esto, ambos son posibles.

P022E – Circuito de control de derivación del enfriador de aire sobrealimentado B – Voltaje bajo se establece cuando el ECM detecta un valor eléctrico más bajo de lo deseado en el circuito “B”. Consulte el manual de reparación específico del fabricante para determinar a qué se refiere el circuito “B” en su aplicación particular.
¿Cuál es la gravedad de este DTC?

La gravedad en este caso es moderada. No lo ignores, ya que si no se aborda, podría convertirse rápidamente en un problema mucho más grave. Recuerda que el problema no mejorará con el tiempo a menos que se solucione. Dado que el daño al motor casi siempre es costoso, si está más allá de tus capacidades, lleva el vehículo a un centro de reparación de confianza.
¿Cuáles son los síntomas del código?

Los síntomas del código P022E del motor pueden incluir:

　　 Rendimiento reducido del motor
　　 El vehículo entra en “modo de seguridad”
　　 Fallos de encendido del motor
　　 Kilometraje reducido

¿Cuáles son las causas comunes del código?

Causas

Las causas de este código pueden incluir:

　　 Válvula de derivación atascada en posición abierta/cerrada
　　 Obstrucción dentro del rango de movimiento de la válvula de derivación
　　 Cables del arnés cortados o dañados
　　 Fusibles/reles defectuosos
　　 Problemas con el ECM
　　 Problemas en los pines/conectores (por ejemplo, corrosión, pestañas de bloqueo rotas, etc.)

¿Cuál es el procedimiento para solucionar problemas de P022E?

Asegúrate de consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de tu vehículo. Acceder a correcciones conocidas puede ahorrarte tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Herramientas

Lo que podrías necesitar al trabajar en el sistema de sobrealimentación:

　　 Lector de códigos OBD
　　 Alicates para abrazaderas de mangueras
　　 Lubricante
　　 Multímetro
　　 Juego básico de llaves de tubo
　　 Juego de llaves de carraca y llaves fijas
　　 Juego básico de destornilladores
　　 Paños/toallas de trabajo
　　 Limpiador de terminales de batería
　　 Manual de servicio

Consejos de seguridad

　　 Deja que el motor se enfríe
　　 Calza las ruedas
　　 Usa EPP (equipo de protección personal)

Nota: Antes de continuar con la solución de problemas, siempre verifica y documenta el estado de la batería y el sistema de carga.
Paso básico #1

Localiza la válvula de control de derivación del enfriador de aire sobrealimentado siguiendo los tubos de sobrealimentación que conectan al intercooler (IC). Puede estar montada directamente en los tubos de sobrealimentación. Dependiendo del fabricante y modelo específicos, el IC puede estar montado en muchas ubicaciones posibles, como dentro del parachoques delantero, el guardabarros delantero o justo debajo del capó, entre otros. Una vez localizada la válvula, inspecciónala en busca de daños físicos evidentes.

Nota: Asegúrate de que el motor esté apagado.
Paso básico #2

Para verificar la funcionalidad de la válvula, a veces es más fácil quitarla completamente del vehículo. Se recomienda especialmente si el código P024B está activo. Después de quitarla, inspecciona si hay obstrucciones dentro de su rango de movimiento. Si es posible, límpiala antes de reinstalarla.

Nota: Consulta siempre primero el manual de servicio, ya que esto puede no ser posible o no recomendarse para tu vehículo.
Paso básico #3

El arnés de la válvula de derivación puede estar enrutado a través de áreas expuestas a los elementos. Estas áreas deben inspeccionarse cuidadosamente en busca de signos de cortes, roturas, corrosión en los cables relacionados con el circuito, etc.

Nota: Siempre desconecta la batería antes de realizar reparaciones eléctricas.
Paso básico #4

Dependiendo de la herramienta de escaneo que uses, es posible que puedas verificar la funcionalidad de la válvula ordenándola y observando su rango de movimiento. Si es accesible, puedes quitar un extremo de la válvula para observar la parte móvil. Usa la herramienta de escaneo para ordenar que la válvula se abra y cierre completamente mientras observas su funcionamiento mecánico. Si notas que la válvula se atasca y no hay obstrucciones, probablemente esté defectuosa. En este caso, puedes intentar reemplazarla. Asegúrate de que el fabricante también recomiende una válvula nueva en este caso. Consulta el manual.
Paso básico #5

Es necesario descartar problemas eléctricos en el arnés relacionado. Para hacer esto, es posible que necesites desconectar el arnés tanto en la válvula como en el ECM. Usa un multímetro para realizar varias pruebas eléctricas básicas (por ejemplo, prueba de continuidad) para verificar la integridad del circuito. Si todo parece normal, puede haber pruebas de entrada que puedas realizar, como probar el conector del lado de la válvula para verificar la funcionalidad de la válvula del ECM.

