Si aún no has oído hablar de las baterías de estado sólido para coches, pronto lo harás. Se prevé que en 2022, las celdas de estado sólido entren en el proceso de calificación automotriz y podrían comenzar a comercializarse a partir de 2025.

BATERÍAS DE COCHES ELÉCTRICOS

Si actualmente posees un coche eléctrico o híbrido, probablemente sepas que funciona con baterías de iones de litio, plomo-ácido, hidruro de níquel-metal o ultracapacitores. La mayoría de las baterías de los vehículos eléctricos duran entre 10 y 20 años antes de necesitar un reemplazo. Sustituir la batería de un VE puede ser una empresa costosa, lo que frena a muchos compradores de coches nuevos a la hora de adquirir un vehículo eléctrico. El tiempo de carga también puede suponer un desafío, oscilando entre unos 30 minutos y hasta medio día, dependiendo del tamaño de la batería o de la velocidad del punto de carga. Esto nos lleva a:

BATERÍAS DE COCHE DE ESTADO SÓLIDO

Aunque no son necesariamente más baratas, las baterías de estado sólido, con una mayor densidad energética, prometen almacenar hasta un 50% más de energía, cargarse más rápido y ser más estables y seguras que las baterías de iones de litio. A diferencia de las baterías de iones de litio, las de estado sólido no utilizan electrolitos líquidos pesados, sino que contienen electrolitos sólidos. Estos electrolitos sólidos pueden ser de cerámica, vidrio u otros materiales sólidos.

Como suele ocurrir con las nuevas tecnologías, es probable que tengan un coste elevado cuando lleguen al mercado, el cual disminuirá a medida que aumente la demanda. También es muy probable que acaben siendo más baratas de fabricar que las baterías anteriores para VE. Otra ventaja es que podrían aumentar la vida útil de los vehículos eléctricos hasta equipararse con la de los coches de gasolina convencionales (aproximadamente entre 10 y 15 años).

COCHES CON BATERÍA DE ESTADO SÓLIDO

Los vehículos eléctricos nos ofrecen la posibilidad de viajar, explorar y disfrutar de libertades que el transporte público no proporciona, sin generar un impacto mayor en nuestro medio ambiente.

Puede que no estés convencido de que un vehículo eléctrico sea adecuado para ti, y es cierto que existen ciertas desventajas, como el precio, la escasez de puntos de recarga y la limitada autonomía. Sin embargo, con la llegada de los vehículos con baterías de estado sólido, las nuevas innovaciones y la producción en masa, esto muy probablemente cambiará en un futuro no muy lejano.

Los coches con baterías de estado sólido están definitivamente en el horizonte. Muchos consumidores han dudado en cambiar de un coche convencional a un vehículo eléctrico, pero las innovaciones prometidas muy probablemente les convencerán para reconsiderar sus opciones.

¿QUIÉN SERÁ EL PRIMERO?

Toyota siempre ha sido un referente en la tecnología de vehículos eléctricos desde que lanzó su tecnología híbrida al mercado en 1997, y actualmente cuenta con más de 15 millones de conductores entre sus clientes. Siempre a la busca de nuevas innovaciones, Toyota declaró en 2020 que trabajaba en prototipos con baterías de estado sólido y confirmó en 2022 que planea comenzar a vender vehículos que utilicen estas baterías a partir de 2025. No obstante, se ha indicado que los primeros vehículos equipados con estas baterías innovadoras no serán totalmente eléctricos, sino híbridos, siendo quizás el Prius el primer modelo en recibir la nueva batería.

Las baterías de los coches no duran para siempre. Su vida útil estándar es de aproximadamente tres a cuatro años. Al igual que la batería de tu casa o la de tu teléfono móvil, necesita recargarse de vez en cuando. No necesitas ir a un taller para ello; puedes cargarla fácilmente en casa, o incluso mientras conduces.

Carga en el hogar

Asegúrate de consultar el manual de usuario de tu vehículo, así como el manual de tu cargador, para obtener instrucciones específicas. Si utilizas un cargador inteligente contemporáneo controlado por microprocesador, no es necesario desconectar la batería para cargarla. Sin embargo, si usas un cargador más antiguo, se recomienda desconectarla antes de proceder con la carga.

Pasos sencillos para la carga

Asegúrate de que los bornes estén limpios y libres de corrosión.

Si tu batería está seca, no intentes cargarla. Si es necesario, puedes agregar agua destilada o agua potable justo por encima de las placas, pero evita llenarla en exceso.

Lee todas las instrucciones proporcionadas por los fabricantes de la batería y del cargador.

Localiza los bornes positivo y negativo y conecta los cables del cargador correspondientes. Si la batería se encuentra dentro del vehículo, asegúrate de que el sistema del coche esté protegido contra sobretensiones eléctricas y de que el cargador no genere voltajes de carga elevados que puedan dañar el sistema eléctrico del vehículo. Si solo necesitas cargarla para arrancar el motor, con 2 a 4 horas será suficiente. Para una carga completa, espera que tarde entre 10 y 24 horas.

¿No usas tu coche? Cómo mantenerlo cargado

Algunos conductores dependen del transporte público durante la semana y solo sacan su coche los fines de semana. Otros pueden decidir evitar conducir en invierno debido a las peligrosas condiciones de la carretera. Si tu coche es relativamente nuevo y está en buen estado, la batería puede tardar unos quince días en descargarse por completo. Para evitar esto cuando más necesites tu vehículo, es importante tener en cuenta algunos puntos clave:

• Evita encender y apagar el coche repetidamente; esto no ayuda y puede causar más daño que beneficio. En su lugar, saca el coche una vez por semana para un recorrido corto de 15 a 20 minutos. Esto ayudará a agregar carga.
• Si tienes más de un coche, alterna entre ellos, dándole a cada uno la oportunidad de recargarse durante su uso.
• No mantengas tu coche a temperaturas bajo cero.
• Asegúrate de apagar las luces cuando no conduzcas. La mayoría de los coches te lo recordarán con una señal sonora cuando abras la puerta.
• Si tienes una cámara de a bordo, desenchúfala. Dejarla conectada puede agotar la batería si el coche no se usa regularmente.

Carga mientras conduces

Aquí tenemos otra opción: cargar tu coche sin un cargador. Dado que se carga a través del alternador, puede recargarse a un ritmo mucho más rápido mientras conduces. Con 30 minutos circulando por autopista suele ser suficiente. Si conduces por la ciudad, tardará más, quizás una o dos horas.

Mi batería está completamente descargada. ¿Y ahora qué?

