El fabricante británico de supercoches, McLaren, está navegando por una era de gran transformación e internacionalización. Aunque la nacionalidad de un fabricante de automóviles es un tema importante para los puristas, McLaren busca formas de expandir su atractivo en el extranjero mientras mantiene su esencia única, es decir, su “britanidad”. Nick Collins, el CEO, compartió su visión para el futuro.

El espíritu inconformista en el corazón de la identidad de McLaren

Para Nick Collins, la “britanidad” de McLaren no reside en imágenes cliché, sino en un espíritu caracterizado por la rebeldía y la audacia. Lo describe como una combinación única de respetar las reglas establecidas mientras se rompen tácticamente. “Existe un cierto espíritu inconformista, una posición heterodoxa que surge de la cultura británica”, explica, citando ejemplos como la fusión de la arquitectura victoriana con estructuras modernas o la diseñadora de moda Vivienne Westwood.

Un legado de revolución técnica e innovación

Este espíritu heterodoxo también es evidente en el ADN técnico de la marca. Collins recuerda la adopción pionera del monocasco de fibra de carbono en la F1, el P1 y la historia de audaces innovaciones en los coches de carreras. “Esta audacia en la ingeniería y la tecnología, el coraje para hacer cosas radicales, esta sensación de diversión… eso es el espíritu de McLaren”, afirma, destacando también la importancia del ambiente positivo del equipo construido por Zak Brown en la Fórmula 1.

Diseño británico: Entre la conformidad y la desviación

Desde una perspectiva de diseño, la britanidad se manifiesta en la confianza para hacer lo inesperado. Collins cita la máxima de Coco Chanel, “Antes de salir, quítate un accesorio”, para explicar la filosofía de la reducción a lo esencial. Sin embargo, aclara que el objetivo no es reducir a la nada, sino encontrar el equilibrio adecuado. “Es cuando algo es suficiente, pero con un giro inesperado”.

Equilibrando tradición y modernidad para una longevidad sostenible

El desafío para McLaren es encontrar el equilibrio perfecto. Descartar el código demasiado abruptamente solo produciría productos de moda pasajera. Por el contrario, adherirse demasiado rígidamente a las reglas conduce al aburrimiento. Según Collins, el secreto del éxito y la longevidad reside en una “belleza fundamental con un giro”, fusionando tradición y un toque de rebeldía. Este equilibrio es lo que definió la edad de oro del diseño británico en la década de 1960.

El futuro del ADN de McLaren: Evolucionar sin negar las raíces

Mientras McLaren reconoce la necesidad de evolucionar su lenguaje de diseño y diferenciar más claramente sus futuros modelos, también pretende celebrar y preservar los elementos que definen su ADN. “No debes estar atado al pasado. Debes celebrar el pasado y avanzar”, concluye Collins. Por lo tanto, la britanidad de McLaren no es una restricción, sino un espíritu: una mezcla de audacia técnica, diseño impredecible y una firme actitud inconformista que continúa guiando a la marca hacia nuevos horizontes.

El coste total de propiedad de un camión, la adquisición de un camión es un compromiso a largo plazo que conlleva numerosos gastos. Para evaluar el precio real del vehículo elegido, es esencial comprender su impacto financiero. Estos costes son cruciales, ya sea que seas un propietario-operador independiente o gestiones una flota grande. Incluyen la compra, reparaciones, combustible, mantenimiento, salarios de conductores, seguros e impuestos, representando una parte significativa del gasto total. Entender estos elementos con precisión es la base para una planificación financiera rigurosa y una gestión eficaz en un mercado competitivo.