Fin de la ayuda fiscal para puntos de carga domésticos

Un retroceso para la movilidad eléctrica

El Proyecto de Ley de Finanzas para 2026, presentado recientemente en Francia, incluye una medida que ha generado preocupación en el sector de la movilidad sostenible: la eliminación del crédito fiscal de 500 euros para la instalación de puntos de recarga domésticos. Esta ayuda, que hasta ahora facilitaba la transición hacia el vehículo eléctrico, desaparecerá a partir del próximo ejercicio fiscal.

Impacto en la decisión de compra

La supresión de este incentivo económico podría ralentizar significativamente la adopción de vehículos eléctricos. Muchos potenciales compradores consideraban este apoyo fundamental para compensar los costes iniciales asociados a la movilidad eléctrica. Sin esta ayuda, el gasto adicional en infraestructura de recarga podría disuadir a numerosos hogares.

Consecuencias para el mercado

Esta decisión llega en un momento crítico para la consolidación del vehículo eléctrico en el mercado automovilístico. Los analistas prevén que el aumento de los costes para los usuarios finales podría frenar las ventas justo cuando comenzaban a mostrar un crecimiento sostenido. La falta de incentivos para la recarga doméstica afecta especialmente a quienes no disponen de garajes comunitarios o puntos de recarga públicos cercanos.

Perspectivas de futuro

Aunque las administraciones argumentan que los precios de los puntos de carga han disminuido considerablemente en los últimos años, los expertos señalan que mantener algún tipo de incentivo era crucial para alcanzar los objetivos de descarbonización del transporte. La medida podría obligar a replantear las estrategias de fomento de la movilidad eléctrica en el medio plazo.

Un desafío para la transición energética

La eliminación de este crédito fiscal representa un cambio significativo en las políticas de apoyo a la movilidad sostenible. Mientras algunos países europeos intensifican sus ayudas a la electrificación del transporte, esta decisión francesa supone un giro que podría influir en las tendencias del mercado y en el ritmo de la transición energética en el sector automovilístico.

P022C Circuito de control de derivación del enfriador de aire sobrealimentado alto

¿Qué significa?

Este código de diagnóstico genérico de tren motriz (DTC) se aplica comúnmente a todos los vehículos OBD-II equipados con enfriadores de aire de sobrealimentación. Esto incluye, entre otros, vehículos de Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota, etc.

En los sistemas de sobrealimentación, se utiliza un enfriador de aire de sobrealimentación, o intercooler (IC), para ayudar a enfriar el aire sobrealimentado que utiliza el motor. Funcionan de manera similar a un radiador.

En el caso del IC, en lugar de enfriar refrigerante, enfría aire para crear una mezcla aire-combustible más eficiente, logrando así un mejor rendimiento de combustible, mayor potencia, etc. El IC es parte del lado de presión de sobrealimentación del sistema. La válvula de derivación, como su nombre indica, se utiliza para desviar el aire lejos del intercooler, liberándolo a la atmósfera o recirculándolo. El módulo de control del motor (ECM) utiliza esto para ajustar la válvula según las condiciones actuales del motor y las necesidades.

Cuando el ECM detecta una condición fuera del rango específico en el circuito de control de derivación del intercooler y/o el sistema, encenderá la luz de verificación del motor y establecerá el código P022C y otros relacionados. Este código puede ser causado por fallos mecánicos y/o eléctricos. Si tuviera que adivinar, probablemente se deba a un problema mecánico. Aunque ambos son posibles.

P022C Circuito de control de derivación del enfriador de aire de sobrealimentación alto se establece cuando el ECM detecta un valor eléctrico más alto de lo deseado.
¿Qué tan grave es este DTC?

