Código P20C2: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código registrado P20C2 debe considerarse grave y debe atenderse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a esto. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20C2 pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro en el escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Calentador del reductor en mal estado
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control del calentador del reductor
• Sensor de temperatura del reductor defectuoso
• Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20C2?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo para diagnosticar un código P20C2.

Si puedes encontrar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor del vehículo, así como con el código almacenado y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.

Continúa conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Toma nota de esta información antes de borrar los códigos y realiza una prueba de manejo del vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.

Si el PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. En este caso, puede que las condiciones que causaron el código tengan que empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece, consulta tu fuente de información del vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones de conectores, vistas frontales de conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. Esta información será necesaria para completar el siguiente paso de tu diagnóstico.

Utiliza el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si se verifica que los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el o los calentadores del reductor y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o de un error de programación.

Si el voltaje de salida del circuito está dentro de los parámetros, usa el DVOM para probar el elemento calefactor del reductor en cuestión. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, sospecha que está fallando.

Si este código aparece cuando el clima es cálido, sospecha de un error de programación.

Código P20C3: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código registrado P20C3 debe considerarse severo y tratarse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a esto. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20C3 pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Calentador del reductor defectuoso
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control del calentador del reductor
• Sensor de temperatura del reductor defectuoso
• Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20C3?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Si puedes encontrar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor del vehículo, así como con el código y los síntomas, podría proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Repare o reemplace cualquier cable o conector quemado o dañado antes de continuar.

Continúa conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada. Tome nota de esta información antes de borrar los códigos y realice una prueba de manejo del vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.

Si el código es intermitente y el PCM entra en modo de preparación, el diagnóstico puede ser más complicado. En este caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece, consulte su fuente de información del vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones, vistas frontales de conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. Esta información será esencial para el siguiente paso.

Utilice el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Pruebe los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, use el escáner para activar el calentador del reductor y probar el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospeche de un controlador defectuoso o un error de programación.

Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, use el DVOM para probar el elemento calentador del reductor en cuestión. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Si este código aparece cuando el clima es cálido, sospeche de un error de programación.

Código P20C4: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código registrado P20C4 debe considerarse severo y tratarse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a esto. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20C4 pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro en el escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Calentador del reductor defectuoso
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control del calentador del reductor
• Sensor de temperatura del reductor defectuoso
• Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20C4?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Si puedes encontrar un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y motor del vehículo, así como con el código y los síntomas, podría proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.

Continúa conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada. Anota esta información antes de borrar los códigos y realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

Si el código es intermitente y la PCM entra en modo de preparación, el diagnóstico puede ser más complicado. En ese caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece, consulta tu fuente de información del vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones, vistas de los conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. Esta información será crucial para el siguiente paso.

Utiliza el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el calentador del reductor y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.

Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, usa el DVOM para probar el elemento calefactor del reductor. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Si este código aparece cuando el clima es cálido, sospecha de un error de programación.

Código P20C5: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código registrado P20C5 debe considerarse grave y tratarse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a esto. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20C5 pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro en el escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Calentador del reductor defectuoso
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control del calentador del reductor
• Sensor de temperatura del reductor defectuoso
• Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20C5?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Si puedes encontrar un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y motor del vehículo, así como con el código y los síntomas, podría proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Repara o reemplaza cualquier cable o conector quemado o dañado antes de continuar.

Continúa conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de freeze frame. Anota esta información antes de borrar los códigos y realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.

Si el código es intermitente y la PCM entra en modo de preparación, el diagnóstico puede ser más complicado. En ese caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece, consulta tu fuente de información del vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones, vistas frontales de los conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. Esta información será crucial para el siguiente paso.

Utiliza el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el calentador del reductor y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.

Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, usa el DVOM para probar el elemento calefactor del reductor. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Si este código aparece cuando el clima es cálido, sospecha de un error de programación.

Código P20C6: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código P20C6 almacenado debe considerarse grave y tratarse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a este problema. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20C6 pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro en el escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

1. Calentador del reductor defectuoso
2. Circuitos abiertos o en corto en el control del calentador del reductor
3. Sensor de temperatura del reductor defectuoso
4. Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20C6?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Busca un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y motor de tu vehículo, así como con el código y los síntomas. Puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Repara o reemplaza cualquier cable o conector quemado o dañado antes de continuar.

Conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Anota esta información antes de borrar los códigos y realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

Si el código es intermitente (la PCM entra en modo de preparación), será más difícil de diagnosticar. Es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece, consulta tu fuente de información del vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones, vistas de los conectores y procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. Esta información es crucial para el siguiente paso.

Usa el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el calentador del reductor y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.

Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, usa el DVOM para probar el elemento calefactor del reductor. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Consejo profesional: Si este código aparece cuando hace calor, sospecha de un error de programación.

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Código P20C7: Gravedad, Síntomas, Causas y Solución

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código almacenado P20C7 debe considerarse grave y debe tratarse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a esto. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.

Síntomas del código P20C7

Los síntomas de una falla con el código P20C7 pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro en el escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética (mayor consumo de combustible)
• Presencia de otros códigos de error relacionados con el sistema SCR

Causas comunes del código P20C7

Las causas potenciales de este código pueden incluir:

• Calentador del reductor en mal estado: El componente que calienta el aditivo (urea) ha fallado.
• Problemas en el circuito eléctrico: Cableado abierto o en cortocircuito en el control del calentador.
• Sensor de temperatura del reductor defectuoso: Proporciona lecturas incorrectas al módulo de control.
• Fallo en el controlador SCR/PCM o error de programación: La unidad de control principal puede tener un problema de software o hardware.

Procedimiento de diagnóstico para el código P20C7

Para diagnosticar correctamente un código P20C7, necesitará un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y acceso a información de servicio específica para el vehículo.

Pasos a seguir:

1. Consulta de Boletines Técnicos (TSB): Busque boletines de servicio que coincidan con el año, marca, modelo y código de su vehículo. Pueden ofrecer soluciones conocidas y directrices de diagnóstico.

2. Inspección Visual Inicial: Comience con una revisión minuciosa del cableado y los conectores del sistema del calentador del reductor. Repare o reemplace cualquier cable o conector que esté quemado, dañado o corroído antes de continuar.

3. Lectura y Registro de Códigos: Conecte el escáner al vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de “freeze frame”. Anote esta información antes de borrar los códigos. Realice una prueba de manejo hasta que el PCM complete sus ciclos o el código se restablezca.

4. Diagnóstico de Fallas Intermitentes: Si el código no reaparece de inmediato (PCM en “monitoreo listo”), la falla es intermitente y puede ser más difícil de diagnosticar. Es posible que deba esperar a que los síntomas empeoren para una diagnosis precisa.

5. Uso de Diagramas y Especificaciones: Si el código se restablece, consulte la información técnica del vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, esquemas de conectores y procedimientos de prueba. Esta información es crucial para los siguientes pasos.

6. Pruebas Eléctricas:

• Utilice el DVOM para verificar la alimentación y las tierras del sistema de control SCR. Realice pruebas con el circuito bajo carga para evitar diagnósticos erróneos.
• Si la alimentación y la tierra son correctas, use el escáner para activar el calentador del reductor y pruebe el voltaje del circuito de control de salida. Un voltaje insuficiente sugiere un controlador defectuoso o un error de programación.

7. Prueba del Elemento Calefactor: Si el voltaje de salida es correcto, utilice el DVOM para probar la resistencia del calentador del reductor. Si la lectura no se ajusta a las especificaciones del fabricante, el calentador está defectuoso y debe reemplazarse.

Consejo final: Si este código aparece en climas cálidos, se debe sospechar fuertemente de un error de programación en el PCM.

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Código P20C8: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código registrado P20C8 debe considerarse severo y tratarse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a esto. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20C8 pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro en el escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Calentador del reductor defectuoso
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control del calentador del reductor
• Sensor de temperatura del reductor defectuoso
• Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20C8?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmmétro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Si puedes encontrar un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y motor de tu vehículo, así como con el código y los síntomas, podría proporcionarte información de diagnóstico muy útil.