Coste medio anual de propiedad

El coste medio anual de propiedad de un camión suele oscilar entre 150.000 y 180.000 euros. Esta estimación incluye tanto costes fijos como variables, es decir, adquisición, combustible, reparaciones, seguros, salarios, impuestos y peajes. El combustible y los salarios de los conductores son las partidas de gasto más importantes, pudiendo el combustible representar hasta el 40% de los costes operativos. Los modelos nuevos suelen tener costes de mantenimiento más bajos, pero su precio de compra o leasing es más elevado. Para una planificación empresarial precisa y una gestión de la rentabilidad, es fundamental utilizar herramientas como el Coste Total de Propiedad (CTP).

Factores que influyen en el coste total

Coste de adquisición del vehículo

La compra del camión es la inversión inicial más importante. El precio de un vehículo nuevo varía entre 130.000 y 200.000 euros. Los camiones usados son más baratos al comprarlos, pero pueden tener costes de mantenimiento más altos. El leasing es una alternativa que reduce el coste inicial, pero las cuotas mensuales son elevadas. Las personalizaciones (sistemas GPS, unidades de refrigeración, etc.) también afectan al precio final.

Coste del combustible

El combustible, una partida de gasto principal, puede suponer entre el 30% y el 40% del presupuesto total. Su consumo depende del tipo de camión, la distancia recorrida, la ubicación y las condiciones de tráfico. La conducción a velocidad constante en largas distancias es más eficiente que en entornos urbanos. Para reducir estos costes, adopta una conducción eficiente, utiliza navegación optimizada y considera la introducción de modelos nuevos o eléctricos.

Mantenimiento y reparaciones

El mantenimiento regular (cambios de aceite, sustitución de neumáticos, inspecciones) es crucial para evitar reparaciones costosas e imprevistas. Las averías mecánicas (motor, transmisión) pueden afectar significativamente al presupuesto a medida que el camión envejece. Cumplir estrictamente con el calendario de mantenimiento y realizar inspecciones previas a la operación son formas efectivas de gestionar estos gastos.

Salarios de los conductores

La remuneración de los conductores es una de las partidas de gasto más grandes. Los salarios, bonificaciones y beneficios varían según la experiencia y la escasez de mano de obra en la región. Retener a los conductores con buenas condiciones laborales ayuda a reducir los costes asociados a la rotación. Para los propietarios-operadores, su propio salario también se incluye en los costes operativos.

Impuestos, peajes y seguros

Las tasas de registro, impuestos (como el IFTA sobre el combustible) y peajes son inevitables. Su importe depende del peso del vehículo, las carreteras utilizadas y las regiones atravesadas. El seguro también es un coste fijo importante. La digitalización (sistemas de peaje electrónico) facilita los pagos, pero requiere una contabilidad estricta de estos gastos.

Conclusión

Gestionar el coste total de propiedad de un camión es esencial para la sostenibilidad de cualquier negocio de transporte. Analizando en detalle cada partida de gasto, como la adquisición, combustible, mantenimiento, salarios e impuestos, se puede optimizar la rentabilidad y garantizar una gestión financiera sólida en una industria exigente.

En el panorama tecnológico en rápida evolución, la fabricación de vehículos de nueva energía (NEV) está experimentando una transformación crucial. Esta transición está impulsada por la necesidad urgente de sostenibilidad y eficiencia en la producción automotriz. A medida que los fabricantes se adaptan a la creciente demanda de los consumidores y a normativas más estrictas, el mecanizado CNC inteligente surge como un componente clave en las fábricas del futuro.

Desafíos en la fabricación de vehículos eléctricos

La creciente demanda de soluciones de transporte ecológicas está acelerando el crecimiento del mercado de NEV. Sin embargo, esta transición presenta desafíos significativos, especialmente la complejidad de los diseños modernos que requieren componentes intrincados producidos con alta precisión. La necesidad de utilizar materiales ligeros como el aluminio y compuestos avanzados añade complejidad, ya que estos materiales a menudo exigen técnicas de mecanizado especializadas.

Además, los fabricantes deben abordar la necesidad de flexibilidad en los procesos de producción. La capacidad de adaptarse rápidamente a nuevos diseños y métodos es fundamental, especialmente cuando las interrupciones en la cadena de suministro subrayan la importancia de la agilidad manufacturera.

