Código P0393: Señal del Sensor de Posición del Árbol de Levas “B” – Banco 1

¿Qué significa?

Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del grupo motopropulsor, lo que significa que se aplica a todas las marcas y modelos a partir de 2003. Este código parece ser más común en vehículos Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota y Ford, pero cualquier marca de vehículo puede verse afectada.

Los pasos específicos para la resolución de problemas varían según el vehículo.

Estos vehículos pueden tener un solo árbol de levas en bloque o un árbol de levas único (SOHC) o doble (DOHC) en la culata, pero este código se refiere estrictamente a la ausencia de la señal entrante del sensor de posición del árbol de levas “B” en el banco 1, generalmente al arrancar el motor. Se trata de una falla en el circuito eléctrico. El banco #2 es el lado del motor que no contiene el cilindro #1.

La PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) utiliza el sensor de posición del árbol de levas para verificar cuándo la señal del sensor del cigüeñal es correcta, para sincronizar una señal dada del sensor de posición del cigüeñal con el cilindro nº 1 para el encendido, y también se utiliza para la sincronización/inicio de la inyección de combustible.

Los códigos P0390 o P0391 también pueden estar presentes al mismo tiempo que el P0393. La única diferencia entre estos 3 códigos es la duración del problema y el tipo de problema eléctrico encontrado por el sensor/circuito/controlador del motor. Los pasos de diagnóstico pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor de posición del árbol de levas y el color de los cables.

Síntomas

Los síntomas de un código de motor P0393 pueden incluir:

• Testigo de “Check Engine” encendido
• Marcha irregular o fallos de encendido
• El motor se apaga, pero puede reiniciarse si el problema es intermitente
• Puede funcionar correctamente hasta que se reinicia; no vuelve a arrancar

Causas Potenciales

Normalmente, las causas de este código son las siguientes:

• Circuito abierto en la conexión a tierra del sensor de posición del árbol de levas “B” del banco 1
• Circuito abierto en el cable de señal entre el sensor de posición del árbol de levas “B” y la PCM
• Cortocircuito a 5 voltios en el circuito de señal del sensor de posición del árbol de levas
• Sensor de posición del árbol de levas defectuoso – cortocircuito interno a la tensión de alimentación

Procedimientos de Diagnóstico y Reparación

Un buen punto de partida es siempre buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. El fabricante del vehículo puede tener una actualización o reprogramación de la PCM para solucionar este problema, y vale la pena verificarlo antes de descubrir que ha tomado un camino largo o incorrecto.

A continuación, localice los sensores de posición del árbol de levas y del cigüeñal en su vehículo. Dado que suelen compartir circuitos comunes de alimentación y tierra, y este código se centra en los circuitos de alimentación y tierra del sensor de posición del árbol de levas, es lógico revisarlos para ver si hay daños en alguno. Una vez localizados, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque signos de rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) en el interior de los conectores. Observe si parecen corroídos, quemados o tal vez de color verde en comparación con el color metálico normal al que está acostumbrado. Puede obtener un limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de autopartes si es necesario limpiar los terminales. Si no es posible, consiga alcohol isopropílico al 91% y un cepillo de cerdas suaves de plástico para limpiarlos. Luego, déjelos secar al aire, consiga un compuesto de silicona dieléctrica (el mismo que se usa para las bases de bombillas y los cables de bujías) y aplíquelo donde los terminales hacen contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si este código regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran su problema.

Si el código regresa, tendremos que probar el sensor y sus circuitos asociados. Generalmente hay 2 tipos de sensores de posición del árbol de levas: de efecto Hall o sensor magnético. Normalmente puede distinguirlos por el número de cables que salen del sensor. Si el sensor tiene 3 cables, es un sensor de efecto Hall. Si tiene 2 cables, será un sensor de tipo magnético.

Este código solo se establecerá si el sensor es un sensor de efecto Hall. Desconecte el arnés que va al sensor de posición del árbol de levas. Con un multímetro digital (DVOM), pruebe el circuito de alimentación de 5V que va al sensor para asegurarse de que tiene voltaje (cable rojo al circuito de 5V/12V, cable negro a una buena tierra). Consulte un diagrama de cableado o una tabla de diagnóstico para confirmar si este sensor se alimenta con 5 voltios o 12 voltios. Si hay 12 voltios en el sensor cuando debería haber 5 voltios, repare el cableado de la PCM al sensor por un cortocircuito a 12 voltios, o posiblemente una PCM defectuosa.

