Mercedes continúa con las pruebas en condiciones reales con sus tecnologías de baterías sólidas. Un Mercedes EQS equipado con este nuevo paquete circuló desde Stuttgart, en Alemania, hasta Malmö, en Suecia, sin necesidad de conectarse a la red eléctrica.

Una autonomía récord para el Mercedes EQS

Un Mercedes EQS equipado con una batería sólida logró un rendimiento excepcional al recorrer 1.205 kilómetros sin recarga. Esta hazaña tecnológica marca un avance significativo en el ámbito de los vehículos eléctricos y demuestra el potencial de las baterías de electrolito sólido.

Un trayecto real de Alemania a Suecia

El periplo se desarrolló en condiciones de conducción normales, desde Stuttgart en Alemania hasta Malmö en Suecia. Este trayecto de larga distancia validó la eficiencia y la fiabilidad de la tecnología de baterías sólidas desarrollada por Mercedes-Benz, ofreciendo una autonomía hasta ahora inigualada en el segmento de los vehículos eléctricos premium.

La revolución de las baterías sólidas

Las baterías de electrolito sólido representan el futuro de la movilidad eléctrica. Al ser más densas energéticamente, más seguras y permitir recargas más rápidas, podrían resolver definitivamente el problema de autonomía que aún preocupa a muchos automovilistas.

El BMW iX3 promete una autonomía considerable de 805 km. Pero, ¿qué concesiones hay que hacer para aprovecharla?

Una autonomía récord para el SUV eléctrico BMW

El BMW iX3 establece un nuevo estándar en el segmento de los SUV eléctricos premium con una autonomía anunciada de 805 kilómetros. Esta cifra excepcional sitúa directamente al modelo a la cabeza de la competencia, pero plantea una pregunta esencial: ¿cómo ha logrado BMW este rendimiento y a qué precio?

Las características técnicas de la versión de larga autonomía

Para lograr esta autonomía récord, BMW ha integrado una tecnología de batería de última generación, optimizando la densidad energética sin aumentar significativamente el peso o el volumen. La gestión térmica sofisticada y la aerodinámica trabajada también contribuyen a esta notable eficiencia.

Diseño y preservación del ADN BMW

Estéticamente, esta versión conserva los códigos estilísticos de la marca. La calandra específica para los modelos eléctricos, los elementos azules característicos y las llantas aerodinámicas distinguen a este iX3 manteniendo la elegancia característica de la gama.

¿Qué compromisos conlleva esta autonomía extendida?

Alcanzar una autonomía tan elevada requiere de elecciones técnicas que pueden impactar otros aspectos del vehículo. El peso de la batería, aunque controlado, influye en la dinámica de conducción. El tiempo de recarga, aunque es compatible con los cargadores ultrarrápidos, sigue siendo un parámetro a considerar para los viajes largos.

Una propuesta equilibrada entre rendimiento y eficiencia

A pesar de estas consideraciones, el BMW iX3 mantiene el placer de conducción y el lujo esperados de la marca. El habitáculo ofrece el mismo nivel de acabados, tecnología y confort que las versiones convencionales, haciendo de este SUV eléctrico una alternativa creíble y deseable.

Con la presentación del Audi Concept C en Múnich, se podía vislumbrar el desarrollo de una gama de deportivos eléctricos. Pero el catálogo será menos extenso de lo previsto con la cancelación del RS6 e-tron, que debía coronar toda la gama.

La inesperada cancelación del Audi RS6 e-tron

Audi abandona el proyecto de su modelo eléctrico más esperado: el RS6 e-tron. Esta decisión estratégica marca un giro significativo en el plan de gama del fabricante alemán. Presentado como el buque insignia eléctrico de la marca, este modelo debía encarnar el rendimiento y la innovación tecnológica de Audi en el segmento de los vehículos de cero emisiones.