El auge del mecanizado CNC inteligente

El mecanizado CNC inteligente está a la vanguardia para abordar estos desafíos. Al aprovechar tecnologías computacionales avanzadas y automatización, los fabricantes pueden lograr alta precisión y eficiencia. En el contexto de los NEV, mejora significativamente la exactitud y consistencia de componentes críticos.

Los paquetes de baterías, esenciales para el rendimiento y seguridad de los vehículos eléctricos, son un ejemplo destacado. Requieren procesos de fabricación extremadamente precisos, donde incluso una mínima desviación puede causar problemas. El mecanizado de precisión cumple con estos requisitos mientras reduce ciclos de producción y desperdicio de materiales.

Aprendizaje automático y análisis de datos

Una ventaja clave del mecanizado CNC inteligente es su capacidad para integrar aprendizaje automático y análisis de datos. La recopilación y análisis de datos de producción proporciona información valiosa. El monitoreo en tiempo real de los procesos de mecanizado permite ajustes inmediatos, garantizando un rendimiento óptimo.

Este enfoque basado en datos también facilita el mantenimiento predictivo, identificando posibles problemas antes de que causen fallos, previniendo tiempos de inactividad no planificados.

Tendencias digitales en el mecanizado CNC

Con la llegada de la Industria 4.0, las tendencias digitales se han vuelto cruciales. Mejoran la eficiencia productiva y permiten mayor flexibilidad y trazabilidad.

Computación en la nube e IoT

La computación en la nube y el Internet de las Cosas (IoT) están revolucionando la gestión operativa. Conectar equipos CNC a plataformas en la nube permite una gestión centralizada de datos y comunicación fluida entre dispositivos.

Realidad aumentada (AR) y realidad virtual (VR)

AR y VR ofrecen a los operadores formación y soporte mejorados. AR proporciona superposiciones en tiempo real de parámetros clave de mecanizado, guiando a los operadores a través de procesos complejos. Las simulaciones VR permiten practicar en entornos sin riesgos.

Tecnologías clave en el mecanizado de precisión

En la fabricación de NEV, varias tecnologías clave están impulsando avances en el mecanizado de precisión.

Mecanizado de alta velocidad (HSM)

Las técnicas de mecanizado de alta velocidad permiten eliminar material rápidamente a velocidades elevadas, siendo cruciales para formas complejas y materiales duros.

Mecanizado multieje

El mecanizado multieje mejora las capacidades de las máquinas CNC al permitir movimiento simultáneo a lo largo de múltiples ejes, produciendo geometrías complejas en una sola configuración.

Integración de fabricación aditiva

La integración de fabricación aditiva (impresión 3D) con mecanizado CNC está ganando impulso. Este enfoque híbrido ofrece mayor libertad de diseño para crear componentes optimizados y ligeros.

El futuro de la fabricación inteligente

El futuro de la producción en el sector NEV estará moldeado por varias tendencias principales.

Automatización y fabricación autónoma

El auge de las tecnologías de automatización está allanando el camino hacia sistemas de fabricación autónomos que permiten producción continua con mínima intervención humana.

Prácticas de fabricación sostenible

Para abordar preocupaciones ambientales, los fabricantes de NEV deben optimizar el uso de materiales, reducir residuos y minimizar el consumo energético. El mecanizado de precisión y las tendencias digitales facilitan estas prácticas sostenibles.

El mecanizado CNC inteligente está destinado a desempeñar un papel central en el futuro de la fabricación inteligente de vehículos eléctricos. Al adoptar estos avances, los fabricantes no solo mejoran sus capacidades productivas, sino que también contribuyen a una industria automotriz más sostenible y eficiente.