La gravedad en este caso es moderada. No ignore este problema, ya que puede convertirse rápidamente en algo más serio. Recuerde que el problema no mejorará con el tiempo a menos que se solucione. El daño al motor casi siempre es costoso, así que si está más allá de sus capacidades, lleve su vehículo a un centro de reparación de confianza.
¿Cuáles son los síntomas del código?

Los síntomas del código P022C del motor pueden incluir:

Rendimiento reducido del motor
El vehículo entra en “modo de seguridad”
Fallos de encendido del motor
Empeoramiento del consumo de combustible

¿Cuáles son las causas comunes del código?

Causas

Las causas de este código pueden incluir:

Válvula de derivación atascada (abierta/cerrada)
Obstrucción dentro del rango de movimiento de la válvula de derivación
Cables del arnés cortados o dañados
Fusibles/reles defectuosos
Problemas con el ECM
Problemas de pines/conectores (por ejemplo, corrosión, pestillos rotos, etc.)

¿Cuál es el procedimiento de diagnóstico para P022C?

Asegúrese de consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Acceder a correcciones conocidas puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Herramientas

Al trabajar en el sistema de sobrealimentación, es posible que necesite:

Lector de códigos OBD
Alicates para abrazaderas de mangueras
Lubricante
Multímetro
Juego básico de sockets
Juego de llaves de carraca y llaves fijas
Juego básico de destornilladores
Paños/toallas de trabajo
Limpiador de terminales de batería
Manual de servicio

Consejos de seguridad

Deje que el motor se enfríe
Calce las ruedas
Use equipo de protección personal (EPP)

Nota: Antes de continuar con el diagnóstico, verifique y registre el estado de la batería y el sistema de carga.
Paso básico #1

Busque la válvula de control de derivación del enfriador de aire de sobrealimentación a lo largo de los tubos de sobrealimentación que conducen al intercooler (IC). La válvula puede estar montada directamente en los tubos de sobrealimentación. Dependiendo del fabricante y modelo específicos, el IC puede estar montado en muchas ubicaciones posibles, como dentro del parachoques delantero, dentro de los guardabarros delanteros o justo debajo del capó, etc. Una vez localizada la válvula, inspecciónela en busca de daños físicos evidentes.

Nota: Asegúrese de que el motor esté apagado.
Paso básico #2

Para verificar la funcionalidad de la válvula, a veces es muy fácil quitarla completamente del vehículo. Se recomienda especialmente si el código P024B está activo. Después de quitarla, revise si hay obstrucciones dentro del rango de movimiento de la válvula. Si es posible, limpie la válvula antes de reinstalarla.

Nota: Esto puede no ser posible o no recomendarse en su vehículo, así que consulte siempre primero el manual de servicio.
Paso básico #3

El arnés de la válvula de derivación puede estar enrutado a través de áreas expuestas a los elementos. Estas áreas deben inspeccionarse cuidadosamente en busca de signos de cortes en los cables, cables rotos, corrosión, etc., relacionados con el circuito.

Nota: Siempre desconecte la batería antes de realizar reparaciones eléctricas.
Paso básico #4

Dependiendo de la herramienta de escaneo que utilice, es posible que pueda verificar la funcionalidad de la válvula ordenándola y observando su rango de movimiento. Si es accesible, puede quitar un extremo de la válvula para ver la parte móvil. Use la herramienta de escaneo para ordenar que la válvula se abra y cierre completamente mientras observa la operación mecánica de la válvula misma. Si nota que la válvula está atascada y no hay obstrucciones, probablemente la válvula esté defectuosa. En este caso, puede intentar reemplazarla. Asegúrese de que el fabricante también recomiende una nueva válvula en este caso. Consulte el manual.
Paso básico #5

Es necesario descartar problemas eléctricos en el arnés asociado. Para hacer esto, es posible que necesite desconectar el arnés tanto en la válvula como en el lado del ECM. Use un multímetro para realizar varias pruebas eléctricas básicas (por ejemplo, prueba de continuidad) para verificar la integridad del circuito. Si todo está bien, es posible que se puedan realizar pruebas de entrada, como probar la funcionalidad de la válvula del ECM en el conector del lado de la válvula.

Batería revolucionaria: 100 kg para 1000 km de autonomía

El futuro de la movilidad eléctrica está aquí

La industria automotriz eléctrica está a punto de experimentar una transformación radical con el desarrollo de una nueva generación de baterías de estado sólido. Esta innovación tecnológica promete resolver uno de los mayores desafíos de los vehículos eléctricos: la autonomía limitada.