Proceso de diagnóstico paso a paso:

1. Inspección visual: Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Repara o reemplaza cualquier cable o conector quemado o dañado antes de continuar.
2. Escaneo de códigos: Conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de congelación relevantes. Anota esta información antes de borrar los códigos.
3. Prueba de manejo: Realiza una prueba de manejo del vehículo hasta que la PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.
   • Si el código es intermitente (la PCM entra en modo de preparación), será más difícil de diagnosticar. Es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar para un diagnóstico preciso.
   • Si el código se restablece, procede con el siguiente paso.
4. Consulta de información: Busca en tu fuente de información del vehículo los diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones, vistas de los conectores, así como los procedimientos y especificaciones de prueba de componentes.
5. Pruebas eléctricas:
   • Usa el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo.
   • Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el o los calentadores del reductor y prueba la tensión del circuito de control de salida. Si la tensión es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.
   • Si el circuito de salida de tensión está dentro de los parámetros, usa el DVOM para probar el elemento calentador del reductor en cuestión. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, sospecha que está defectuoso.

Consejo adicional: Si este código aparece cuando hace calor, sospecha de un error de programación.

Código P20C9: Causas, Síntomas y Reparación

Causas posibles

• Módulo de control del reductor defectuoso
• El cableado del módulo de control del reductor está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del módulo de control del reductor

¿Qué significa?

La descripción genérica del código P20C9 es: “Iluminación MIL requerida para el módulo de control del reductor”. Sin embargo, el fabricante del vehículo puede tener una descripción diferente.

Síntomas posibles

• Testigo del motor encendido (o testigo de “Service Engine Soon”)

Cómo reparar el código P20C9

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Código P20CA: Diagnóstico y Reparación

¿Qué significa el código P20CA?

La descripción genérica del código P20CA es fuga en la presión de aire de la inyección del reductor. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el fabricante del vehículo puede tener una descripción diferente para este código de error.

Síntomas más comunes

El síntoma principal que notarás es:

• Testigo del motor encendido (también conocido como testigo de “verificar motor” o de “servicio requerido pronto”).

Cómo reparar el código P20CA

Para solucionar este problema, te recomendamos seguir estos pasos:

• Revisa las causas posibles: Consulta la lista de causas comunes para este código.
• Inspección visual: Examina detenidamente el haz de cables y los conectores asociados al sistema.
• Busca daños: Comprueba si hay componentes dañados y revisa los pines de los conectores en busca de roturas, dobleces, expulsión o corrosión.

Código P20CB: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código almacenado P20CB debe considerarse severo y debe atenderse lo antes posible. El sistema EAS puede sufrir daños debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento de este código.

Síntomas del código P20CB

Los síntomas de una falla con código P20CB pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro en los gases de escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema EAS/SCR

Causas comunes del código P20CB

Las causas de este código pueden incluir:

• Inyector de combustible del sistema EAS defectuoso
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el sistema de control de inyección de combustible EAS
• Nivel insuficiente de líquido de escape diésel (DEF) en el tanque del sistema EAS
• Controlador EAS/PCM defectuoso o error de programación

Pasos para diagnosticar el código P20CB

Para diagnosticar un código P20CB, necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Buscar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo, tamaño del motor, códigos almacenados y síntomas presentados puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Se recomienda comenzar el diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema EAS. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.

El siguiente paso es conectar el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de instantáneas relevantes. Es buena práctica anotar esta información antes de borrar los códigos. Posteriormente, realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.

Si la PCM entra en modo de preparación en este punto, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece inmediatamente, para el siguiente paso del diagnóstico, deberás consultar la fuente de información de tu vehículo para obtener:

• Diagramas de flujo de diagnóstico
• Diagramas de conexiones de conectores
• Vistas frontales de los conectores
• Procedimientos y especificaciones de prueba de componentes

Esta misma fuente de información puede ayudarte a localizar la ubicación exacta del inyector de combustible EAS.

Utiliza el DVOM para probar (caída de voltaje) la alimentación del sistema de control EAS. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, utiliza el escáner para activar el inyector de combustible EAS (solenoide) y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.

Si el voltaje de salida del circuito está dentro de los parámetros, utiliza el DVOM para probar el inyector de combustible EAS en cuestión. Si el inyector no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Consejos clave:

• El inyector de combustible EAS es básicamente un solenoide que inyecta fluido reductor en el sistema de escape.
• No olvides revisar los circuitos de tierra al realizar pruebas de caída de voltaje.