Los vehículos eléctricos (EV) se están estableciendo como el futuro del transporte, impulsados por la necesidad de soluciones de movilidad sostenible. Tesla, líder en esta revolución, destaca no solo por sus vehículos, sino también por la tecnología que los respalda. En el corazón de esta tecnología se encuentra el cable de carga de Tesla. Este accesorio, simple pero esencial, garantiza a los conductores el acceso a la energía necesaria para cualquier viaje. Desde la carga en casa hasta la red de Supercargadores, descubre cómo este cable se ha convertido en un pilar indispensable de la movilidad eléctrica.

La evolución de la tecnología de carga de Tesla

El compromiso de Tesla con la innovación es evidente en sus soluciones de carga. Los primeros modelos utilizaban el Conector Móvil Universal (UMC), permitiendo la carga desde enchufes domésticos estándar. Para satisfacer la creciente demanda de velocidades más rápidas, Tesla introdujo el Wall Connector, que ofrece alta potencia y tiempos de carga reducidos. Hoy, los cables de Tesla combinan versatilidad y eficiencia, adaptándose a todas las necesidades, ya sea en casa, en el trabajo o en movimiento.

Carga en casa: simplicidad y eficiencia

La posibilidad de cargar el vehículo en casa es una ventaja clave para los propietarios de Tesla. El Wall Connector transforma el garaje en una estación de carga personal. Capaz de proporcionar hasta 70 km de autonomía por hora, garantiza que el coche esté listo cada mañana. Esta solución elimina las paradas frecuentes en estaciones públicas y reduce el coste total de propiedad al aprovechar las tarifas eléctricas en horas de menor demanda.

La versatilidad del cable de carga de Tesla

Diseñados para adaptarse a cualquier escenario, los cables de Tesla, como el Mobile Connector, vienen con múltiples adaptadores para diferentes tipos de enchufes. Ya sea en casa de un amigo o en un hotel, solo hay que enchufar para cargar. Esta flexibilidad es crucial para los viajeros frecuentes o residentes en áreas con infraestructura de carga en desarrollo, ofreciendo total libertad sin preocupaciones por quedarse sin energía.

La red de Supercargadores para viajes de larga distancia

Para viajes largos, la red de Supercargadores de Tesla es un cambio radical. Ubicados estratégicamente en rutas principales, estos Supercargadores ofrecen carga ultrarrápida, añadiendo hasta 320 km de autonomía en solo 15 minutos. El cable dedicado está diseñado para suministrar la máxima potencia de forma segura, minimizando el tiempo de parada y haciendo que los viajes largos sean tan sencillos como repostar gasolina.

Eficiencia, economía y beneficios ambientales

La tecnología patentada de Tesla maximiza la eficiencia de la transferencia de energía, reduciendo pérdidas y costes. Cargar en casa durante horas de menor demanda resulta más económico que usar estaciones públicas. Más allá del ahorro, conducir un Tesla es una opción ecológica: cero emisiones en uso, reduciendo la contaminación y los gases de efecto invernadero. El objetivo de Tesla de alimentar los Supercargadores con energías renovables refuerza este compromiso con un futuro sostenible.

El futuro de la carga y la comunidad Tesla

Tesla sigue innovando mediante la expansión de su red y el desarrollo de soluciones más rápidas, como la carga inalámbrica. Estos avances hacen que la propiedad de un EV sea más atractiva. Poseer un Tesla también significa unirse a una comunidad apasionada por la tecnología y la sostenibilidad, unida por el intercambio de consejos y apoyo mutuo, con soporte continuo y actualizaciones de software de la marca.

Aburrimiento: tomar un coche clásico antiguo, instalarle un motor LS V8, añadirle faros LED y un salpicadero digital, y vendérselo a alguien con el sentido del estilo de Guy Fieri. Sofisticación: crear un sistema de propulsión eléctrica personalizado de 800 voltios, pero conectado a hermosos instrumentos y interruptores analógicos vintage. Descubre los sublimes detalles de este Rolls-Royce reconstruido.

