P1186 GMC – Rendimiento del circuito del sensor de temperatura del aceite del motor

P1186 GMC Causas posibles

  • Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso
  • El cableado del sensor de temperatura del aceite del motor está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura del aceite del motor
 

¿Cómo se repara el código P1186 GMC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)
 

P1186 GMC Significado

El rendimiento del circuito del sensor de temperatura del aceite del motor es la descripción genérica del código P1186 GMC, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1186 GMC.

P1186 HYUNDAI – Supervisión de la presión de combustible – Presión mínima a un régimen del motor demasiado bajo

¿Qué significa el código P1186 en un Hyundai?

El código P1186 está asociado a un problema de presión del riel de combustible en un motor diésel de inyección común. La ECM (módulo de control del motor) detecta una presión anormal en el riel de combustible y puede desactivar los inyectores para evitar daños al motor.

Causas Posibles del Código P1186

  1. Válvula reguladora de presión de combustible defectuosa (bloqueada abierta, impidiendo una presión óptima).
  2. Sensor de presión del riel defectuoso (medición incorrecta de la presión del combustible).
  3. Cableado del sensor de presión del riel dañado (cortocircuito, cable cortado, mala conexión).
  4. Mala conexión eléctrica del circuito del sensor de presión del riel.
  5. Falla mecánica de la bomba de alta presión (problema interno que afecta la distribución del combustible).
  6. Problema de suministro de combustible de baja presión (bomba de alimentación defectuosa, filtro de combustible obstruido).

Síntomas Posibles

  • Testigo del motor encendido (o testigo de servicio del motor pronto)
  • Pérdida de potencia del motor
  • Motor que se cala o se niega a arrancar
  • Aceleración irregular o con tirones durante la conducción
  • Consumo excesivo de combustible

¿Cómo reparar el código P1186?

  1. Verificar los boletines de servicio técnico (BST) para ver si Hyundai ha publicado una solución específica.
  2. Inspeccionar el cableado y los conectores del sensor de presión del riel (buscar cables dañados, pines corroídos o sueltos).
  3. Probar la válvula reguladora de presión de combustible para asegurarse de que funciona correctamente y no se queda bloqueada.
  4. Comprobar el sensor de presión del riel con un multímetro o una herramienta de diagnóstico OBD2.
  5. Verificar la bomba de alta presión y el sistema de suministro de combustible (filtro de combustible obstruido, fuga en las líneas de combustible).
  6. Restablecer el código y probar el vehículo después de la reparación para ver si el error reaparece.

Conclusión

El código P1186 en un Hyundai indica un desequilibrio de presión en el riel de combustible, a menudo causado por un sensor, una válvula reguladora o un problema de la bomba de alta presión. Se recomienda un diagnóstico preciso con un escáner OBD2 para identificar la fuente exacta del problema.

P1186 KIA – Presión de combustible demasiado baja

Explicación del Código P1186 KIA: «Presión de Combustible Demasiado Baja»

Gravedad

  • Nivel : 🔴 Alto (riesgo de calado del motor, daño a los inyectores o al catalizador).
  • Urgencia :
  • El motor puede calarse en marcha (peligro en circulación).
  • Riesgo de sobrecalentamiento del catalizador (costo de reemplazo elevado).

Síntomas Comunes

  • 🚨 Testigo del motor encendido (MIL) con código P1186.
  • 🐌 Pérdida de potencia al acelerar.
  • 💥 Arranque difícil (el motor gira mucho antes de arrancar).
  • ⛽ Consumo de combustible anormalmente alto.

Causas Principales

  1. Problemas del sistema de combustible :
  • Bomba de combustible débil (desgaste, filtro obstruido).
  • Regulador de presión defectuoso (en el rail o la bomba).
  1. Sensor de presión de combustible defectuoso :
  • Datos erróneos enviados al PCM.
  1. Fugas de combustible :
  • Tuberías agrietadas, inyectores que gotean.
  1. Problemas eléctricos :
  • Cables cortados/oxidados entre el sensor y el PCM.

Procedimiento de Diagnóstico (Pasos Detallados)

Paso 1: Prueba de la Presión de Combustible

  • Herramientas : Manómetro de combustible (ej. Actron CP7838).
  • Procedimiento :
  1. Conecte el manómetro a la válvula Schrader del rail de inyección.
  2. Encienda el contacto (sin arrancar) → La presión debe alcanzar 3-4 bares (gasolina) o 300-400 bares (diésel).
  3. Arranque el motor → La presión debe mantenerse estable.

Paso 2: Inspección del Sensor de Presión (Rail)

  • Ubicación : En el rail de inyección (modelos comunes: Kia Sportage, Sorento).
  • Prueba eléctrica :
  • Desconecte el conector y mida:
    • Alimentación : 5V entre el terminal de alimentación (cable rojo) y masa.
    • Señal : 0.5-4.5V variable con la presión.

Paso 3: Verificación de la Bomba de Combustible

  • Escuche el zumbido : Al contacto, la bomba debe emitir un zumbido (2-3 segundos).
  • Prueba de presión : Si < 3 bares, reemplace la bomba o el filtro de combustible.

Paso 4: Búsqueda de Fugas

  • Método : Inspeccione visualmente las tuberías e inyectores. Use un detector de fugas UV (ej. Tracerline) para localizar microfisuras.