Un catálogo eléctrico reducido

La presentación del Audi Concept C en Múnich hacía presagiar una gama completa de deportivos eléctricos. Sin embargo, el catálogo final resulta ser menos extenso de lo previsto. La cancelación del RS6 e-tron, que debía coronar toda la gama, representa un cambio notable en la estrategia de producto del Grupo Volkswagen.

Las implicaciones para la marca Audi

Esta renuncia se produce en un contexto de transformación acelerada hacia lo eléctrico. Audi debe ahora reorganizar su oferta de alta gama sin este modelo emblemático. Los aficionados a los deportivos eléctricos tendrán que dirigirse a otros modelos de la gama e-tron, mientras la marca ajusta su hoja de ruta eléctrica frente a los desafíos del mercado y los imperativos económicos.

Este fabricante chino se ridiculiza con su copia del Bugatti Chiron. Poco después de anunciar su ambición de producir el coche más rápido del mundo, el fabricante chino de aspiradoras Dreame ha compartido las primeras imágenes de su proyecto. El vehículo se presentará en el CES en enero de 2026.

Poco después de anunciar su ambición de producir el coche más rápido del mundo, el fabricante chino de aspiradoras Dreame ha compartido las primeras imágenes de su proyecto. El vehículo se presentará en el CES en enero de 2026.

Un proyecto ambicioso con apariencia de copia

Dreame, conocido por sus aspiradoras, da un giro sorprendente al embarcarse en la producción automovilística. Sus primeras imágenes revelan un supercoche eléctrico que se parece extrañamente al Bugatti Chiron, lo que le ha valido críticas y cierto ridículo en el sector automovilístico.

Presentación prevista para el CES 2026

El vehículo debe presentarse oficialmente en enero de 2026 durante el Consumer Electronics Show (CES). Este evento internacional será la ocasión para que Dreame revele las especificaciones técnicas y el rendimiento de su supercoche eléctrico.

BMW acaba de desvelar el nuevo iX3, que deja en evidencia a la versión anterior. De…

Por qué el BMW iX3 de ocasión es una joya desconocida

El coche eléctrico de segunda mano que se te ha pasado por alto es, sin duda, el BMW iX3. Este SUV eléctrico, a menudo eclipsado por modelos más mediáticos, representa sin embargo una oportunidad excepcional en el mercado de ocasión. Combinando la experiencia de BMW con una tecnología eléctrica probada, merece toda tu atención.

Una relación calidad-precio excepcional en la compra

El BMW iX3 de ocasión seduce por su ventajosa depreciación. En comparación con su precio nuevo, ofrece un acceso más asequible a la tecnología premium del fabricante bávaro. Así te beneficias de una auténtica experiencia de conducción BMW, con el silencio y la vivacidad característicos de un motor eléctrico, por una inversión contenida.

Autonomía y prestaciones: ventajas sólidas

Equipado con una batería que ofrece una autonomía práctica y realmente utilizable en el día a día, el iX3 responde a la mayoría de las necesidades. Sus prestaciones son típicamente BMW: dinamismo, precisión y confort. Es un vehículo que rinde tanto en trayectos urbanos como en viajes largos, gracias a su compatibilidad con la carga rápida.

La elección inteligente para pasarse al eléctrico

Optar por un BMW iX3 de segunda mano es elegir la sensatez sin renunciar al placer y al prestigio. Es una alternativa creíble y a menudo más interesante que muchos otros modelos eléctricos más recientes pero también más caros. No te pierdas esta oportunidad, literalmente… olvidada.

Una pick-up analógica es una verdadera paradoja en 2025. Desafía la lógica que “primitivo” pueda significar “más caro”, pero es sin embargo la realidad del mercado automovilístico. El Ineos Grenadier es el ejemplo perfecto: diseñado en torno a una tecnología anticuada, cuesta paradójicamente más que un vehículo eléctrico de alta gama repleto de tecnología. He aquí cómo hemos llegado hasta aquí.