Halcíon y el Rolls-Royce Corniche “Highland Heather”

Cuanto más observas este Corniche (apodado “Highland Heather”), completamente reconstruido por un carrocero llamado Halcíon, más aspectos adorables encuentras. La combinación de colores blanco y morado es intensa, pero elegante. El resto del coche es pura clase.

Halcíon comenzó a ser noticia el año pasado, anunciando en diciembre que “modernizaría con sensibilidad modelos clásicos de Rolls-Royce, concretamente el Corniche convertible y el sedán Silver Shadow”. Modernización con sensibilidad… qué frase. Es tentador descartarla como jerga de comunicado de prensa, pero basándonos en las fotos del primer proyecto completo de la empresa (el convertible morado que tenemos aquí), la gente de Halcíon podría estar realmente en algo.

Una creación única atemporal

De todos los coches restomod, reimaginados y carrozados que hemos visto en la última década, este Corniche realmente parece ser uno de los más… alejados de la realidad. Y lo digo como un sincero elogio a su singularidad. Mientras muchos coches antiguos modificados acaban pareciendo simplemente coches viejos con piezas modernas, este realmente parece provenir de una línea temporal alternativa donde el diseño de los 70 y la tecnología de los 2020 coexisten genuinamente.

Esto, independientemente de su rendimiento en carretera, convierte al Highland Heather en un logro bastante impresionante.

Salpicadero analógico, un triunfo de diseño

El comunicado de prensa que presenta este coche, que se mostrará en persona en el Hampton Court Palace Concours of Elegance en unos días, destaca elementos técnicos impresionantes como su plataforma eléctrica interna de 800V y la suspensión adaptativa.

Pero para mí, el diseño de la interfaz del salpicadero es un éxito más interesante. Mira estos interruptores e instrumentos. Analógicos. Tridimensionales. Hermosos.

Incluso a través de una pantalla, siento que podría hacer selecciones con un clic satisfactorio. Y hay pocos placeres en el mundo del automóvil mayores que los controles que ofrecen una respuesta táctil dramática.

Proyecto limitado e inspiración para el futuro

Halcíon solo producirá 60 coches de este tipo, con precios a partir de alrededor de 500.000 dólares. Si bien los Rolls-Royce antiguos comunes a menudo se pueden encontrar baratos, el costo de mantenerlos con piezas originales es astronómico.

El Corniche de Halcíon es increíblemente genial, y me encantaría ver a más personalizadores seguir una filosofía de diseño similar cuando se trata de interfaces humano-máquina.

La percepción general es que los vehículos eléctricos (EV) son más respetuosos con el medio ambiente que los coches de gasolina. Esta afirmación incluye el impacto integral, abarcando la fabricación de baterías y la producción de electricidad necesaria para la carga. Sin embargo, esta generalidad oculta detalles cruciales, como los modelos de mayor rendimiento ambiental y la influencia significativa de la ubicación geográfica.

Análisis integral a lo largo del ciclo de vida

La Universidad de Míchigan proporciona respuestas claras a estas cuestiones a través de una investigación detallada y una herramienta de cálculo en línea. Esta herramienta permite comparar las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo, desde la fabricación hasta la eliminación, incluyendo las emisiones derivadas de la conducción y la producción de combustible o electricidad.

La influencia decisiva de la región de residencia

Los resultados varían considerablemente según la región de residencia. Por ejemplo, en el condado de Bucks, Pensilvania, un sedán compacto de gasolina emite 309 gramos de CO2 equivalente por milla. Un híbrido compacto emite un 20% menos, un híbrido enchufable un 44% menos, y un vehículo eléctrico (EV) con una autonomía de 200 millas reduce las emisiones en un 63%. En Phoenix, la reducción de emisiones con un EV es aún mayor, alcanzando el 79%.