Características técnicas innovadoras

La batería revolucionaria pesa solamente 100 kilogramos pero ofrece una autonomía excepcional de 1000 kilómetros con una sola carga. Este avance representa un salto cualitativo significativo respecto a las baterías de iones de litio convencionales, que normalmente requieren mucho más peso para alcanzar autonomías similares.

Ventajas de la tecnología de estado sólido

Las baterías de estado sólido eliminan el electrolito líquido inflamable, lo que las hace más seguras y estables. Presentan una densidad energética muy superior, permitiendo almacenar más energía en menos espacio y peso. Además, ofrecen tiempos de carga más rápidos y una vida útil prolongada.

Impacto en la adopción de vehículos eléctricos

Esta tecnología podría eliminar la ansiedad por la autonomía que aún experimentan muchos conductores potenciales. Los viajes largos serían más prácticos sin necesidad de paradas frecuentes para recargar. La reducción de peso también contribuye a una mayor eficiencia energética general del vehículo.

Perspectivas de implementación comercial

Varios fabricantes automotrices están invirtiendo significativamente en el desarrollo de esta tecnología. Se espera que los primeros vehículos equipados con estas baterías revolucionarias lleguen al mercado en los próximos años, marcando un punto de inflexión en la transición hacia la movilidad sostenible.

P022B Circuito de control de derivación del enfriador de aire sobrealimentado bajo

¿Qué significa esto?

Este código de diagnóstico genérico de problemas (DTC) del tren motriz se aplica comúnmente a todos los vehículos equipados con OBD-II que tienen un enfriador de aire de sobrealimentación. Esto incluye, entre otros, vehículos de Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota, pero no se limita a ellos.

En los sistemas de sobrealimentación, se utiliza un enfriador de aire de sobrealimentación, también llamado intercooler (IC), para ayudar a enfriar el aire sobrealimentado que utiliza el motor. Funcionan de manera similar a un radiador.

En el caso del IC, en lugar de enfriar líquido refrigerante, enfría el aire para crear una mezcla aire-combustible más eficiente, lo que resulta en un mejor rendimiento de combustible, mayor potencia, etc. El IC es parte del lado de presión de sobrealimentación del sistema de sobrealimentación. La válvula de derivación, como su nombre indica, se utiliza para permitir que el aire se desvíe del intercooler y se libere a la atmósfera o se recircule. El módulo de control del motor (ECM) utiliza esto para ajustar la válvula según las condiciones y necesidades actuales del motor.

Si el ECM detecta una condición fuera de un rango específico en el circuito de control de derivación del intercooler y/o en el sistema, encenderá la luz de verificación del motor junto con el código P022B y códigos relacionados. Este código puede ser causado por una falla mecánica y/o eléctrica. Si tuviera que adivinar aquí, probablemente se deba a un problema mecánico. Dicho esto, cualquiera de los dos es posible.

El código P022B – Circuito de control de derivación del enfriador de aire de sobrealimentación bajo se establece cuando el ECM detecta un valor eléctrico más bajo de lo deseado.
¿Qué tan grave es este DTC?

La gravedad en este caso es moderada. No ignore este problema, ya que puede progresar a un estado mucho más grave muy rápidamente. Recuerde que el problema no mejorará con el tiempo a menos que se solucione. Dado que el daño al motor casi siempre es costoso, si está más allá de sus capacidades, lleve su vehículo a un centro de reparación de confianza.
¿Cuáles son los síntomas del código?

Los síntomas del código P022B del motor incluyen:

Rendimiento reducido del motor
El vehículo entra en “modo de seguridad” (Limp Mode)
Fallos de encendido del motor
Empeoramiento del consumo de combustible

¿Cuáles son las causas comunes del código?

Causas de este código

incluyen:

Válvula de derivación atascada (abierta/cerrada)
Obstrucción dentro del rango de movimiento de la válvula de derivación
Cables del arnés cortados o dañados
Fusibles/relés defectuosos
Problemas con el ECM
Problemas en los terminales/conectores (ej., corrosión, pestañas de bloqueo rotas, etc.)

¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar el problema P022B?