Soluciones y Costos

Problema Solución Costo Promedio
Bomba de combustible débil Reemplazo 200€ – 600€
Sensor de presión defectuoso Reemplazo 80€ – 150€
Filtro de combustible obstruido Reemplazo 20€ – 60€
Fugas de combustible Reparación de tuberías/inyectores 50€ – 300€

Errores a Evitar

  • ❌ Descuidar el filtro de combustible : Un filtro obstruido reduce la presión.
  • ❌ Olvidar despresurizar el sistema : Riesgo de proyección de combustible (use la válvula Schrader).

Modelos KIA Frecuentemente Afectados

  • Kia Sportage (2011-2018) : Problemas recurrentes de bomba de combustible.
  • Kia Sorento (2.2L CRDi) : Sensor de presión defectuoso.
  • Kia Ceed (1.6L GDI) : Fugas en los inyectores.

Caso Práctico

  • Problema : Código P1186 en un Kia Sportage 2015 con arranque difícil.
  • Diagnóstico : Filtro de combustible obstruido (presión a 2.5 bares en lugar de 3.8 bares).
  • Solución : Reemplazo del filtro (45€) + limpieza de los inyectores.

Consejos de Profesional

  1. Use un aditivo limpiador : Liqui Moly Jectron para mantener los inyectores.
  2. Verifique el relé de la bomba : Intercámbielo con un relé idéntico (ej. faros) para prueba.

Si el código persiste después de la reparación, consulte a un taller KIA equipado con herramientas de diagnóstico avanzadas (ej. KDS) para un análisis exhaustivo! 🔧🚗⛽

P1186 MINI – Circuito de control de calefacción del sensor O2, fila 1 sensor 2

P1186 MINI Causas posibles

  • Sensor de O2 defectuoso
  • El cableado del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de O2
 

¿Cómo reparar el código P1186 MINI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1186 MINI Significado

Circuito de control del calentador del sensor de O2, banco 1 Sensor 2 es la descripción genérica del código P1186 Mini, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1186 Mini OBDII.

P1186 VOLKSWAGEN – Cortocircuito a positivo de masa común del sensor de oxígeno lineal

P1186 VOLKSWAGEN Causas posibles

  • Sensor de O2 defectuoso
  • El cableado del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de O2
 

¿Cómo reparar el código P1186 VOLKSWAGEN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a requerir servicio)
 

P1186 VOLKSWAGEN Significado

La conexión a tierra común del sensor de oxígeno lineal cortocircuitada a positivo es la descripción genérica del código Volkswagen P1186, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1186.

P1187 – Controlador de la válvula de regulación – Monitorización de la presión del combustible

P1187 Causas posibles

  • Regulador de presión de combustible defectuoso (FPR)
  • Sensor de presión del riel defectuoso (RPS)
  • Módulo de control del motor (ECM)
 

¿Cómo reparar el código P1187?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)
 

P1187 Significado

La supervisión de la presión del combustible se utiliza para detectar problemas y fugas en el sistema de alta presión.
El módulo de control del motor (ECM) determina el valor de la presión del riel según las condiciones de funcionamiento del motor y controla el regulador de presión para asegurar que alcance el valor requerido.
La presión del combustible en la línea, incluyendo bombas e inyectores, se monitorea continuamente durante el funcionamiento del motor.
Si la presión del riel es excesiva, el regulador se abre y parte del combustible regresa del riel al tanque a través de una línea colectora. Si la presión es demasiado baja, el regulador se cierra.
El regulador de presión de combustible se cierra. El regulador está instalado en el extremo posterior del acumulador de alta presión.
En caso de suministro insuficiente en la línea de combustible, los síntomas del motor incluirán parada e imposibilidad de arranque.
Si la supervisión de presión en la línea genera un valor umbral, el ECM lo identifica como falla y se establece el código P1187.

P1187 ACURA – Baja tensión del circuito del sensor de temperatura del depósito de combustible

P1187 ACURA Causas posibles

  • Sensor de temperatura del tanque de combustible defectuoso (FTT)
  • El cableado del sensor de temperatura del tanque de combustible (FTT) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura del tanque de combustible (FTT)
 

¿Cómo reparar el código P1187 ACURA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1187 ACURA Significado

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de temperatura del tanque de combustible. El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de temperatura del tanque de combustible no cumple con las especificaciones de fábrica.

P1187 AUDI – Circuito abierto de resistencia de compensación del sensor de O2 lineal

P1187 AUDI Causas posibles

  • Sensor de O2 defectuoso
  • El cableado del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de O2
 

¿Cómo reparar el código P1187 AUDI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)
 

P1187 AUDI Significado

El circuito abierto de resistencia de compensación del sensor de O2 lineal es la descripción genérica del código Audi P1187, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1187 Audi OBDII.

P1187 BMW – Circuit de calefacción del sensor O2, banco 2 sensor 2

P1187 BMW Causas posibles

  • Sensor de O2 defectuoso
  • El cableado del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de O2
 

¿Cómo reparar el código BMW P1187?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1187 BMW Significado

Circuito de control del calentador del sensor de O2, banco 2 Sensor 2 es la descripción genérica del código BMW P1187, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1187 BMW OBDII.

P1187 BUICK – Baja tensión del circuito del sensor de temperatura del aceite del motor

P1187 BUICK Causas posibles

  • Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso
  • El cableado del sensor de temperatura del aceite del motor está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura del aceite del motor
 

¿Cómo reparar el código P1187 BUICK?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1187 BUICK Significado

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea el sensor de temperatura del aceite del motor. El PCM establece el código OBDII cuando el sensor de temperatura del aceite del motor no cumple con las especificaciones de fábrica.