Los EV grandes superan a los coches pequeños de gasolina

El resultado más impresionante se refiere a la comparación entre un EV grande y un coche pequeño de gasolina. Según el estudio, incluso el EV más grande y pesado solo emite el 71% del CO2 que emite un coche compacto de gasolina. Por lo tanto, a lo largo de todo su ciclo de vida, una camioneta eléctrica de 3.2 toneladas (Rivian R1T) tiene un menor impacto ambiental que un Honda Civic estándar.

El caso de las camionetas y el transporte de carga

Considerando la popularidad de las camionetas en Estados Unidos, el estudio también tiene en cuenta el costo del transporte de carga. Incluso con una carga de 1,100 kg, una camioneta eléctrica con una autonomía de 400 millas genera solo alrededor del 35% de las emisiones de una camioneta de gasolina sin carga. Sin embargo, es importante señalar que la carga afecta más la autonomía de los EV que la de los vehículos de gasolina.

Conclusión clara

La Universidad de Míchigan reconoce que parámetros como los patrones de carga podrían refinar aún más el análisis. Aun así, el mensaje principal es claro: cualquier vehículo con un motor de combustión interna es más perjudicial para el medio ambiente que cualquier EV. La principal lección de los investigadores es la siguiente: “La electrificación del tren motriz ofrece un mayor potencial de reducción de emisiones que simplemente reducir el tamaño del vehículo”.

El Volvo XC90 siempre ha presumido de una elegancia superior a la de sus competidores. A pesar de que su diseño tiene casi diez años, el fabricante sueco ha introducido mejoras adicionales en el último cambio de modelo para hacer que este SUV de tres filas de asientos sea aún más atractivo.

Lo básico del Volvo XC90 2025.5

Después de una actualización mecánica en 2023, Volvo ha retocado el diseño y la tecnología de este SUV híbrido. Aunque los cambios individuales son pequeños, en conjunto representan mejoras significativas.

La parrilla está más detallada, las luces diurnas LED “Martillo de Thor” son más nítidas, y las nuevas llantas añaden dinamismo a su silueta. En la parte trasera, las luces traseras LED ahora son ahumadas.

Interior y Tecnología

En el interior, la pantalla táctil vertical de 9.0 pulgadas ha sido reemplazada por una unidad de 11.2 pulgadas. Basado en Android Automotive e integrado con Google, este sistema ha demostrado ser mucho menos propenso a errores que el del EX90. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, aunque curiosamente no de forma inalámbrica. La persistencia de un gran botón físico para el volumen y una columna de dirección ajustable manualmente es sorprendente para un SUV de lujo que cuesta casi 90,000 dólares.

Conducción del Volvo XC90 T8 2025.5

El tren motriz híbrido enchufable T8 combina un motor turbo de 2.0 litros y 310 caballos de fuerza con un motor eléctrico de 145 caballos en el eje trasero. La potencia total alcanza los 455 caballos y un par de 523 lb-pie, respaldados por una batería de iones de litio de 18.8 kWh.

La transmisión es suave y potente. Materiales adicionales de insonorización reducen eficazmente el ruido del motor y el viento. La dirección es ligera, y la suspensión adaptativa neumática opcional (1,800 dólares) absorbe con facilidad las irregularidades del camino.

Espacio y Utilidad

Los asientos delanteros están entre los más cómodos del mercado. La segunda fila es adecuada para viajes largos, y la tercera fila, aunque se considera para niños, puede acomodar a adultos en trayectos cortos. En términos de espacio de carga práctico, con la segunda y tercera fila abatidas, se puede transportar un colchón doble, una base de cama y una cabecera.

Autonomía, Carga y Eficiencia

El XC90 T8 ofrece una autonomía eléctrica de 51 km (32 millas) y un consumo combinado de 8.7 L/100km (27 mpg). En condiciones reales de conducción, se logró la autonomía eléctrica de 51 km, y en un viaje por carretera de 690 km en autopista, registró un impresionante 7.1 L/100km (33.0 mpg) para un SUV de tres filas.