Si no has tenido la oportunidad de cargarla conduciendo o por otros medios, lo más probable es que esté “muerta”. No te preocupes, puedes devolverla “de entre los muertos”. Unos cables de arranque y otro coche en funcionamiento con la batería cargada es todo lo que necesitas para que tu vehículo vuelva a la carretera.

Cargar una batería completamente descargada

Inspecciona la batería detenidamente y verifica que no tenga grietas y que no haya fugas de ácido. Si observas alguna de estas situaciones, no intentes arrancar el coche, ya que podrías lesionarte o lesionar a otras personas.

Usa guantes de gafas de seguridad antes de manipular la batería descargada para evitar el contacto con el ácido sulfúrico dañino que podría liberarse. Si hay corrosión en los cables, límpialos lo más cuidadosamente posible con un cepillo de cerdas duras.

Coloca el coche en funcionamiento junto al que tiene la batería descargada. Sitúa los vehículos uno al lado del otro, frente a frente o parachoques con parachoques. Asegúrate de que los cables de arranque sean lo suficientemente largos para llegar de un coche al otro. No intentes conectar dos juegos de cables de arranque si el primer par es demasiado corto, ya que esto podría derretir los cables y provocar un incendio.

Abre el compartimento del motor de cada coche donde se encuentran las baterías. Identifica los bornes positivo y negativo de cada una. Un símbolo de más (+), o a veces el color rojo, indica el borne positivo; un símbolo de menos (-) indica el borne negativo.

El orden en que conectas los cables de arranque es crucial, así que asegúrate de seguir la secuencia correcta. Primero, conecta un extremo del cable positivo de arranque a la batería descargada. Luego, conecta el otro extremo del cable positivo a la batería cargada y en funcionamiento. Ahora, conecta un extremo del cable negativo de arranque al borne negativo de la batería cargada. Es importante conectar a “tierra” el coche con la batería descargada, así que conecta o sujeta el cable de tierra a una pieza metálica limpia y libre de óxido o pintura en el vehículo con la batería descargada.

A continuación, arranca el motor del coche con la batería cargada. Al ponerlo en marcha, su sistema de carga comenzará a cargar la batería descargada. Después de arrancar el motor, espera al menos cinco minutos para permitir que se recargue. Si necesitas una carga completa, esto llevará más tiempo.

Ahora intenta arrancar el motor del coche con la batería descargada. El motor debería girar sin esfuerzo. Si no es así, espera cinco minutos más y continúa con el proceso de carga.

Una vez finalizada la carga, desconecta los cables de arranque de cada coche en el orden inverso al que los conectaste. No hacerlo podría provocar chispas o incluso una explosión.

Desconecta primero el cable de tierra, luego el cable del borne negativo del coche que usaste para recargar la batería. Finalmente, desconecta el cable del borne positivo de la batería que estaba descargada. Deja que el coche que tenía la batería descargada siga en marcha durante al menos cinco minutos, permitiendo que el alternador la recargue.

Ahora puedes dejarlo al ralentí durante otros 20 minutos o sacar el coche a dar un corto paseo. Es probable que para entonces esté completamente cargado. Sin embargo, es posible que, si no se ha cargado por completo, tengas que comprar una batería nueva.

Luces del coche: Guía esencial para su uso y mantenimiento

Las luces del coche no siempre se consideran el tema más importante en la conducción, pero saber para qué sirve cada una y cuándo utilizarlas es un conocimiento básico que podría evitar que tuvieras un accidente. Son indispensables para la seguridad vial y los automovilistas deben mantener estas luces de manera responsable. Para obtener más información sobre el mantenimiento de las luces del coche, consulta nuestros artículos de blog y consejos, como este artículo sobre cómo restaurar la intensidad de tus faros.

Luces de cruce (Cortas)

Las luces de cruce, también llamadas luces cortas, son las que los automovilistas tienden a usar más. Están situadas en la parte delantera del coche y se inclinan hacia abajo, hacia la carretera, para aumentar la visibilidad sin deslumbrar a otros conductores o ciclistas. Estas luces no son tan brillantes como las de carretera, pero aún así son lo suficientemente potentes para iluminar el camino frente a ti. Normalmente puedes encenderlas con un interruptor en un dial del salpicadero o una palanca. Muchos vehículos nuevos cuentan con luces de posición que no requieren intervención humana. Se encienden automáticamente cuando el motor está en marcha para asegurar que el coche permanezca visible durante el día.

Cuándo usarlas:

• Cuando conduces en la oscuridad o de noche.
• Cuando la visibilidad está “seriamente reducida”, por ejemplo, debido al mal tiempo.

La visibilidad se considera muy baja cuando los conductores pueden ver a menos de 100 metros por delante del vehículo. Los faros rotos ponen en peligro al conductor y a todas las demás personas en la carretera, especialmente cuando se conduce de noche, ya que los otros coches no podrán ver el vehículo. Si te sorprenden conduciendo con una bombilla fundida en el Reino Unido, podrías ser multado con aproximadamente 60 £, recibir puntos de penalización, una notificación para reparar el defecto del vehículo o incluso que retiren el coche de la circulación.

Luces de carretera (Largas)

Estas son las luces más brillantes de un coche, diseñadas para ayudar al conductor a ver mucho más lejos cuando conduce en la oscuridad. Están más elevadas que las luces de cruce, por lo que a veces se les llama luces largas. El interruptor de estas luces normalmente se encuentra junto al de las luces de cruce.

Saber cuándo usar estas luces es de vital importancia, ya que si se utilizan de manera inapropiada, podrían provocar un accidente grave. Los faros de carretera solo deben usarse cuando se circula por carreteras no iluminadas por la noche. Deben apagarse cuando te encuentres con vehículos que vienen en sentido contrario, circules por curvas cerradas a la izquierda o vayas detrás de otro vehículo, porque las luces podrían deslumbrar a otras personas en la carretera y provocar una colisión. Por lo tanto, las luces de carretera no deben usarse en sustitución de las de cruce si alguno de los faros está dañado.

Luces antiniebla

Los faros antiniebla están especialmente diseñados para aumentar la visibilidad en condiciones de clima con niebla o bruma. A diferencia de los faros de carretera, estas luces no se reflejan en la niebla. Se instalan más bajos en el vehículo, generalmente debajo del parachoques delantero. La mayoría de los coches modernos tienen dos juegos de faros antiniebla, uno para la parte delantera y otro para la trasera del vehículo. Los delanteros suelen ser de color verde y los traseros suelen ser de color ámbar.