Asegúrese de consultar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo. Acceder a las correcciones conocidas puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Herramientas

Lo que probablemente necesitará al trabajar en el sistema de sobrealimentación:

Lector de códigos OBD
Alicates para abrazaderas de mangueras
Lubricante
Multímetro
Juego básico de llaves de tubo
Juego de llaves de carraca y de vaso
Juego básico de destornilladores
Trapos/toallas de trabajo
Limpiador de bornes de batería
Manual de servicio

Consejos de seguridad

Deje que el motor se enfríe
Calce las ruedas
Use equipo de protección personal (EPP)

Nota: Antes de proceder con la resolución de problemas, siempre verifique y documente el estado de la batería y el sistema de carga.
Paso básico #1

Localice la válvula de control de derivación del enfriador de aire de sobrealimentación siguiendo los tubos de sobrealimentación hacia el intercooler (IC). Puede estar montada directamente en los tubos de sobrealimentación. Dependiendo del fabricante y modelo específicos, el IC puede estar montado en muchas ubicaciones posibles, como dentro del parachoques delantero, dentro del guardabarros delantero o justo debajo del capó, entre otros. Una vez localizada la válvula, inspecciónela en busca de daños físicos evidentes.

Precaución: Asegúrese de que el motor esté apagado.
Paso básico #2

Para verificar la funcionalidad de la válvula, a veces es muy fácil quitarla completamente del vehículo. Se recomienda especialmente si el código P024B está activo. Después de quitarla, inspeccione si hay obstrucciones dentro del rango de movimiento de la válvula. Si es posible, limpie la válvula antes de reinstalarla.

Nota: Esto puede no ser posible o no recomendarse para su vehículo, así que consulte siempre primero el manual de servicio.
Paso básico #3

El arnés de la válvula de derivación puede estar enrutado a través de áreas expuestas a los elementos. Estas áreas deben inspeccionarse cuidadosamente en busca de signos de cortes en los cables, cables rotos, corrosión, etc., relacionados con el circuito.

Precaución: Siempre desconecte la batería antes de realizar cualquier reparación eléctrica.
Paso básico #4

Dependiendo de la herramienta de escaneo que utilice, es posible que pueda verificar la funcionalidad ordenando a la válvula que se mueva y observando su rango de movimiento. Si es accesible, puede quitar un extremo de la válvula para observar la parte móvil. Utilice la herramienta de escaneo para ordenar a la válvula que se abra y cierre completamente mientras observa la operación mecánica de la propia válvula. Si nota que la válvula está atascada y no hay nada que la obstruya, la válvula probablemente esté defectuosa. En este caso, puede intentar reemplazarla. Asegúrese de que el fabricante también recomiende una válvula nueva en este caso. Consulte el manual.
Paso básico #5

Es necesario descartar problemas eléctricos en el arnés asociado. Para hacer esto, es posible que necesite desconectar el arnés tanto en la válvula como en el ECM. Utilice un multímetro para realizar numerosas pruebas eléctricas básicas (por ejemplo, prueba de continuidad) para verificar la integridad del circuito. Si todo parece correcto, es posible que pueda realizar una prueba de entrada en el conector del lado de la válvula para verificar la funcionalidad de la válvula del ECM.

Kia Sportage Híbrido 2025: Renovación Total

El Nuevo Sportage Híbrido 2025

Kia ha presentado la versión renovada del Sportage Híbrido para 2025, marcando un hito en la evolución de este SUV compacto. El modelo incorpora mejoras significativas en diseño, tecnología y eficiencia que lo posicionan como referente en su categoría.

Diseño Exterior Renovado

La carrocería del Sportage Híbrido 2025 muestra un lenguaje de diseño más audaz con una parrilla delantera rediseñada y nuevos grupos ópticos con tecnología LED matricial. Los paragolpes han sido actualizados con líneas más dinámicas que mejoran la aerodinámica del vehículo. Los nuevos diseños de llantas de aleación de 18 y 19 pulgadas completan la transformación estética.

Tecnología y Conectividad

En el interior, destaca el nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla curva de 12,3 pulgadas que integra navegación inteligente y compatibilidad con los principales sistemas de conectividad para smartphones. El sistema de sonido premium ha sido mejorado con mayor potencia y claridad, creando una experiencia auditiva envolvente para todos los ocupantes.