### La Economía detrás del Fenómeno

La génesis del Grenadier y su precio se explican por una conjunción de factores económicos y regulatorios. Más allá de la historia del multimillonario británico deseoso de resucitar el antiguo Land Rover Defender, nuestro análisis se sumerge en la economía de las familias multi-vehículo y la desaparición de los vehículos especializados.

### El Papel de las Regulaciones

A un nivel superficial, las normas de emisiones y de seguridad parecen ser las principales fuerzas que hacen imposible la venta a gran escala de un vehículo como el antiguo Defender o el Toyota Land Cruiser Serie 70 en Estados Unidos. Casi todo lo que hay en el mercado hoy es, o al menos se parece a, una versión más suave y versátil de sus predecesores.

### La Evolución del Poder Adquisitivo y los Comportamientos

Si el precio de los vehículos ha seguido globalmente la inflación, el poder adquisitivo de muchos estadounidenses, en cambio, no la ha seguido. Donde un padre de familia podía permitirse un Corvette por capricho en los años 90, las compras impulsivas son raras hoy en día. Ahora, un único vehículo debe hacerlo todo – incluso los compradores adinerados a menudo prefieren un BMW X5 M de alta gama en lugar de un X5 de entrada de gama y un M2 deportivo aparte.

### La Desaparición de los Vehículos “Específicos para una Misión”

Resultado: el mercado de coches puramente orientados a una misión única *y* asequibles se reduce a ojos vista. El Mazda MX-5 Miata es casi el último ejemplo superviviente en el mercado estadounidense. Los vehículos altamente especializados aún pueden existir, pero como demuestra el Grenadier, cuando solo se producen en pequeños volúmenes, simplemente no pueden ser baratos.

Esta situación forma un complejo entramado que define el mercado automovilístico actual, donde la simplicidad analógica se ha convertido en el summum del lujo.

**El Emporio Definitivo de Camaro y Firebird.** No era un simple estacionamiento de Pontiac Trans-Am WS6 elevados lo que descubrí, sino un verdadero paraíso para los aficionados a los muscle cars de GM. Navegando en Facebook, apareció un video que revelaba un lugar extraordinario: el David T’s Camaro and Firebird Auto Center. La vista de cientos de coches y la mención “PLANES DE PAGO DISPONIBLES” me convencieron de inmediato de localizar este sitio único. Y aquí está: ubicado en Edmonton, Alberta, Canadá.

### Una Colección Faraónica de Muscle Cars de GM

He visto colecciones de autos clásicos de GM antes, pero nunca algo comparable. Es el sueño de un coleccionista compulsivo, con casi todas las variantes de Camaro y Firebird imaginables, desde 1967 hasta 2002. El sitio web de la empresa muestra un inventario de 1,003 Firebirds y 1,125 Camaros. Esta cifra, sea exacta o no, parece perfectamente creíble con solo echar un primer vistazo a la vista aérea. El lugar está literalmente abarrotado.

### Proyectos y Joyas de Todo Tipo

Un recorrido mediante Google Street View permite ver hot rods en buen estado, otros en condiciones deplorables, y toda la gama intermedia. La valla que bordea el terreno de 8.5 acres anuncia “MUCHOS PROYECTOS PARA CONSTRUIR” y “MUCHOS COCHES LISTOS PARA CONDUCIR”. Una de las limusinas Firebird estacionadas al frente probablemente pertenece a esta última categoría. De hecho, tiene dos.

#### Modelos Únicos con Precios Especiales

Entre los modelos más interesantes listados, se encuentran el WS6 4×4 y las limusinas Firebird. El Trans-Am elevado, un coche dañado por una inundación montado sobre un chasis de camioneta de 1979, tiene un precio de 34,129 USD. Para una de las limusinas de cuatro puertas con techo T-top, habría que desembolsar 49,378 USD.

