P1145 NISSAN – Rendimiento del comando de distribución de válvulas de admisión, fila 2

P1145 NISSAN Causas posibles

Válvula solenoide de control de distribución de válvula de admisión defectuosa
El cableado de la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso

¿Cómo reparar el código P1145 NISSAN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

Dado que la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión utiliza el flujo de aceite para controlar la sincronización, el aceite sucio puede provocar que la válvula se abra o cierre. Antes de reemplazar la válvula, cambie el aceite del motor y el filtro, y reinicie el código del motor.

¿Cuándo se detecta el código?

Cuando hay una discrepancia entre el ángulo objetivo y el grado de ángulo de control de fase, la válvula dejará de funcionar y el ECM activará el código P1145.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)
Posible falta/pérdida de potencia del motor
Posible ralentí irregular del motor

P1145 NISSAN Significado

Este mecanismo controla hidráulicamente las fases de leva continuamente con el ángulo de funcionamiento fijo de la válvula de admisión.
El módulo de control del motor (ECM) recibe señales como la posición del cigüeñal, la posición del árbol de levas, las revoluciones del motor y la temperatura del refrigerante del motor. Luego, el ECM envía señales de servicio pulsantes de ENCENDIDO/APAGADO a la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión según el estado de conducción. Esto permite controlar la sincronización de cierre/apertura de la válvula de admisión para aumentar el par del motor en el rango de velocidad baja/media y la salida en el rango de alta velocidad.
La válvula solenoide de control de distribución de válvula de admisión modifica la cantidad de aceite y la dirección del flujo a través de la unidad de control de distribución de válvula de admisión o detiene el flujo de aceite. Un pulso más largo adelanta el ángulo de la válvula. Un pulso más corto retrasa el ángulo de la válvula. Cuando las duraciones de los pulsos de ENCENDIDO y APAGADO se igualan, la válvula solenoide detiene el flujo de presión de aceite para fijar el ángulo de la válvula de admisión en la posición de control.

P1145 VOLKSWAGEN – Sensor de flujo másico de aire corto a positivo

P1145 VOLKSWAGEN Causas posibles

Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
El cableado del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de flujo de masa de aire

¿Cómo reparar el código P1145 VOLKSWAGEN?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1145 VOLKSWAGEN Significado

El sensor de flujo de masa de aire en corto a positivo es la descripción genérica del código Volkswagen P1145, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1145.

P1146 – Supervisión de la tensión mínima del sensor de oxígeno calentado 2, fila 1

P1146 Causas posibles

Sensor de oxígeno calentado (O2) defectuoso 2 (trasero)
Fugas de aire en la admisión
El cableado del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero)
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos

¿Cómo reparar el código P1146?

Notas técnicas

El reemplazo del sensor O2 2 generalmente resuelve el problema

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
Alto consumo de combustible
Humo excesivo del escape

Significado de P1146

El sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S) (sensor de O2 trasero), después del catalizador de tres vías (colector), monitorea el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada banco. Para un funcionamiento óptimo del catalizador, la mezcla aire-combustible (relación aire-combustible) debe mantenerse cerca de la relación estequiométrica ideal. El voltaje de salida del HO2S cambia abruptamente cerca de la relación estequiométrica. El módulo de control del motor (ECM) ajusta el tiempo de inyección de combustible para que la relación aire-combustible sea casi estequiométrica. El HO2S genera un voltaje entre 0,1 y 0,9 V en respuesta al oxígeno en los gases de escape. Si el oxígeno en los gases de escape aumenta, la relación aire-combustible se vuelve pobre. El ECM interpreta pobre cuando el voltaje del HO2S es inferior a 0,45 V. Si el oxígeno en los gases de escape disminuye, la relación aire-combustible se vuelve rica. El ECM interpreta rico cuando el voltaje del HO2S es superior a 0,45 V.

P1146 NISSAN ALTIMA – Sensor de oxígeno calentado 2 Monitoreo de voltaje mínimo, banco 1

P1146 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN Causas posibles

Sensor de oxígeno calentado (O2) defectuoso 2 (trasero)
Fugas de aire en la admisión
El cableado del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero)
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos

¿Cómo reparar el código P1146 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN?

Notas técnicas

Reemplazar el sensor O2 2 generalmente resuelve el problema

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)
Alto consumo de combustible
Exceso de humo en el escape

P1146 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN Significado

El sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S) (sensor de O2 trasero), ubicado después del catalizador de tres vías (colector), monitorea el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada banco. Para un funcionamiento óptimo del catalizador, la mezcla aire-combustible (relación aire-combustible) debe mantenerse cerca de la relación estequiométrica ideal. El voltaje de salida del HO2S cambia abruptamente cerca de la relación estequiométrica. El módulo de control del motor (ECM) ajusta el tiempo de inyección de combustible para que la relación aire-combustible sea casi estequiométrica. El HO2S genera un voltaje entre 0.1 y 0.9 V en respuesta al oxígeno en los gases de escape. Si el oxígeno en los gases de escape aumenta, la relación aire-combustible se vuelve pobre. El ECM interpreta mezcla pobre cuando el voltaje del HO2S es inferior a 0.45 V. Si el oxígeno en los gases de escape disminuye, la relación aire-combustible se vuelve rica. El ECM interpreta mezcla rica cuando el voltaje del HO2S es superior a 0.45 V.

P1146 INFINITI G35 – Sensor de oxígeno calentado 2 Monitoreo de voltaje mínimo, banco 1

P1146 2003 INFINITI G35 Causas posibles

Sensor de oxígeno calentado (O2) defectuoso 2 (trasero)
Fugas de aire en la admisión
El cableado del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero)
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos

¿Cómo reparar el código P1146 2003 INFINITI G35?