Según el código de circulación, son estrictamente para fines de visibilidad y solo deben usarse cuando no puedes ver más allá de 100 metros. Los conductores deben apagar las luces tan pronto como mejore la visibilidad para no deslumbrar a otros usuarios de la vía. También debes tener en cuenta que los faros antiniebla pueden opacar las luces de freno, ya que son más brillantes que las luces traseras estándar.

Luces de posición

Las luces de posición, también llamadas luces de estacionamiento, se encuentran en las esquinas delanteras del vehículo. No son tan brillantes como los faros y a veces son utilizadas por los automovilistas para mantener la visibilidad cuando no está lo suficientemente oscuro para usar los faros. Cuando las luces de posición están encendidas, a menudo se activan simultáneamente las luces traseras, así como la iluminación de la placa de matrícula trasera.

El código de circulación establece que los automovilistas están obligados a usar sus luces de estacionamiento cuando están aparcados en una carretera con un límite de velocidad superior a 30 mph (48 km/h). También deben usarse cuando el coche está aparcado en una zona con niebla, ya que esto garantizará que los demás conductores vean tu vehículo. Las luces pueden permanecer encendidas sin descargar la batería del vehículo. No es necesario activarlas si el límite de velocidad es de 30 mph (48 km/h) o menos y el coche está orientado hacia el sentido de la circulación o aparcado en un parking oficial.

Luces traseras

Las luces traseras son las pequeñas luces rojas en la parte trasera del vehículo. A diferencia de otras luces, estas no necesitan encenderse y apagarse manualmente, ya que se encienden/apagan automáticamente cada vez que los faros se encienden/apagan. Ayudan al automovilista que conduce detrás del vehículo a verlo y determinar a qué distancia se encuentra.

Luces de freno

Las luces de freno pueden confundirse con los pilotos traseros, ya que están situadas una al lado de la otra en la parte trasera y ambas son rojas. Las luces se encienden automáticamente cada vez que aplicas los frenos para informar a otros automovilistas que tu vehículo está reduciendo la velocidad. Esto también les da suficiente tiempo para frenar y así evitar una colisión o un alcance. Por razones de seguridad, es importante revisar y mantener las luces regularmente. Si te sorprenden conduciendo sin que funcionen las luces de freno, te arriesgas a multas y/o sanciones.

Intermitentes

Todos los conductores con licencia deben tener un sólido entendimiento de para qué sirven los intermitentes y cómo usarlos. Cada vehículo tiene cuatro intermitentes situados en las cuatro esquinas del vehículo, al lado de los faros. Se utilizan para indicar a otros conductores en qué dirección tienes la intención de girar, por ejemplo, al tomar una calle diferente, cambiar de carril o detenerte. Las luces se encienden/apagan usando la palanca de los intermitentes. Deben apagarse por sí solas una vez que has completado el giro. Desafortunadamente, los conductores a menudo cometen el error evitable de indicar demasiado pronto o demasiado tarde.

Luces de emergencia

Las luces de emergencia del coche son las mismas luces que se utilizan como intermitentes. Como su nombre indica, se utilizan para advertir a otros conductores de peligros potenciales, como obstrucciones o condiciones peligrosas en la carretera. Suele haber un botón en el salpicadero que activa las luces. Puede identificarse por el distintivo símbolo de advertencia triangular.

Las luces están destinadas a usarse cuando el vehículo está detenido, para advertir a los demás que el coche obstruirá temporalmente la carretera. Esto es útil cuando te ves obligado a detenerte, has tenido un accidente o una avería. También es posible usarlas para advertir a otros de un obstáculo delante de ti cuando conduces por la autopista.

¿Se ha encendido la luz del airbag en tu salpicadero y ahora quieres saber cómo restablecerla?

Las luces del motor y del airbag se encuentran entre las luces del salpicadero a las que debes prestar especial atención si se encienden, especialmente la del airbag debido a su importancia para la seguridad.

Los airbags están diseñados para inflarse cada vez que se produce una colisión, y cuando la luz está encendida, esto no sucederá.

¿Cómo funcionan los airbags?

Así que, antes de ver cómo restablecer la luz del airbag, debes saber cómo funciona todo el sistema.

Los airbags son salvavidas cuando aceleras y chocas frontalmente con otro coche o golpeas un objeto estacionario. Si no tienes un airbag, podrías golpearte violentamente la cabeza contra el volante o el salpicadero. Cuando golpeas algo a gran velocidad, tu coche desacelera, lo que activa un acelerómetro que dispara el circuito del airbag.

El circuito del airbag tiene un elemento calefactor activado por una corriente eléctrica. Este elemento calefactor provoca una explosión dentro del airbag que genera rápidamente un gas inofensivo. La mayoría de los airbags utilizan azida sódica como elemento explosivo, y el gas producido puede ser argón o nitrógeno. Este gas inunda el airbag y lo hace expandirse; por consiguiente, protege al conductor de lesiones al ocupar el espacio del volante y el lateral. El airbag actúa como un cojín.

Cómo restablecer la luz del airbag con un escáner

Cómo restablecer la luz del airbag sin escáner

Es imposible en la mayoría de los modelos de coche restablecer la luz del airbag sin un escáner. Se trata de una precaución de seguridad, ya que siempre debes reparar la falla después de que aparezca la luz del airbag. Afortunadamente, en muchos modelos de coche, la luz del airbag también desaparecerá por sí sola si has reparado el problema.

Sin embargo, en algunos coches más antiguos, es posible restablecer la luz del airbag sin escáner desconectando los bornes de la batería del coche.

Comprueba el sistema de cableado bajo el asiento del conductor o del pasajero en busca de cables sueltos o corrosión en el conector. Rocía los conectores con un limpiador electrónico y reinicia tu coche.

Si no encuentras ningún problema allí, realmente deberías conseguir un escáner OBD2 o dejar que un taller lea los códigos; de lo contrario, estarás adivinando el problema a ciegas.

La llave con transpondedor contiene un microchip de seguridad que utiliza ondas de radio para activar el sistema de encendido de tu vehículo. Sin estas señales, el contacto no arrancará, lo que te dejará en un aprieto si pierdes la llave o necesitas pedir una nueva. Sin embargo, puedes aprender a programar una llave con transpondedor sin tener la original a mano.

Para programar la llave con transpondedor, debes insertarla en el contacto y girarla a la posición ON. Cuando se active la alerta de seguridad, espera 15 minutos antes de continuar. Una vez que la luz de seguridad se apague, debes repetir este proceso tres veces en total hasta que la llave quede programada.