### Una Reputación y un Futuro por Escribir

David T’s es un lugar de culto, un centro neurálgico para los cazadores de piezas raras, como lo demuestran los numerosos videos de YouTube y TikTok grabados allí. Las opiniones en Google están divididas: algunos alaban la inmensa selección, otros denuncian precios considerados de tres a cuatro veces más altos de lo normal. La extrema especialización de un lugar así le permite fijar sus tarifas, por locas que puedan parecer. No comentaré sobre la precisión de los precios, pero quería mostrar que un sitio así existe. Si buscas la pieza imposible para tu muscle car de GM, quizás ellos la tengan. El envío a Estados Unidos puede ser costoso, pero cuando habla la pasión… Finalmente, el sitio indica que el propio David T. estaría interesado en vender el negocio, aunque deseando quedarse para ayudar. Tal vez usted sea la persona dispuesta a asumir este colosal desafío por amor a estos autos.

**Rápido:** ¿Cuándo fue la última vez que escuchó una emisión de radio AM? Y más concretamente, ¿cuándo fue la última vez que lo hizo *voluntariamente*? Si conduce un vehículo eléctrico (VE), la respuesta bien podría ser “nunca”.

## La Desaparición Silenciosa de la Radio AM

Si esto probablemente dice más sobre usted como consumidor que sobre el estado de la radiodifusión, la realidad es que la gran mayoría de los propietarios de VE circulan sin siquiera darse cuenta de que carecen de sintonizador AM. Esta función también está desapareciendo en algunos vehículos de combustión, pero se omite más comúnmente en los VE porque sus trenes motrices producen muchas interferencias electromagnéticas, a las cuales las frecuencias AM son particularmente sensibles. Pero no se preocupe; el Congreso de los Estados Unidos está al tanto.

## Emergencias y Suscripciones: Las Razones Oficiales

Como explica Stephanie Brinley, directora asociada de S&P AutoIntelligence, la preservación de la banda AM está motivada por su uso para las alertas de emergencia y el hecho de que no requiere una suscripción de pago para ser escuchada. El debate, por tanto, es menos una cuestión de interés de los consumidores que de servicio público.

## ¿La Era del Teléfono Inteligente Puso Fin a la AM?

La razón principal para querer preservar la recepción de radio AM –el sistema de alerta de emergencia– se ha vuelto menos prioritaria en la era de los teléfonos móviles. El gobierno estadounidense finalmente reconoció esta realidad al promulgar la Ley de Modernización del Sistema Integrado de Alerta y Avisos Públicos de 2015. Esta ley busca crear un sistema de alerta moderno, capaz de adaptarse a las futuras tecnologías de comunicación, de dirigirse a áreas geográficas específicas y de garantizar la redundancia y la protección de la privacidad.

En otras palabras, ya no *necesitamos* depender de la radio AM. Lo hacemos simplemente porque el sistema de reemplazo aún no está completamente implementado o incluso definido.

## Un Mandato del Congreso a Pesar de una Necesidad Cuestionada

Esto no ha impedido que el Congreso dedicara años a los primeros pasos para hacer obligatoria la inclusión de la radio AM en todos los vehículos nuevos. Una versión del proyecto de ley fue recientemente aprobada en comisión con un apoyo “abrumador”.

Para un Congreso tradicionalmente poco favorable a la regulación, tal interés sugiere un importante apoyo popular. Sin embargo, los expertos son unánimes: la ausencia de radio AM no es un impedimento para la compra.

## La Opinión de los Expertos y la Realidad del Mercado

“Es muy improbable que un consumidor renuncie a un VE porque le falte la banda AM”, confirma Stephanie Brinley, al tiempo que recuerda que ese no es el meollo del debate para los legisladores.

Robby DeGraff, responsable de información sobre productos y consumidores en AutoPacific, coincide: “No tenemos cifras específicas sobre la demanda de los consumidores de radio AM… no creo que su ausencia sea un factor decisivo”.

“La mayoría de los compradores y propietarios de vehículos de hoy transmiten contenido a través de su teléfono, escuchan radio por satélite o sintonizan emisoras FM”, añade.