Si está bien, con un DVOM, verifique que el circuito de señal del sensor de posición del árbol de levas tenga 5V (cable rojo al circuito de señal del sensor, cable negro a una buena tierra). Si no hay 5 voltios en el sensor, o si ve 12 voltios en el sensor, repare el cableado de la PCM al sensor, o nuevamente, podría ser una PCM defectuosa.

Si todo está bien hasta ahora, verifique que tenga una buena tierra para cada sensor. Conecte una lámpara de prueba al positivo de la batería de 12V (terminal rojo) y toque con el otro extremo de la lámpara de prueba el circuito de tierra que va a la masa del sensor del árbol de levas. Si la lámpara de prueba no se enciende, esto indicaría un problema en ese circuito de tierra. Si se enciende, agite el haz de cables que va a cada sensor para ver si la lámpara de prueba parpadea, lo que indica una conexión intermitente.

Códigos de falla relacionados con el árbol de levas: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0394.

Código P2476: Todo lo que necesitas saber

Posibles causas del código P2476

• Sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) defectuoso, bancada 2, sensor 4.
• El cableado del sensor de temperatura de los gases de escape, bancada 2, sensor 4, está abierto o en cortocircuito.
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor 4 de la bancada 2 del sensor de temperatura de los gases de escape.
• Fugas en el sistema de escape.
• Acumulación excesiva de partículas en el sensor.

Síntomas del código P2476

Los síntomas más comunes incluyen:

• Testigo de control del motor encendido (o testigo de “Servicio del motor pronto”).

Significado del código P2476

El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa constantemente el sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) para asegurar una continuidad de circuito adecuada y detectar valores fuera de rango. Este sensor se encuentra antes del catalizador de oxidación diésel (DOC) y/o antes del filtro de partículas diésel (DPF). Su función es detectar la temperatura de los gases de escape, convertirla en una señal de voltaje y enviarla al PCM. Esta información es crucial para controlar las condiciones del motor y reducir eficazmente las emisiones. El PCM activa el código de diagnóstico OBDII P2476 cuando el sensor de temperatura de los gases de escape opera fuera de las especificaciones del fabricante.

Cómo reparar el código P2476

Comienza revisando la lista de “Posibles causas” mencionada anteriormente. Realiza una inspección visual del haz de cables y los conectores asociados. Busca componentes dañados y comprueba si hay pines del conector rotos, doblados, sueltos o corroídos.

Código P2477: Información Completa

Posibles Causas del Código P2477

• Sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) defectuoso, bancada 2, sensor 4.
• El cableado del sensor de temperatura de los gases de escape, bancada 2, sensor 4, está abierto o en cortocircuito.
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor 4 de la bancada 2 del sensor de temperatura de los gases de escape.
• Fugas en el sistema de escape.
• Acumulación excesiva de partículas en el sensor.

Síntomas del Código P2477

Los síntomas más comunes incluyen:

• Testigo de control del motor encendido (o testigo de “Servicio del motor pronto”).

Significado del Código P2477

El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa constantemente el sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) para verificar una continuidad de circuito adecuada y detectar valores fuera del rango normal. El EGTS está situado antes del catalizador de oxidación diésel (DOC) y/o antes del filtro de partículas diésel (DPF). Este sensor detecta la temperatura de los gases de escape, la convierte en una señal de voltaje y la envía al PCM. Esta información es crucial para controlar las condiciones del motor y reducir eficazmente las emisiones. El PCM establece el código OBDII P2477 cuando el sensor de temperatura de los gases de escape opera fuera de las especificaciones del fabricante.

Cómo Reparar el Código P2477

Comience verificando las “posibles causas” enumeradas anteriormente. Realice una inspección visual del haz de cables y los conectores asociados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, sueltos o corroídos.

Código P2478: Causas, Síntomas y Reparación

Posibles causas del código P2478

• Sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) defectuoso, bancada 1, sensor 1.
• El cableado del sensor de temperatura de los gases de escape, bancada 1, sensor 1, está abierto o en cortocircuito.
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor 1 de la sonda 1 de temperatura de los gases de escape.
• Fugas en el sistema de escape.
• Acumulación excesiva de partículas en el sensor.

Cómo reparar el código P2478

Revise las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el arnés de cables y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Posibles síntomas del P2478

Testigo de control del motor encendido (o testigo de advertencia “Service Engine Soon”).