Cargar la batería de 18.8 kWh toma aproximadamente 5 horas con un cargador de Nivel 2 (240V) y toda una noche con un enchufe doméstico estándar (120V).

Evaluación Final

Frente a competidores (Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE) que se han quedado atrás en ofrecer un vehículo convincente de tres filas con hibridación enchufable, el Volvo XC90 T8 2025.5 no solo se mantiene competitivo, sino que es extremadamente atractivo. Combina una autonomía eléctrica práctica para la ciudad con eficiencia en carretera, todo empaquetado con elegancia y confort, demostrando un sólido avance en el mercado.

El nuevo Jeep Cherokee mantiene, como afirmó el CEO Bob Broudard, su capacidad todoterreno. Tras varios años de ausencia, el Cherokee ha regresado oficialmente. El modelo 2026, al igual que su predecesor, es de tamaño mediano, pero se introduce en una industria automotriz radicalmente transformada, mucho más competitiva e impredecible.

El mercado transformado del regreso del Cherokee

El segmento de los SUV ha evolucionado significativamente desde la generación anterior del Cherokee. Jeep ya no compite solo contra rivales obsoletos. Toyota ha presentado el nuevo Land Cruiser y el 4Runner, mientras que Subaru y Honda han mejorado las capacidades todoterreno de sus modelos de dos filas de asientos. Nissan anunciará pronto el regreso de la Xterra. Para 2025, casi todas las marcas se habrán convertido en marcas de SUV.

Posicionamiento clave en los concesionarios Jeep

En los concesionarios Jeep, los clientes a menudo sueñan con un Wrangler o un Gladiator, pero suelen terminar comprando un Grand Cherokee o un Compass debido a restricciones presupuestarias. El Cherokee, asequible y de tamaño mediano, ofrece a los concesionarios una tercera opción para compradores con limitaciones de presupuesto.

El legado todoterreno se mantiene

Versión Trailhawk y mecánica básica competente

Sin embargo, la necesidad de volumen de ventas no significa que los modelos populares de Jeep deban ser aburridos. El CEO Bob Broudard ha asegurado a los puristas que, a pesar de las limitaciones del mercado, el nuevo Cherokee heredará la tradición de tracción a las cuatro ruedas de la marca.

Al ser preguntado sobre sus ambiciones, Broudard garantizó no solo la llegada de una versión Trailhawk, sino que incluso el modelo más básico contará con componentes mecánicos fundamentales para enfrentarse a terrenos sin asfaltar. “Esto es un Jeep”, subrayó.

Plataforma compartida pero sistema de propulsión exclusivo

El Cherokee se basa en la misma plataforma nueva que otros modelos de tamaño mediano del grupo Stellantis. Sin embargo, no estará a la vanguardia de la electrificación de la marca. Tampoco veremos los trenes de potencia de Jeep con motor longitudinal. El tren de potencia híbrido de cuatro cilindros tiene una disposición transversal, con una transmisión mecánica convencional y un eje de transmisión trasero. En resumen, no se espera la llegada de un motor Hemi.

La única pregunta que queda sin respuesta es el momento exacto de su lanzamiento.

El Jeep Cherokee ha tenido una vida larga, sinuosa y frecuentemente interrumpida. Pasando de ser el favorito de los entusiastas a un crossover de producción intermitente, su existencia ha estado llena de altibajos. El Cherokee regresa después de varios años de ausencia, llegando en 2026. Esto complementará aún más la creciente gama de Jeep, que recientemente recibió el Wagoneer S totalmente eléctrico y pronto añadirá versiones de Recon todoterreno y con el nuevo motor Hemi.

El gran regreso de un pilar

Después de años de aumento de precios y aburguesamiento, Jeep está haciendo todo lo posible para volver a las masas. Entonces, ¿qué buscan los conductores de hoy? En pocas palabras, híbridos.