Notas técnicas

Reemplazar el sensor O2 2 generalmente resuelve el problema

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)
Alto consumo de combustible
Humo excesivo del escape

P1146 2003 INFINITI G35 Significado

El sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S) (sensor de O2 trasero), ubicado después del catalizador de tres vías (colector), monitorea el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada banco. Para un funcionamiento óptimo del catalizador, la mezcla aire-combustible (relación aire-combustible) debe mantenerse cerca de la relación estequiométrica ideal. El voltaje de salida del HO2S cambia abruptamente cerca de la relación estequiométrica. El módulo de control del motor (ECM) ajusta el tiempo de inyección de combustible para que la relación aire-combustible sea casi estequiométrica. El HO2S genera un voltaje entre 0.1 y 0.9 V en respuesta al oxígeno en los gases de escape. Si el oxígeno en los gases de escape aumenta, la relación aire-combustible se vuelve pobre. El ECM interpreta pobre cuando el voltaje del HO2S es inferior a 0.45 V. Si el oxígeno en los gases de escape disminuye, la relación aire-combustible se vuelve rica. El ECM interpreta rico cuando el voltaje del HO2S es superior a 0.45 V.

P1146 AUDI – Tensión de alimentación del sensor de flujo másico de aire

P1146 AUDI Causas posibles

Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
Cableado del sensor de flujo de masa de aire abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de flujo de masa de aire

¿Cómo reparar el código P1146 AUDI?

Síntomas posibles

Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1146 AUDI Significado

El voltaje de alimentación del sensor de flujo de masa de aire es la descripción genérica del código Audi P1146, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1146 Audi OBDII.

P1146 INFINITI – Sensor de oxígeno calentado 2 Monitoreo de voltaje mínimo, banco 1

P1146 INFINITI Causas posibles

Sensor de oxígeno calentado (O2) defectuoso 2 (trasero)
Fugas de aire en la admisión
El cableado del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero)
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos

¿Cómo reparar el código P1146 INFINITI?

Notas técnicas

El reemplazo del sensor O2 2 generalmente resuelve el problema

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)
Alto consumo de combustible
Exceso de humo en el escape

P1146 INFINITI Significado

El sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S) (sensor de O2 trasero), ubicado después del catalizador de tres vías (colector), monitorea el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada banco. Para un funcionamiento óptimo del catalizador, la mezcla aire-combustible (relación aire-combustible) debe mantenerse cerca de la relación estequiométrica ideal. El voltaje de salida del HO2S cambia abruptamente cerca de la relación estequiométrica. El módulo de control del motor (ECM) ajusta el tiempo de inyección de combustible para que la relación aire-combustible sea casi estequiométrica. El HO2S genera un voltaje entre 0,1 y 0,9 V en respuesta al oxígeno en los gases de escape. Si el oxígeno en los gases de escape aumenta, la relación aire-combustible se vuelve pobre. El ECM interpreta mezcla pobre cuando el voltaje del HO2S es inferior a 0,45 V. Si el oxígeno en los gases de escape disminuye, la relación aire-combustible se vuelve rica. El ECM interpreta mezcla rica cuando el voltaje del HO2S es superior a 0,45 V.

P1146 NISSAN – Sensor de oxígeno calentado 2 Supervisión de voltaje mínimo, banco 1

P1146 NISSAN Causas posibles

Sensor de oxígeno calentado (O2) defectuoso 2 (trasero)
Fugas de aire en la admisión
El cableado del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero)
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos

¿Cómo reparar el código P1146 NISSAN?

Notas técnicas

El reemplazo del sensor O2 2 generalmente resuelve el problema

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)
Alto consumo de combustible
Exceso de humo en el escape

P1146 NISSAN Significado

El sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S) (sensor de O2 trasero), ubicado después del catalizador de tres vías (colector), monitorea el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada banco. Para un funcionamiento óptimo del catalizador, la mezcla aire-combustible (relación aire-combustible) debe mantenerse cerca de la relación estequiométrica ideal. El voltaje de salida del HO2S cambia abruptamente cerca de la relación estequiométrica. El módulo de control del motor (ECM) ajusta el tiempo de inyección de combustible para que la relación aire-combustible sea casi estequiométrica. El HO2S genera un voltaje entre 0,1 y 0,9 V en respuesta al oxígeno en los gases de escape. Si el oxígeno en los gases de escape aumenta, la relación aire-combustible se vuelve pobre. El ECM interpreta mezcla pobre cuando el voltaje del HO2S es inferior a 0,45 V. Si el oxígeno en los gases de escape disminuye, la relación aire-combustible se vuelve rica. El ECM interpreta mezcla rica cuando el voltaje del HO2S es superior a 0,45 V.

P1146 SUBARU – Rango de circuito del sensor de presión / problema de rendimiento Entrada alta

P1146 SUBARU Causas posibles

Sensor de presión defectuoso
El cableado del sensor de presión está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de presión

¿Cómo reparar el código P1146 SUBARU?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a encenderse)

P1146 SUBARU Significado

Problema de rango/rendimiento del circuito del sensor de presión. La entrada alta es la descripción genérica del código Subaru P1146, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1146 Subaru.

P1146 VOLKSWAGEN – Tensión de alimentación del sensor de caudal másico de aire

P1146 VOLKSWAGEN Causas posibles

Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
El cableado del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de flujo de masa de aire

¿Cómo reparar el código P1146 VOLKSWAGEN?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1146 VOLKSWAGEN Significado

El voltaje de alimentación del sensor de flujo de masa de aire es la descripción genérica del código Volkswagen P1146, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1146.