En esta guía, analizamos más de cerca qué es una llave con transpondedor y cómo funciona. También te guiaremos a través de los pasos, mostrándote cómo programarla sin tener la original disponible. Nuestro artículo también examina el coste de obtener una nueva llave con transpondedor y programarla.

Pasos para programar una llave con transpondedor sin la original

A continuación, te presentamos unos sencillos pasos para programar tu llave con transpondedor sin la llave original, si has comprado una nueva en el concesionario. Esto solo funciona en ciertos modelos de coche y, en algunos casos, podrías necesitar herramientas de diagnóstico más avanzadas. No obstante, estos pasos son sencillos y gratuitos, por lo que puedes probarlos antes de llamar a tu concesionario autorizado.

1. Enciende el contacto

Siéntate en el asiento del conductor e inserta la llave en el contacto. Gírala a la posición ON. Debería encenderse la luz de seguridad en el salpicadero.

Si no ves la luz de seguridad, podría haber un problema con la batería del coche. Comprueba el voltaje y cárgala si es necesario.

Utiliza un cargador de batería para automóvil para asegurarte de que el voltaje se mantenga estable durante todo el proceso.

2. Espera

La luz de seguridad debe permanecer encendida durante 15 minutos. No toques el sistema durante al menos 15 minutos si quieres programar la llave correctamente.

Puedes poner un temporizador y alejarte. Después de todo, hay muchas cosas que puedes hacer durante esos 15 minutos de espera.

3. Apaga y enciende

Una vez que hayas esperado 15 minutos, la luz de seguridad debería apagarse. Debes volver a la llave en los tres minutos siguientes a este evento, así que vigílala de cerca.

Gira la llave a la posición OFF y vuelve a girarla a ON. Una vez más, la luz de seguridad permanecerá encendida durante 15 minutos.

4. Repite los pasos

La luz de seguridad se apagará nuevamente después de aproximadamente 15 minutos. Repetirás las mismas acciones que se describen en el paso anterior. Apaga y enciende la llave.

Esto debería hacer que la luz de seguridad se encienda de nuevo. Con otros 15 minutos de espera, quizás estés cansado ahora. Sin embargo, esta debería ser la última vez que realices este paso. Después de 45 minutos siguiendo estos sencillos pasos, la llave debería estar programada y lista para usar.

Prueba la llave y asegúrate de que arranca el coche. Ten en cuenta que la llave original ya no será útil. Si la encuentras después de haber programado una nueva, ya no funcionará.

¿Qué vehículos utilizan llaves con transpondedor?

Prácticamente todos los coches nuevos en el mercado actual están equipados con una llave con transpondedor. Todas las grandes marcas utilizan esta tecnología, incluyendo Chevy, Ford, Nissan, Toyota y Chrysler. Además, los fabricantes de automóviles de lujo también utilizan llaves con transpondedor, por lo que las encontrarás en modelos de Mercedes-Benz, BMW, Genesis y Audi.

Si tienes un vehículo más antiguo, también podrías necesitar una llave con transpondedor. Ford introdujo la tecnología en 1996 en modelos más caros, pero la fue incorporando lentamente en todos los niveles a lo largo de los años. Por ejemplo, todas las Ford Ranger del 2001 venían con llaves de transpondedor. Además, la F-150 de 1999 a 2003 se produjo con la llave de transpondedor.

Jeep hizo la llave con transpondedor opcional, comenzando con el Wrangler de 1998. No fue hasta 2007 que el Wrangler la incluyó de serie.

¿Cómo saber si tienes una llave con transpondedor?

1. Base de datos de llaves

La forma más fácil de saber si tienes una llave con transpondedor es consultando en el concesionario. También puedes contactar con un cerrajero que tenga una base de datos de los tipos de llaves de coche.

Proporcionando la información de tu coche, el concesionario o el cerrajero podrá decirte qué tipo de llave tienes. Cualquiera de los dos también puede conseguirte una llave nueva.

2. Luz de seguridad

Si tu vehículo está equipado con una llave con transpondedor, habrá una luz de seguridad en el salpicadero del coche. En algunos vehículos, la luz muestra una imagen de un candado, pero también podría ser una llave o mostrar las letras “SEC”. Es posible que veas esta luz de seguridad en el salpicadero.

Cuando enciendas el vehículo, esta luz de seguridad parpadeará. Cuando la llave con transpondedor funcione, la luz de seguridad se apagará inmediatamente. Sin embargo, si el transpondedor necesita ser programado, continuará parpadeando.

3. Identificación

En el lateral de tu llave, debería haber un número de identificación con letras y números impresos. Este es el código de identificación de la llave. Puedes buscar información sobre la llave basándote en estos datos o pedirle a un cerrajero que la examine.

Además, la llave con transpondedor viene con un chip ubicado en su cabezal. El cabezal de plástico será más grande que el de una simple llave mecánica, lo que te ayudará a determinar si incluye un transpondedor. Si todo lo demás falla, puedes buscar el modelo de tu coche para ver si requiere una llave con transpondedor.

4. Pruebas

Los cerrajeros disponen de equipos especiales diseñados específicamente para este propósito. Si no logras determinar qué tipo de llave tienes, llévala para que la prueben.

La maquinaria puede identificar si incluye o no un transpondedor. Además, el cerrajero puede ayudarte a programarla si no quieres complicarte.

Desde hace algún tiempo, los coches eléctricos se presentan como la solución a los problemas de gases de efecto invernadero de la industria automotriz, con el potencial de reducir nuestra dependencia de los combustibles fósiles y disminuir las emisiones de CO₂ en las carreteras. Sin embargo, la transición hacia los vehículos eléctricos (VE) ha sido lenta y muchas personas se preguntan si sus ventajas superan realmente a sus costes. Para quienes estén considerando comprar un vehículo eléctrico, nuestra recomendación sería explorar las opciones y examinar los pros y los contras de forma individual, ya que también pueden verse afectados por su entorno de conducción, sus hábitos y sus preferencias.

Contenido

• 1. ¿Cómo funcionan los vehículos eléctricos?
• 2. Las ventajas de los coches eléctricos
• 3. Las desventajas de los coches eléctricos
• 4. ¿Cómo afecta la temperatura a la autonomía del vehículo?
• 5. ¿Son realmente mejores los coches eléctricos para el medio ambiente?

¿CÓMO FUNCIONAN LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS?