Los SUV medianos y robustos son extremadamente populares en este momento. El propio Cherokee ayudó a crear este segmento. Como dice el refrán, “ojos que no ven, corazón que no siente”, ¿verdad?

Ofensiva híbrida desde el lanzamiento

Al lanzarse, el Cherokee se ofrecerá en una sola configuración: un sistema de tracción a las cuatro ruedas híbrido. Un motor turboalimentado de 1.6 litros se combina con un motor eléctrico y una batería NCM-grafito de 1.08 kWh. Este no es un modelo híbrido enchufable.

La potencia total se estima en 210 caballos de fuerza, con un par motor de 230 lb-pie. La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de una transmisión CVT y el sistema 4×4 “Active Drive I” de Jeep, que incluye una caja de transferencia de una sola velocidad y distribución automática del par. Jeep anuncia un consumo combinado de 37 MPG, algo muy poco característico de la marca.

Precio y disponibilidad

El Jeep Cherokee 2026 comienza en $36,995 (incluyendo cargo de destino de $1,995). Jeep lanzará inicialmente las versiones Limited y Overland (a $42,495 y $45,995 respectivamente) en otoño. El modelo base y el Laredo ($39,995) llegarán a principios de 2026.

¿Y la diversión de conducir?

Manténganse atentos. La versión Trailhawk está en camino.

El Chrysler Pacifica Grizzly Peak es un vehículo conceptual que demuestra que la aventura todoterreno no es exclusiva de los SUV. Chrysler ha concebido audazmente una versión robusta y orientada a la aventura de su monovolumen Pacifica. Su nivel de persuasión es tal que resulta sorprendente que aún no haya llegado a la producción en serie.

Un concepto de aventura sorprendentemente acabado

Aunque oficialmente se presenta como un vehículo conceptual, el Pacifica Grizzly Peak cuenta con emblemas específicos, tapicería y costuras personalizadas, y lo más importante, es completamente funcional. Mientras los enormes neumáticos todoterreno BF Goodrich de 31 pulgadas no interfieran con los arcos de las ruedas —siendo esta la mayor incógnita—, este monovolumen parece estar listo para ir directamente desde los caminos de montaña hasta un salón del automóvil.

Modificaciones técnicas para capacidades todoterreno

Las modificaciones son integrales: la suspensión delantera se elevó 7 cm y la trasera 6.35 cm para lograr una altura libre significativa. El techo cuenta con un portaequipajes Rhino Rack, una barra de luces TYRI, faros antiniebla de Baja Designs y un toldo extensible ARB. Los umbrales y paragolpes están protegidos con láminas protectoras.

Diseño interior concebido para la exploración

En el interior, las modificaciones priorizan la funcionalidad. Se eliminó la tercera fila de asientos para crear espacio de almacenamiento o para colocar sacos de dormir. Se incluyeron tomas de corriente de 150V/450W, nuevos puntos de anclaje y un maletero adicional bajo el suelo. La segunda fila conserva sus cómodos asientos tipo capitán.

Grupo motriz convencional

Aparte de la incorporación de un sistema de tracción a las cuatro ruedas, no se han revelado detalles mecánicos. Dado que la versión híbrida enchufable del Pacifica es solo de tracción delantera, es probable que este concepto utilice el motor de gasolina V6 Pentastar de 3.6L y 287 caballos de fuerza, sin que se hayan anunciado otras modificaciones.

Un concepto de nicho pero significativo

Aunque los neumáticos gigantes pueden ser excesivos para la producción en serie, transmiten claramente la intención de esta furgoneta. El mercado para monovolúmenes todoterreno es limitado, pero ¿qué fabricante estaría más preparado para este experimento que Chrysler, propietario de Jeep y Ram? El Pacifica Grizzly Peak se exhibirá en el Overland Expo Mountain West en Colorado.