### Una Cuestión Generacional

Parte de la respuesta reside en la edad del comprador promedio. La adopción de vehículos electrificados es más fuerte entre las poblaciones más jóvenes y tecnófilas, que coinciden poco con el público tradicional de la radio AM.

“Por supuesto, existen grupos demográficos, especialmente los baby boomers y algunos de la generación X, que escuchan radio AM regularmente”, concede DeGraff. “Pero no creo que su ausencia sea suficiente para disuadirlos de comprar un vehículo”.

**¿Conoces E.C.D.?** Antiguamente East Coast Defender, especialista en Land Rover, la empresa se convirtió en E.C.D. Automotive Design. Este cambio de nombre no es trivial. Aunque sigue restaurando “Landies”, ahora se está diversificando. Este fastback de 1967, apodado “Ghost”, es el primer coche de un cliente de una nueva línea de restomod Ford Mustang.

## Las bases técnicas

Este coche en particular no comenzó su vida como fastback; salió de fábrica como notchback. E.C.D. realizó una restauración y transformación completas. Normalmente solo se conservan el parachoques original, el soporte del radiador y la carrocería. El resto de los elementos antiguos de 1967 se desechan en favor de un chasis Roadster Shop RS Spec, diseñado para ofrecer un manejo moderno bajo la chapa de una Mustang original.

Este chasis incorpora una suspensión delantera independiente, un eje trasero Ford de 9 pulgadas, frenos Baer de 11 pulgadas en las cuatro ruedas y una configuración trasera de cuatro barras paralelas. El cliente que configuró el Ghost optó por un V8 Roush 347 IR, un bloque Dart Sportsman sobrealimentado a 347 pulgadas cúbicas y alimentado por una configuración EFI de “8 stacks”. Desarrolla una potencia modesta de 465 caballos y un par motor de 425 lb-pie, pero su sonido es absolutamente único.

## Conducción y sensaciones

Deslizarse en el asiento del conductor del Ghost recuerda por qué los coches clásicos tienen una ergonomía… anticuada. Para alcanzar el acelerador en este fastback, prácticamente hay que sentarse sobre el pedal del freno. Pero una breve presión en el acelerador borra instantáneamente cualquier sentimiento de superioridad hacia los coches modernos.

La posición de conducción es baja, como en la época en que los coches parecían estar realmente cerca del suelo. Los frenos, por su parte, son una configuración no asistida a la antigua, una elección que se nota inmediatamente. El Ghost no fue diseñado para ser una bestia de carreras pura, y está muy bien así. Fiel a su nombre, flota sobre las carreteras deterioradas de Michigan, ofreciendo una retroalimentación encomiable a través del volante.

## Veredicto y precio

El precio es el único obstáculo real. Los servicios de E.C.D. no son baratos. El paquete base Mustang comienza en 279,999 $; el Ghost, por su parte, hace sonar la caja registradora en 362,000 $. Lo que realmente se obtiene por ese precio es exclusividad. Un proceso de construcción a medida y un producto totalmente personalizable. E.C.D. ha aprendido tan bien esta fórmula restaurando viejos tractores británicos que se ha expandido a las Mustang, pero también a los Jaguar E-Type, a los Toyota FJ clásicos y próximamente a los Porsche 911.

En Resumen

Un coche premium con un precio premium, pero este V8 suena tan bien.

**Traducción al español:**

El Mercedes-Benz G-Class pequeño está en camino y su llegada es inminente, según el CEO del fabricante, Ola Källenius. Esta nueva iteración del icónico modelo será un “vehículo auténtico” basado en un nuevo “chasis de escalera en miniatura” con componentes y una carrocería específicos para el modelo, que será “aún más moderno” que el G-Class eléctrico lanzado el año pasado. El objetivo es hacer este modelo “un poco más juvenil”, aunque conservará sus faros redondos icónicos.

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