Sistema Híbrido Mejorado

La propulsión híbrida combina un motor de gasolina 1.6 litros GDI con un motor eléctrico más potente, ofreciendo una potencia combinada de 230 caballos. La batería de iones de litio ha sido optimizada para proporcionar mayor autonomía en modo eléctrico y reducir los tiempos de recarga. El sistema de gestión de energía inteligente permite alternar entre modos de conducción para maximizar la eficiencia.

Seguridad y Asistencia a la Conducción

El Sportage Híbrido 2025 incorpora el último paquete de sistemas de asistencia al conductor Kia Drive Wise, que incluye control de crucero adaptativo con función stop&go, asistente de mantenimiento de carril, detección de ángulos muertos con alerta de colisión trasera y sistema de estacionamiento autónomo. La carrocería ha sido reforzada con nuevos materiales de alta resistencia para mejorar la protección de los ocupantes.

Disponibilidad y Versiones

El modelo estará disponible en tres acabados principales: Classic, Style y Premium, cada uno con diferentes niveles de equipamiento y personalización. Las primeras unidades comenzarán a entregarse durante el primer trimestre de 2025 en los principales mercados internacionales.

P022A Circuito abierto de control de bypass del enfriador de aire sobrealimentado

¿Qué significa esto?

En los sistemas de sobrealimentación, se utiliza un componente llamado enfriador de aire de sobrealimentación, o intercooler (IC), para ayudar a enfriar el aire sobrealimentado que utiliza el motor. Funcionan de manera similar a un radiador.

En el caso del IC, en lugar de enfriar líquido refrigerante, enfría el aire, produciendo una mezcla aire-combustible más eficiente que resulta en un mejor rendimiento de combustible, mayor potencia, etc. El IC es parte del lado de presión de sobrealimentación del sistema. La válvula de derivación, como su nombre indica, se utiliza para permitir que el aire evite el intercooler y se libere a la atmósfera o se recircule. El módulo de control del motor (ECM) utiliza esto para ajustar la válvula según las condiciones y necesidades actuales del motor.

El ECM enciende la luz de revisión del motor y establece el código P022A y otros relacionados cuando detecta condiciones fuera de rango específicas en el circuito de control de derivación del intercooler y/o el sistema. Este código puede ser causado por fallas mecánicas y/o eléctricas. Si tuviera que adivinar, probablemente se deba a un problema mecánico, aunque ambas son posibilidades.

El código P022A “Circuito abierto de control de derivación del enfriador de aire de sobrealimentación” se establece cuando el ECM detecta una falla general y/o una apertura en el circuito.
¿Qué tan grave es este DTC?

En este caso, la gravedad es moderada. No ignore este problema, ya que podría progresar a un estado mucho más grave muy rápidamente. Recuerde que el problema no mejorará con el tiempo a menos que se repare. El daño al motor casi siempre resulta en costosas reparaciones, así que lleve su vehículo a un centro de reparación de confianza si supera sus capacidades.
¿Cuáles son los síntomas del código?

Los síntomas del código P022A del motor pueden incluir:

　　 Rendimiento reducido del motor
　　 El vehículo entra en “modo de seguridad”
　　 Fallos de encendido del motor
　　 Empeoramiento del consumo de combustible

¿Cuáles son las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

　　 Válvula de derivación atascada abierta/cerrada
　　 Obstrucción dentro del rango de movimiento de la válvula de derivación
　　 Apertura en el circuito (P022A)
　　 Cables del arnés rotos o dañados
　　 Fusibles/reles defectuosos
　　 Problemas con el ECM
　　 Problemas con los pines/conectores (ej., corrosión, pestañas de bloqueo rotas, etc.)

¿Cuál es el procedimiento de solución de problemas para P022A?

Asegúrese de consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Acceder a correcciones conocidas puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Herramientas

Al trabajar en el sistema de sobrealimentación, es posible que necesite:

　　 Lector de códigos OBD
　　 Alicates para abrazaderas de mangueras
　　 Lubricante
　　 Multímetro
　　 Juego básico de llaves de tubo
　　 Juego de llaves y trinquetes
　　 Juego básico de destornilladores
　　 Paños/toallas de trabajo
　　 Limpiador de terminales de batería
　　 Manual de servicio

Consejos de seguridad

　　 Deje que el motor se enfríe
　　 Calce las ruedas
　　 Use EPP (equipo de protección personal)

Nota: Antes de proceder con la solución de problemas, siempre verifique y documente el estado de la batería y el sistema de carga.
Paso básico 1

Localice la válvula de control de derivación del enfriador de aire de sobrealimentación siguiendo los tubos de sobrealimentación hacia el intercooler (IC). Puede estar montada directamente en los tubos de sobrealimentación. Dependiendo del fabricante y modelo específico, el IC puede estar montado en varias ubicaciones posibles, como dentro del parachoques delantero, dentro del guardabarros delantero, o justo debajo del capó, entre otros. Una vez localizada la válvula, inspecciónela en busca de daños físicos evidentes.