En lugar de un motor de combustión interna, los modelos totalmente eléctricos utilizan un motor eléctrico alimentado por una batería recargable. El motor genera menos ruido y permite que el coche funcione sin emitir gases de escape nocivos. La batería almacena electricidad, y un inversor convierte la corriente continua (CC) de la batería en corriente alterna (CA) que alimenta el motor de tracción. Estos vehículos están equipados con un sistema de transmisión única que transfiere la potencia a las ruedas. Para recargar la batería, el VE debe conectarse a una estación de carga o a un enchufe de pared.

LAS VENTAJAS DE LOS COCHES ELÉCTRICOS

• Sin combustible
  Esto permite reducir considerablemente los costes de funcionamiento, ya que la electricidad suele ser mucho más barata que la gasolina y el diésel. No obstante, esto también dependerá de la infraestructura de carga local y de las tarifas de recarga. Algunos modelos incluso pueden cargarse en casa utilizando un enchufe estándar.
  Al utilizar vehículos eléctricos, podemos volvernos menos dependientes de los combustibles fósiles y de la volatilidad del mercado de los carburantes. Las baterías del coche pueden cargarse potencialmente utilizando fuentes de energía 100% renovables.

  
  

• Cero emisiones
  La ventaja evidente de pasarse a lo totalmente eléctrico es que los coches no liberan gases nocivos a la atmósfera. En este sentido, son incluso más ecológicos que los vehículos híbridos, que aún utilizan motores de combustión interna. Características como el frenado regenerativo también reducen la cantidad de energía desperdiciada.
• Poco mantenimiento
  Las unidades eléctricas suelen ser mucho más fáciles de mantener que los motores de combustión convencionales. Tienen menos piezas móviles, lo que significa que hay menos componentes que reemplazar. No hay válvulas que puedan obstruirse ni juntas que deban cambiarse regularmente, y no tendrás que preocuparte por cambiar el aceite del motor.
• Ventajas fiscales
  Algunos gobiernos ofrecen beneficios fiscales e incentivos financieros para los vehículos de bajas emisiones. Una de las ventajas de tener un coche eléctrico es que puedes evitar ciertos costes medioambientales, como las tasas por congestión.
• Conducción suave
  Gracias al motor eléctrico, se genera mucho menos ruido, lo que contribuye a un mejor entorno de conducción. El sistema de transmisión simple elimina prácticamente los calados y permite utilizar el vehículo únicamente con el pedal del acelerador, el volante y el pedal de freno. Tras muchas evoluciones tecnológicas, estos modelos son más ligeros y capaces de acelerar de forma sorprendentemente rápida. Por ejemplo, el modelo Tesla S es capaz de acelerar de 0 a 60 millas por hora en solo 2,5 segundos.

LAS DESVENTAJAS DE LOS COCHES ELÉCTRICOS

• Elevados costes de inversión
  Los vehículos eléctricos no son precisamente baratos y mucha gente no tiene el capital para comprar uno nuevo. Los vehículos de segunda mano son obviamente más económicos, pero estos vehículos aún mantienen un valor de reventa medio más alto que los vehículos de gasolina estándar. Se espera que el segmento de mercado experimente una reducción de precios a medida que la tecnología avance y se vendan más unidades. Por otro lado, a largo plazo, el ahorro de combustible puede compensar el dinero invertido.
• Problemas con la infraestructura eléctrica
  Aunque más personas han dado el cambio y las empresas y gobiernos han empezado a invertir más en la infraestructura eléctrica para estos vehículos, el número de puntos de carga en diferentes ubicaciones sigue siendo bastante limitado. Para viajes de larga distancia, los propietarios deberán asegurarse de que hay suficientes puntos de recarga a lo largo de la ruta. Otro problema es que el tiempo necesario para cargar el vehículo varía según el método de carga y el estado de la batería.

  
  

• Limitaciones de conducción
  Los vehículos eléctricos tienen una autonomía y una velocidad limitadas. De media, la mayoría de los modelos tienen una autonomía de entre 50 y 100 millas con una sola carga. Sin embargo, los nuevos modelos de gama alta tienen autonomías mucho mayores. Por ejemplo, el Chevrolet Bolt tiene una autonomía máxima de 238 millas.
• Baterías costosas
  Aunque las baterías suelen durar mucho tiempo, eventualmente se desgastan. Un reemplazo puede costar miles de libras.
• Silencio
  El hecho de que los motores de tracción sean tan silenciosos no siempre es una ventaja. Por ejemplo, el sonido puede ser importante para advertir a otros usuarios de la carretera y a los peatones cuando un coche se acerca a una esquina o se detiene.

¿CÓMO AFECTA LA TEMPERATURA A LA AUTONOMÍA DEL VEHÍCULO?

La autonomía puede verse afectada por temperaturas extremas (tanto frías como calientes). Los datos han demostrado que la temperatura operativa óptima para los sistemas de alimentación eléctrica ronda los 21,5 grados Celsius. Un factor importante es la eficiencia de los sistemas de calefacción y refrigeración. Los fabricantes de automóviles han intentado desarrollar una gestión térmica sólida para evitar pérdidas de rendimiento.

¿SON REALMENTE MEJORES LOS COCHES ELÉCTRICOS PARA EL MEDIO AMBIENTE?

Las reducciones en las emisiones anuales son claras, pero la sostenibilidad de estos coches sigue siendo muy discutida. Por ejemplo, los procesos de producción aún son intensivos en carbono y la mayoría de ellos aún dependen de la electricidad de la red, que a menudo se produce a partir de fuentes de energía no renovables. La industria del reciclaje de baterías de iones de litio también está subdesarrollada y mal preparada para el aumento de los requisitos de gestión de residuos.

No hay una respuesta sencilla a la pregunta de cuánto dura una batería de coche, pero es posible ofrecer algunas generalizaciones basadas en décadas de experiencia en la industria. Para empezar, sabemos que la vida útil de una batería de coche varía en función de tres factores clave: el tiempo, el calor y las vibraciones. Examinemos cada uno de ellos más de cerca.

Los 3 factores clave que determinan la vida de tu batería

Tiempo

Al igual que los humanos, las baterías de coche envejecen con el tiempo y tienen una vida útil limitada. Incluso en condiciones de funcionamiento ideales, las baterías se deterioran gradualmente hasta que ya no pueden proporcionar suficiente energía para arrancar un motor. Los hábitos de uso del automóvil también contribuyen al envejecimiento de la batería. Los coches conducidos principalmente en trayectos cortos pueden no permitir que la batería se recargue completamente, y las baterías de los vehículos aparcados durante largos periodos se descargan naturalmente. En ambas situaciones, el uso de un mantenedor de carga como el Battery Tender mantendrá la batería completamente cargada y prolongará su vida útil.