Significado del código P2478

El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa constantemente el sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) para verificar una continuidad de circuito adecuada y valores fuera de rango. El EGTS está situado antes del catalizador de oxidación diésel (DOC) y/o antes del filtro de partículas diésel (DPF). Este sensor detecta la temperatura de los gases de escape, la convierte en una señal de voltaje y la envía al PCM, que utiliza esta información para controlar las condiciones del motor y reducir eficazmente las emisiones. El PCM establece el código OBDII P2478 cuando el sensor de temperatura de los gases de escape opera fuera de las especificaciones del fabricante.

Código P2479: Información Completa

Causas Posibles

• Sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) defectuoso, bancada 1 sensor 2.
• El cableado del sensor de temperatura de los gases de escape, bancada 1 sensor 2, está abierto o en cortocircuito.
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor 2 de la sonda 1 de temperatura de los gases de escape.
• Fugas en el sistema de escape.
• Acumulación excesiva de partículas en el sensor.

Síntomas

El síntoma más común es el encendido de la luz de control del motor (o luz de advertencia “Service Engine Soon”).

Significado del Código P2479

El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa constantemente el sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) para verificar una continuidad de circuito adecuada y detectar valores fuera de rango. Este sensor se encuentra antes del catalizador de oxidación diésel (DOC) y/o antes del filtro de partículas diésel (DPF). Su función es detectar la temperatura de los gases de escape, convertirla en una señal de voltaje y enviarla al PCM. Esta información es crucial para controlar las condiciones del motor y reducir eficazmente las emisiones. El PCM establece el código OBDII P2479 cuando el sensor de temperatura de los gases de escape opera fuera de las especificaciones de fábrica.

Cómo Reparar el Código P2479

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Realice una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Revise los componentes en busca de daños y busque pines del conector rotos, doblados, sueltos o corroídos.

Código P247A: Todo lo que necesitas saber

Si el código de diagnóstico P247A ha aparecido en tu escáner, estás en el lugar correcto. Te explicamos su significado, síntomas, causas y cómo proceder con la reparación.

Significado del Código P247A

El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa constantemente el sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) para asegurar una continuidad de circuito correcta y detectar valores fuera de rango. Este sensor se sitúa antes del catalizador de oxidación diésel (DOC) y/o antes del filtro de partículas diésel (DPF). Su función es detectar la temperatura de los gases de escape, convertirla en una señal de voltaje y enviarla al PCM, que utiliza esta información para controlar las condiciones del motor y reducir eficazmente las emisiones. El código OBDII P247A se activa cuando el sensor de temperatura de los gases de escape opera fuera de las especificaciones del fabricante.

Síntomas Posibles

• Testigo de control del motor encendido (o testigo de “Servicio del motor pronto”)

Causas Posibles

• Sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) defectuoso, Banco 1 Sensor 3.
• Cableado del sensor de temperatura de los gases de escape, Banco 1 Sensor 3, en circuito abierto o cortocircuitado.
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del Banco 1 Sensor 3 del sensor de temperatura de los gases de escape.
• Fugas en el sistema de escape.
• Acumulación excesiva de partículas en el sensor.

Cómo Reparar el Código P247A

Comienza revisando la lista de “Causas posibles” mencionada anteriormente. Realiza una inspección visual del haz de cables y los conectores asociados. Busca componentes dañados y comprueba si hay pines del conector rotos, doblados, sueltos o corroídos.

Código P247B: Causas, Síntomas y Reparación

Posibles Causas del Código P247B

• Sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) defectuoso, bancada 1 sensor 4.
• Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape (bancada 1, sensor 4) abierto o en cortocircuito.
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor 4 de la bancada 1.
• Fugas en el sistema de escape.
• Acumulación excesiva de partículas en el sensor.

Síntomas del Código P247B

El síntoma más común es el encendido del testigo de control del motor (también conocido como indicador de “verificar motor” o “servicio pronto”).

Significado del Código P247B

El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa constantemente el sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) para asegurar una continuidad de circuito adecuada y detectar valores fuera del rango normal. Este sensor, ubicado antes del catalizador de oxidación (DOC) y/o del filtro de partículas diésel (DPF), detecta la temperatura de los gases de escape, la convierte en una señal de voltaje y la envía al PCM. Esta información es crucial para controlar las condiciones del motor y reducir eficazmente las emisiones. El código de falla OBDII P247B se activa cuando el sensor de temperatura de los gases de escape opera fuera de las especificaciones del fabricante.