Nota: Asegúrese de que el motor esté apagado.
Paso básico 2

Para verificar la funcionalidad de la válvula, a veces es relativamente fácil quitarla completamente del vehículo, especialmente si el código P024B está activo. Después de quitarla, inspeccione si hay obstrucciones dentro de su rango de movimiento. Si es posible, limpie la válvula antes de reinstalarla.

Nota: Consulte siempre primero el manual de servicio para ver si esto es posible o recomendado para su vehículo.
Paso básico 3

El arnés de la válvula de derivación puede estar enrutado a través de áreas expuestas a los elementos. Estas áreas deben inspeccionarse cuidadosamente en busca de signos de cortes, cables rotos, corrosión, etc., en los cables relacionados con el circuito.

Nota: Siempre desconecte la batería antes de realizar cualquier reparación eléctrica.
Paso básico 4

Dependiendo de la herramienta de escaneo utilizada, es posible verificar la funcionalidad de la válvula controlando la válvula y observando su rango de movimiento. Si es accesible, puede quitar un extremo de la válvula para observar las partes móviles. Use la herramienta de escaneo para abrir y cerrar completamente la válvula mientras observa su funcionamiento mecánico. Si la válvula se atasca y no hay obstrucciones, es posible que la válvula esté defectuosa. En este caso, puede intentar reemplazarla. Asegúrese de que el fabricante también recomiende una nueva válvula en este caso. Consulte el manual.
Paso básico 5

Es necesario descartar problemas eléctricos en el arnés relacionado. Para hacer esto, es posible que necesite desconectar el arnés tanto en el lado de la válvula como en el del ECM. Use un multímetro para realizar varias pruebas eléctricas básicas (por ejemplo, prueba de continuidad) para verificar la integridad del circuito. Si todo parece correcto, es posible realizar pruebas de entrada en el conector del lado de la válvula para verificar la funcionalidad del ECM y la válvula.

Alpine A290 estrena conducción con un solo pedal

La esperada conducción con un pedal llega al Alpine A290

Alpine ha incorporado oficialmente el sistema de conducción con un solo pedal en su modelo A290, marcando un hito importante para la marca francesa en el segmento de vehículos eléctricos. Esta tecnología, disponible desde octubre de 2025 como equipamiento de serie, representa una evolución significativa en la experiencia de conducción eléctrica.

¿Cómo funciona esta innovación?

El modo de conducción con un solo pedal permite a los conductores controlar la aceleración y el frenado utilizando únicamente el pedal del acelerador. Al levantar el pie del acelerador, el sistema activa automáticamente el frenado regenerativo, recuperando energía para la batería mientras reduce la velocidad del vehículo. Esta característica no solo optimiza la autonomía eléctrica, sino que también simplifica notablemente la conducción en entornos urbanos.

Ventajas para la conducción diaria

Los usuarios del Alpine A290 experimentarán múltiples beneficios con esta tecnología. La reducción del estrés en atascos y semáforos es notable, ya que disminuye la necesidad de cambiar constantemente entre pedales. Además, contribuye a un menor desgaste de los frenos tradicionales y maximiza la eficiencia energética durante la conducción.

Adaptación progresiva

Para facilitar la transición a este nuevo sistema, Alpine ha implementado un diseño intuitivo que permite a los conductores adaptarse gradualmente. La intensidad del frenado regenerativo puede ajustarse según las preferencias personales, ofreciendo flexibilidad para diferentes estilos de conducción y condiciones de carretera.

La incorporación de esta tecnología posiciona al Alpine A290 como una opción competitiva en el mercado de vehículos eléctricos compactos, respondiendo a las demandas actuales de eficiencia y comodidad en la movilidad urbana sostenible.