Calor

El calor facilita la reacción química que las baterías utilizan para generar electricidad, pero también aumenta la tasa de degradación de la batería. En climas septentrionales más fríos, una batería puede durar cinco años o más, pero en las cálidas regiones del sur, unos tres años es más típico. Las baterías también viven en un entorno hostil bajo el capó, donde las temperaturas pueden superar fácilmente los 200 grados Fahrenheit (93 °C) en climas cálidos. Para combatir este calor, los fabricantes de automóviles pueden montar la batería en una zona aislada, instalar un escudo térmico en la batería o trasladarla fuera del compartimiento del motor, a menudo bajo el asiento trasero o el suelo del maletero.

Vibración

El último factor clave para la vida de la batería es la vibración, que provoca un desgaste físico de las piezas internas de la batería. Para minimizar los efectos de las vibraciones, un hardware de sujeción especial mantiene las baterías en su sitio y evita que se muevan. Las fijaciones faltantes o flojas pueden reducir considerablemente la vida útil de la batería.

Otras consideraciones

Aunque menos comunes que los factores anteriores, un sistema de carga defectuoso también reducirá la vida útil de la batería. Una carga insuficiente o una sobrecarga persistentes aceleran el envejecimiento de la batería. Algunos coches más nuevos equipados con baterías AGM (de malla de vidrio absorbente) requieren un control minucioso de las tasas de carga para una vida útil máxima, y el fabricante del automóvil puede incluso modificar la estrategia de carga a medida que la batería envejece. Por último, permitir que una batería de coche se descargue por completo reducirá drásticamente su vida útil, incluso si puede recargarse y volver a ponerse en servicio.

Señales de advertencia de una batería débil

Puedes tener un problema de batería si el motor de arranque gira lentamente el motor o si la luz de advertencia de la batería/carga está encendida. Otro indicador de batería débil en coches más antiguos es la luminosidad tenue de los faros halógenos, especialmente en ralentí. Sin embargo, no todas las baterías que fallan presentan síntomas evidentes.

Para evitar quedar tirado por un problema de batería, haz que la inspeccionen en cada cambio de aceite para asegurarte de que las conexiones de los cables estén limpias y apretadas y que el hardware de sujeción esté seguro. Una vez que una batería alcanza los tres años de edad, haz que la prueben anualmente. La prueba identificará si la batería se ha deteriorado hasta el punto de recomendar su reemplazo para evitar una falla inesperada. En la mayoría de las regiones, los socios pueden llamar al servicio móvil de baterías para que prueben y reemplacen una batería (si es necesario) en su casa o trabajo.

Consejos para seleccionar una batería

No existe una batería “universal” que se adapte a cada coche. El tipo de batería, el tamaño físico, la configuración de los bornes y los amperios de arranque en frío (CCA) o los amperios-hora (Ah) son todos factores importantes que garantizan el ajuste y funcionamiento correctos de una batería. Instalar una batería incorrecta puede afectar negativamente al sistema eléctrico de tu vehículo y causar daños importantes si la ubicación de los bornes crea un cortocircuito con componentes cercanos. Si no estás seguro de qué batería comprar, consulta a tu mecánico o al manual del propietario del vehículo.

Tipo de batería

Las baterías son de plomo-ácido convencional o del diseño AGM más avanzado mencionado anteriormente. La mayoría de los coches en circulación hoy en día utilizan baterías convencionales, pero algunos modelos utilizan baterías AGM, que son muy resistentes a los derrames y mejor capaces de manejar descargas y recargas repetidas, como ocurre en los coches equipados con sistemas de parada y arranque del motor para mejorar el ahorro de combustible. Dado que los sistemas de carga suelen estar optimizados para el tipo de batería, se recomienda reemplazar siempre una batería por el mismo tipo con el que salió de fábrica el coche.

Número de grupo

El número de grupo, por ejemplo Grupo 24, es un estándar de la industria que define el tamaño físico de la batería, su configuración de sujeción, así como el tipo y la ubicación de sus bornes. Seleccionar una batería con el mismo número de grupo que la batería de equipo original garantizará un ajuste seguro, un espacio adecuado y ningún problema con los cables/bornes. Esto también permitirá reinstalar correctamente el importante escudo térmico de la batería, si está presente.

Algunos vehículos importados utilizan baterías que cumplen con las normas europeas o asiáticas. En muchos casos, una batería con un número de grupo estándar se ajustará con modificaciones menores o sin ellas, pero presta especial atención a que la instalación no presente problemas. Las guías de aplicación están disponibles donde se venden las baterías, y puedes confiar en el servicio móvil de baterías para instalar la pieza correcta. En un número limitado de coches, el diseño del vehículo hace que una batería de reemplazo de fábrica sea la única opción viable.

Amperios de arranque en frío (CCA)

Los amperios de arranque en frío, por ejemplo 650 CCA, son una medida estándar de la industria de la potencia eléctrica que una batería puede proporcionar a cero grados Fahrenheit (-18 °C). Nunca confundas esta clasificación con los “amperios de arranque” (CA), una clasificación basada en una prueba más fácil que produce cifras infladas. Algunos fabricantes de automóviles importadores indican los requisitos de energía de la batería utilizando una clasificación de amperios-hora, por ejemplo 78 Ah. Esta clasificación se basa en el número de minutos que una batería puede proporcionar un nivel específico de corriente eléctrica, normalmente 20 amperios.

Para evitar problemas en el sistema eléctrico y una visita al taller, nunca instales una batería con una capacidad CCA o Ah inferior a la recomendada por el fabricante del vehículo. Una batería de mayor calidad también funcionará si se ajusta correctamente, pero normalmente es innecesaria y puede tener una vida útil más corta en climas cálidos.

Conclusión

Cuando tu coche necesite una batería nueva, compra siempre a un vendedor de alto volumen con stock fresco. No querrás una batería que ya haya perdido una buena parte de su vida útil por estar en una estantería. Busca también una batería con una garantía ampliada de reemplazo completo. Las baterías de calidad ofrecen reemplazo gratuito durante tres años o más si surgen problemas durante ese período. Una garantía que entra antes en un período de reemplazo prorrateado requerirá un pago parcial para reemplazar la batería una vez que expire el período de cobertura completa.