Cómo Reparar el Código P247B

Revise las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Realice una inspección visual del haz de cables y sus conectores asociados. Verifique si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, sueltos o corroídos.

Código P247C: Causas, Síntomas y Reparación

Significado del Código P247C

El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa constantemente el sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) para asegurar una continuidad de circuito adecuada y detectar valores fuera de rango. El EGTS está situado antes del catalizador de oxidación diésel (DOC) y/o antes del filtro de partículas diésel (DPF). Este sensor detecta la temperatura de los gases de escape, la convierte en una señal de voltaje y la envía al PCM para controlar las condiciones del motor y reducir eficazmente las emisiones. El PCM establece el código OBDII P247C cuando el sensor de temperatura de los gases de escape está fuera de las especificaciones de fábrica.

Causas Posibles del P247C

• Sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) defectuoso, bancada 2, sensor 1.
• Cableado del sensor de temperatura de los gases de escape (bancada 2, sensor 1) en circuito abierto o cortocircuito.
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor 1 de la bancada 2.
• Fugas en el sistema de escape.
• Acumulación excesiva de partículas en el sensor.

Síntomas Posibles

El síntoma más común es el encendido de la luz de control del motor (o luz de advertencia “Service Engine Soon”).

Cómo Reparar el Código P247C

Comience verificando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Realice una inspección visual del haz de cables y los conectores asociados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Código P247D: Causas, Síntomas y Reparación

Posibles Causas del Código P247D

• Sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) defectuoso, bancada 2, sensor 2.
• El cableado del sensor de temperatura de los gases de escape, bancada 2, sensor 2, está abierto o en cortocircuito.
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor 2 de temperatura de los gases de escape, bancada 2.
• Fugas en el sistema de escape.
• Acumulación excesiva de partículas en el sensor.

Cómo Reparar el Código P247D

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Realice una inspección visual del haz de cables y los conectores asociados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas del Código P247D

El síntoma más común es el encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento (también conocida como luz de verificación del motor o testigo de servicio pronto).

Significado del Código P247D

El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa constantemente el sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) para asegurar una continuidad de circuito adecuada y detectar valores fuera del rango operativo normal. Este sensor se encuentra situado antes del catalizador de oxidación diésel (DOC) y/o antes del filtro de partículas diésel (DPF). Su función es detectar la temperatura de los gases de escape, convertirla en una señal de voltaje y enviarla de vuelta al PCM. Esta información es crucial para controlar las condiciones del motor y reducir eficazmente las emisiones. El PCM establece el código de diagnóstico OBDII P247D cuando la señal del sensor de temperatura de los gases de escape se encuentra fuera de las especificaciones del fabricante.

Código P247E: Todo lo que necesitas saber

Si el código de diagnóstico P247E aparece en tu vehículo, está relacionado con el sistema de escape. Aquí te explicamos su significado, síntomas, causas y cómo proceder con la reparación.

Significado del Código P247E

El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa constantemente el sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) para asegurar una continuidad de circuito correcta y detectar valores fuera de rango. Este sensor se sitúa antes del catalizador de oxidación diésel (DOC) y/o antes del filtro de partículas diésel (DPF). Su función es detectar la temperatura de los gases de escape, convertirla en una señal de voltaje y enviarla al PCM. Esta información es crucial para controlar las condiciones del motor y reducir las emisiones de manera eficaz. El código OBDII P247E se activa cuando el sensor de temperatura de los gases de escape opera fuera de las especificaciones establecidas por el fabricante.

Síntomas Posibles

• Testigo de control del motor encendido (o testigo de “Servicio del motor pronto”)

Causas Posibles

• Sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) defectuoso, bancada 2, sensor 3.
• Cableado del sensor de temperatura de los gases de escape, bancada 2, sensor 3, en circuito abierto o cortocircuitado.
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor 3 de la bancada 2 del sensor de temperatura de los gases de escape.
• Fugas en el sistema de escape.
• Acumulación excesiva de partículas en el sensor.

Cómo Reparar el Código P247E

Comienza revisando la lista de “causas posibles” mencionada anteriormente. Realiza una inspección visual del haz de cables y los conectores asociados al sensor. Comprueba si hay componentes dañados y busca pines del conector rotos, doblados, sueltos o corroídos. Un diagnóstico preciso es clave para una reparación exitosa.