P0AE1: Circuito del contactor de precarga de batería híbrida

P0AE1 Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0AE1

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0AE1 Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de “Servicio del motor pronto”)

P0AE1 Significado

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del HV. Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el lado positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control del HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control del HV supervisa el correcto funcionamiento de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.

P0AE2: Contactor de pre-carga de batería híbrida cerrado

P0AE2 Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del sistema HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0AE2

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0AE2

Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Significado de P0AE2

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del sistema HV. Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el lado positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control del sistema HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control del sistema HV supervisa el correcto funcionamiento de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.

P0AE3 – Contactor de precarga de batería híbrida abierto

P0AE3 Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0AE3

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0AE3

Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P0AE3 Significado

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del HV. Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el lado positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control del HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control del HV supervisa el correcto funcionamiento de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.

P0AE4 – Circuito de control del contactor de precarga de batería híbrida

P0AE4 Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0AE4

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0AE4 Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P0AE4 Significado

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del HV. Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control del HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control del HV supervisa el correcto funcionamiento de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.

Código P0AE5: Circuito de control del contactor de precarga

P0AE5 Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del sistema HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0AE5

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0AE5

Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P0AE5 Significado

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del sistema HV. Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el lado positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control del sistema HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control del sistema HV supervisa el correcto funcionamiento de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.

P0AE6 – Circuito de control del contactor de precarga de batería híbrida baja

P0AE6 Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0AE6

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0AE6

Síntomas posibles

Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P0AE6 Significado

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del HV. Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el lado positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control del HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control del HV supervisa el correcto funcionamiento de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.

P0AE7 – Circuito de control del contactor de precarga de batería híbrida alto

P0AE7 Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del sistema híbrido (HV) defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0AE7

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0AE7

Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P0AE7 Significado

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del sistema híbrido (HV). Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el lado positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control HV supervisa el correcto funcionamiento de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.

P0AE8 – Circuit del sensor D de temperatura de batería híbrida

P0AE8 Causas posibles

  • Inversor defectuoso con conjunto convertidor
  • Cableado del conjunto del convertidor del inversor en circuito abierto o cortocircuitado
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del conjunto del convertidor del inversor
  • ECU de control del sistema HV defectuosa

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0AE8

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0AE8

Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

Significado de P0AE8

La ECU de control del sistema HV utiliza un sensor de temperatura integrado en el inversor para detectar la temperatura del inversor del motor. El mismo sistema de refrigeración que circula hacia MG1 y MG2 enfría el inversor. Este sistema de refrigeración es independiente del sistema de refrigeración del motor.

La característica del sensor de temperatura del inversor del motor es la misma que la del sensor de temperatura del convertidor elevador.
La ECU de control del sistema HV limita la carga en función de las señales transmitidas por el sensor de temperatura del inversor del motor, para verificar la eficacia del sistema de refrigeración del inversor e impedir que este se sobrecaliente. Además, la ECU de control del sistema HV detecta un mal funcionamiento en el cableado del sensor de temperatura del variador del motor, así como en el propio sensor.

P0AE9: Sensor de temperatura de batería híbrida D

P0AE9 Causas posibles

  • Inversor defectuoso con conjunto convertidor
  • Circuito abierto o en cortocircuito en el cableado del conjunto del convertidor del inversor
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del conjunto del convertidor del inversor
  • ECU de control del sistema HV defectuosa

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0AE9

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0AE9 Síntomas posibles

  • Encendido de la luz indicadora del motor (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

Significado de P0AE9

La ECU de control del sistema HV utiliza un sensor de temperatura integrado en el inversor para detectar la temperatura del inversor del motor. El mismo sistema de refrigeración que circula hacia los motores/generadores MG1 y MG2 enfría el inversor. Este sistema de refrigeración es independiente del sistema de refrigeración del motor.

Las características del sensor de temperatura del inversor del motor son las mismas que las del sensor de temperatura del convertidor elevador.
La ECU de control del sistema HV limita la carga en función de las señales del sensor de temperatura del inversor del motor, para verificar la eficacia del sistema de refrigeración del inversor y evitar que este se sobrecaliente. Además, la ECU de control del sistema HV detecta un mal funcionamiento en el cableado del sensor de temperatura del inversor del motor, así como en el propio sensor.

P0AEA – Circuit bajo del sensor D de temperatura de batería híbrida

P0AEA Causas posibles

  • Inversor defectuoso con conjunto convertidor
  • Inversor con haz de ensamblaje del convertidor abierto o en cortocircuito
  • Inversor con circuito de ensamblaje del convertidor con mala conexión eléctrica
  • ECU de control HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0AEA

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Verifique si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0AEA Síntomas posibles

Encendido de la luz del motor (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

P0AEA Significado

La ECU de control HV utiliza un sensor de temperatura integrado en el inversor para detectar la temperatura del inversor del motor. El mismo sistema de refrigeración que se dirige a las MG1 y MG2 enfría el inversor. Este sistema de refrigeración es independiente del sistema de refrigeración del motor.

La característica del sensor de temperatura del inversor del motor es la misma que la del sensor de temperatura del convertidor elevador.
La ECU de control HV limita la carga en función de las señales transmitidas por el sensor de temperatura del inversor del motor, para verificar la eficacia del sistema de refrigeración del inversor y evitar que este se sobrecaliente. Además, la ECU de control HV detecta un mal funcionamiento en el cableado del sensor de temperatura del variador del motor, así como en el propio sensor.