El freno de mano eléctrico, también conocido como freno de estacionamiento eléctrico (EPB), es un sistema innovador que se instaló por primera vez en el BMW Serie 7 del 2001. Desde entonces, ha ido reemplazando lentamente a la versión manual estándar. Su funcionalidad básica es similar, pero en lugar de tirar de una palanca, como en un freno de mano manual, el conductor simplemente presiona un botón. Una unidad de control electrónico (ECU) activa entonces el mecanismo de bloqueo que aplica las pastillas de freno a las ruedas traseras.

DISEÑO Y FUNCIONAMIENTO

El funcionamiento de los frenos de mano eléctricos suele ser muy similar. Estos sistemas tienen una interfaz, generalmente un botón, mediante la cual el conductor puede activarlos, junto con un mecanismo de accionamiento. Existen dos tipos principales de mecanismos para activar un EPB: los basados en cable y los integrados en la pinza. Los sistemas de tracción por cable funcionan a través de un cable de freno de estacionamiento que activa los frenos cuando se tira de él. Los frenos de estacionamiento eléctricos con sistemas de pinza integrados utilizan, en cambio, una pinza de freno accionada por un motor que acciona los frenos.

En ambos casos, la señal de la interfaz se dirige a través de un módulo de control. Este puede ser parte del propio freno de estacionamiento eléctrico o estar integrado en la ECU de control de estabilidad del vehículo.

CARACTERÍSTICAS ADICIONALES

Los frenos de estacionamiento eléctricos tienen características adicionales que los distinguen de los frenos de mano convencionales. Por su naturaleza electrónica, los frenos de mano eléctricos suelen incluir una luz de advertencia en el salpicadero que indica que el freno está aplicado. Dado que todo el dispositivo es electrónico, el conductor puede saber con mayor facilidad que el coche está correctamente inmovilizado en comparación con un freno de estacionamiento manual.

Los EPB también pueden estar equipados con una función de retención automática o de asistencia en pendientes. Los frenos de estacionamiento electrónicos con retención automática evitan que los coches se muevan cuando están detenidos o cuando el conductor está a punto de arrancar. Las funciones de asistencia en pendientes funcionan de manera similar, pero están específicamente diseñadas para evitar que el coche ruede hacia atrás al iniciar la marcha en una cuesta.

CÓMO USAR UN FRENO DE MANO ELECTRÓNICO

La forma de activar el EPB puede variar de un coche a otro, pero generalmente implica presionar el botón correspondiente y, a veces, también pisar el pedal de freno. Los coches con transmisión manual generalmente requieren que pises el embrague como de costumbre y luego actives el pedal del acelerador al soltarlo. Los frenos de mano eléctricos que se desactivan automáticamente ni siquiera requieren presionar el botón al arrancar.

Arrancar en una pendiente con un freno de mano eléctrico es bastante sencillo, aunque la forma exacta de desactivar el freno de mano electrónico al iniciar la marcha en una cuesta puede variar. Si el EPB admite arranques en pendiente, se desactiva automáticamente después de unos segundos desde el momento en que pisas el embrague y activas el pedal del acelerador. Los coches automáticos, naturalmente, prescinden del uso de un pedal de embrague. Los frenos de estacionamiento electrónicos que no tienen una función dedicada de asistencia en pendientes obligan al conductor a encontrar el momento adecuado para presionar el botón que suelta el freno de estacionamiento.

VENTAJAS SOBRE LOS FRENOS DE MANO ESTÁNDAR

A diferencia de los frenos de mano estándar, los frenos de estacionamiento eléctricos no requieren fuerza muscular adicional para ser utilizados. Se activan con solo presionar un botón y bloquean el coche de forma segura. Se elimina el riesgo de aplicar accidentalmente muy poca fuerza sobre los frenos y que el coche se mueva posteriormente. Los sistemas integrados en la pinza tienen la ventaja adicional de ser menos propensos a que se congelen o se desgasten los cables de freno. También ahorran espacio en el interior, ya que no es necesario el mecanismo de palanca. Su naturaleza electrónica también permite al sistema advertir a los conductores de mal funcionamientos encendiendo el indicador “Service Handbrake” en el salpicadero. Los frenos de mano manuales generalmente requieren un fallo grave o una inspección del chasis para detectar problemas potenciales. Los arranques en pendiente también son más simples y seguros, ya sea que el dispositivo los admita explícitamente o no.

PROBLEMAS CON LOS FRENOS DE MANO ELECTRÓNICOS

Aunque los frenos de estacionamiento eléctricos presentan muchas características que los hacen más seguros y eficaces que los frenos de mano manuales, conllevan sus propios riesgos. Al ser una unidad electrónica, el EPB es susceptible de funcionar mal cuando el voltaje del sistema eléctrico del coche es bajo o cuando surgen otros problemas con la red de a bordo. Una batería descargada puede impedir que los frenos reciban señales, dejando el coche bloqueado. Los fallos o daños en los cables o fusibles también pueden afectar al freno de estacionamiento electrónico: cables abiertos, cortocircuitados o rotos conectados a la ECU del freno de estacionamiento pueden impedir su correcto funcionamiento. Otros problemas comunes incluyen el bloqueo del actuador del freno de estacionamiento eléctrico, fallos eléctricos en la ECU, mala comunicación entre los diferentes módulos del EPB, mal funcionamiento del interruptor del pedal de freno o de la palanca de cambios, y un desgaste excesivo de las pastillas de freno traseras.

Los frenos de estacionamiento eléctricos a veces tienen liberaciones manuales para estas situaciones, pero si el EPB no se libera manual o automáticamente y no puedes determinar fácilmente el problema, se necesita una herramienta de diagnóstico para determinar qué ha fallado en el dispositivo. Los frenos de mano eléctricos son mecanismos sofisticados y difíciles de reparar para aficionados. Normalmente se necesita un técnico especializado en un taller equipado para mantener la marca y el modelo de tu coche para resolver los problemas que surjan. Esto se aplica tanto al reemplazo de las pastillas de freno como, por supuesto, a cualquier trabajo en la propia ECU.

Conclusión

En general, un freno de estacionamiento eléctrico intercambia la facilidad de reparación por una activación más simple y una mayor seguridad. La facilidad de uso, la seguridad adicional y el ahorro de espacio significan que los EPB solo se generalizarán más en el futuro.

La tecnología nos ha facilitado la vida durante décadas, y encender y apagar tu coche no es una excepción en cuanto a innovación. Hoy en día, la mayoría de los coches ni siquiera arrancan si no tienes el chip informático correcto o el código de la llave del coche. De hecho, en algunos coches, ni siquiera necesitas insertar una llave. En muchos vehículos contemporáneos, basta con tener la llave electrónica cerca para poner el contacto con solo pulsar un botón.

CÓMO FUNCIONA EL ACCESO SIN LLAVE

Con el acceso sin llave, solo tienes que llevar la llave contigo; ya no necesitas pulsar un botón para abrir la puerta. En cuanto te acercas al vehículo, este reconoce la llave por radio. Solo con tocar el tirador de la puerta o pulsar un botón en él se abre el sistema de cierre centralizado. Algunos de estos sistemas están disponibles con un coste adicional, mientras que otros forman parte del equipamiento estándar o se combinan con paquetes de asistencia al conductor. No se necesita ningún “hackeo” de datos ni siquiera cifrado para robar vehículos sin llave. Un simple amplificador de señal es suficiente. Un coche robado funcionará sin llave mientras haya combustible en el depósito (o se rellene) hasta que el motor se cale o se apague.

CÓMO PROGRAMAR TU LLAVE

La apertura fácil y práctica de la puerta del coche o del portón y el arranque del coche pulsando un botón son desde hace tiempo estándar en el equipamiento automovilístico. Se ha convertido en algo que la mayoría de nosotros damos por sentado. Como muy tarde, cuando la pila del mando a distancia deja de funcionar, volvemos a apreciar esta función práctica. Desgraciadamente, esto ocurre más a menudo de lo que piensas – o peor aún, la llave-mando deja de funcionar por completo después de cambiar la pila.

Aquí tienes unos sencillos pasos para mostrarte cómo programar un código de llave. Es importante señalar que algunos fabricantes utilizan su propia tecnología para asegurarse de que solo los concesionarios puedan fabricar llaves nuevas, por razones de seguridad. Asegúrate de informarte si este es el caso antes de empezar. Aquí, te daremos algunos consejos usando Volkswagen y Audi como ejemplos. Primero, mostraremos los consejos prácticos de bricolaje para vehículos más antiguos de la familia VW (por ejemplo, Audi TT 8N o Seat Leon 1M1 hasta 2006). Luego, te mostraremos cómo sincronizar las llaves de radio incluso en los modelos VW más recientes (por ejemplo, Audi A3 8P o Golf 6 tipo 5K1 2012 o más nuevo).

1 – CODIFICACIÓN DE UNA LLAVE DE RADIO PARA MODELOS ANTIGUOS DE VW Y AUDI:

Necesitarás al menos una llave de radio y un duplicado de llave mecánicamente adaptado al vehículo para programarlo. Nota: La compra de un dispositivo para la lectura de errores no es absolutamente necesaria para esto, pero ayuda en el diagnóstico y también puedes usarlo en el futuro.

Inserta la 1ª llave en la cerradura de contacto de tu vehículo (por ejemplo, VW Golf o Audi A4) y pon el contacto.

Inserta la 2ª llave por la ventanilla abierta del lado del conductor en la cerradura de la puerta desde el exterior y cierra el coche mecánicamente girando dos veces la llave insertada hacia la derecha en dirección a la parte trasera del vehículo.

Ahora pulsa 1 vez el botón de desbloqueo inferior de la 1ª llave en el interruptor de encendido y espera unos 10 segundos. Luego, pulsa de nuevo el botón de desbloqueo hasta que escuches el sonido del sistema de cierre centralizado.

El mando a distancia de radio de la 1ª llave (en el interruptor de encendido) ya está programado. Ahora puedes probar el resultado.

A continuación, coge la 2ª llave de radio no programada e insértala en la cerradura de contacto y pon el contacto.

Inserta la 1ª llave programada por la ventanilla abierta del lado del conductor desde el exterior en la cerradura de la puerta y ciérrala mecánicamente girándola dos veces hacia la derecha en dirección a la parte trasera del vehículo.

Ahora pulsa 2 veces el botón inferior (desbloqueo) de la 2ª llave insertada en el interruptor de encendido y espera unos 6 segundos antes de pulsarlo de nuevo. Ahora, escucharás el sonido del sistema de cierre centralizado. Verifica el resultado de la 2ª llave programada. ¡Ya has terminado la sincronización del mando a distancia de radio de ambas llaves!

2 – PROGRAMACIÓN DE LLAVES DE RADIO PARA MODELOS NUEVOS DE VW, AUDI Y SEAT:

Para el procedimiento, necesitas al menos una llave de radio mecánicamente adaptada a tu vehículo.

En primer lugar, retira con cuidado la tapa de la cerradura al lado del tirador de la puerta de tu vehículo (por ejemplo, VW Golf 7 o Audi A3) en el lado del conductor. Nota: Usa tu llave o un destornillador de estrella para abrir la tapa haciendo palanca – ten cuidado de no rayar la pintura. Ahora pulsa 1 vez el botón de desbloqueo inferior de tu llave, luego insértala en la cerradura de la puerta.

Gira manualmente la llave una vez hacia la izquierda en dirección a la parte delantera del vehículo (desbloqueo) y una vez hacia la derecha hacia la parte trasera (bloqueo). Gírala de nuevo 1 vez hacia la izquierda en dirección al frente y pulsa 1 vez el botón de desbloqueo de la llave. Ahora deberías escuchar el sonido del sistema de cierre centralizado y tu vehículo se abrirá. ¡La programación de la llave ha terminado!

BIEN PROTEGIDO POR LA TECNOLOGÍA DE RADIO DIGITAL

Los coches equipados con sistemas de cierre sin llave pueden protegerse fácilmente gracias a la tecnología inalámbrica digital. Esta tecnología utiliza chips informáticos de tecnología de banda ultraancha (UWB) en el sistema de cierre, que pueden usarse para determinar con gran precisión la distancia de la llave al coche a partir del tiempo de funcionamiento de las señales de radio. Cuando se usa un amplificador de radio como en esta forma de robo de coches, el coche ya no responde. Afortunadamente, desde 2018, Jaguar Land Rover es el primer fabricante de automóviles en instalar esta tecnología en modelos nuevos. Además del Discovery, la misma nueva tecnología sin llave también se instala en los modelos Range Rover, Range Rover Sport (a partir del año modelo 2018), Jaguar E-Pace e i-Pace, según el fabricante.

CONSULTA CON EL FABRICANTE

Dado que los sistemas de llave de todos los coches no funcionan de la misma manera, te recomendamos que siempre consultes tu manual o tu concesionario de automóviles antes de comenzar. Esto te ahorrará tiempo y esfuerzo en caso de que el sistema de entrada sin llave de tu coche difiera de los modelos y el procedimiento que hemos descrito.