P2641 – Señal de gestión de par “B”

Código P2641: Todo lo que necesitas saber

Si el testigo de diagnóstico de tu vehículo muestra el código P2641, estás en el lugar correcto. A continuación, te explicamos su significado, síntomas, causas y cómo proceder con la reparación.

Significado del Código P2641

Para mejorar la sensación al cambiar de marcha, el módulo de control de la transmisión (TCM) puede solicitar al módulo de control del motor (ECM) que reduzca el par motor durante los cambios. Cuando el ECM recibe esta solicitud, responde retrasando el avance del encendido base y notificando al TCM que la solicitud se ha cumplido. Si el ECM no puede cumplir con la solicitud, envía un mensaje de fallo al TCM.

Esta solicitud de reducción de par se envía al ECM a través de una red de comunicación llamada CAN (Controller Area Network). Dos circuitos se utilizan para comunicar los datos CAN entre el ECM y el TCM.

Es importante señalar que un fallo en la red CAN no hará que el ECM establezca este código de diagnóstico (DTC). Si ocurre un fallo en el CAN, se establecerán otros DTC antes que este. El ECM activa el código OBDII P2641 cuando el TCM recibe un mensaje de fallo en la reducción de par del ECM.

Síntomas Posibles

Testigo del motor encendido (o testigo de “Servicio del motor pronto”)
Posible cambio brusco o poco suave de las marchas

Causas Posibles

Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Módulo de control de la transmisión defectuoso (TCM)
Actualización de software requerida para el módulo de control del motor (ECM)
Actualización de software requerida para el módulo de control de la transmisión (TCM)
El cableado del módulo de control del motor (ECM) está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito del módulo de control del motor (ECM)

Cómo Reparar el Código P2641

Comienza revisando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Busca componentes dañados y revisa los pines de los conectores en busca de roturas, dobleces, expulsión o corrosión. Se recomienda que este diagnóstico sea realizado por un profesional con un escáner especializado para una correcta interpretación de los datos de la red CAN.

P2642 – Rango del sensor de par del motor “B”

Código P2642: Causas, Síntomas y Reparación

Causas posibles del código P2642

Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
Módulo de control de la transmisión (TCM) defectuoso
Actualización de software requerida para el módulo de control del motor (ECM)
Actualización de software requerida para el módulo de control de la transmisión (TCM)
El cableado del módulo de control del motor (ECM) está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito del módulo de control del motor (ECM)

Síntomas posibles

Los síntomas más comunes incluyen:

Testigo de control del motor encendido (o testigo de “Servicio del motor pronto”)

Significado del código P2642

Para mejorar la sensación del cambio de marchas, el módulo de control de la transmisión (TCM) puede solicitar al módulo de control del motor (ECM) que reduzca el par motor durante los cambios. Cuando el ECM recibe esta solicitud, responde retrasando el avance del encendido base y notifica al TCM que la solicitud se ha cumplido. Si el ECM no puede cumplir con la solicitud, envía un mensaje de fallo al TCM.

La solicitud de reducción de par se envía al ECM a través de una red de comunicación llamada CAN (Controller Area Network). Para esta comunicación de datos entre el ECM y el TCM se utilizan dos circuitos.

Es importante destacar que una falla en la red CAN no hará que el ECM establezca este código de diagnóstico (DTC). Si ocurre una falla en el CAN, se establecerán otros DTC antes que este.

El ECM establece el código OBDII P2642 cuando el TCM recibe un mensaje de fallo en la reducción de par del ECM.

Cómo reparar el código P2642

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Realice una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P2644 – Señal alta de retorno de gestión de par «B»

Código P2644: Causas, Síntomas y Reparación

Si el código de diagnóstico P2644 aparece en tu escáner OBD2, indica un problema en el sistema de comunicación entre los módulos de control de tu vehículo. Aquí te explicamos todo lo que necesitas saber.

Significado del Código P2644

Para mejorar la sensación al cambiar de marcha, el módulo de control de la transmisión (TCM) puede solicitar al módulo de control del motor (ECM) que reduzca el par motor durante los cambios. Cuando el ECM recibe esta solicitud, responde retrasando el avance del encendido base y notifica al TCM que la solicitud se ha cumplido. El código P2644 se activa cuando el TCM recibe un mensaje de fallo de reducción de par del ECM, lo que indica que este último no pudo cumplir con la solicitud.

Esta solicitud de reducción de par se envía al ECM a través de una red de comunicación llamada CAN (Controller Area Network). Un fallo en esta red no hará que el ECM establezca este código; normalmente, otros códigos se activarían antes.

Causas Posibles del P2644

Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Módulo de control de la transmisión defectuoso (TCM)
Actualización de software requerida para el módulo de control del motor (ECM)
Actualización de software requerida para el módulo de control de la transmisión (TCM)
El cableado del módulo de control del motor (ECM) está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito del módulo de control del motor (ECM)

Síntomas Posibles

Encendido de la luz de control del motor (o luz de “Servicio del motor pronto”)
Posibles cambios de marcha bruscos o poco suaves
Rendimiento del motor potencialmente reducido

Cómo Reparar el Código P2644

Comienza revisando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados al ECM y TCM. Busca componentes dañados y revisa los pines de los conectores en busca de roturas, dobleces, desconexiones o corrosión. A menudo, un problema de conexión simple es el culpable.

P2645 – Circuito Actuador de Balancín ‘A’ / Banco 1 Abierto

Código P2646: Accionador de balancín “A” – Banco 1

El código de diagnóstico de problemas (DTC) P2646 indica un problema en el circuito del accionador de balancín “A” en el banco 1 del motor. Este sistema es crucial para el funcionamiento del sistema de distribución variable de válvulas (VVT).

Significado del Código P2646

El módulo de control del motor (ECM) controla el accionador de balancín para gestionar el circuito hidráulico de aceite. Este aceite fluye a través del accionador hacia el sistema de distribución variable de válvulas para ajustar la sincronización de las válvulas del motor. El sistema VVT se utiliza para mejorar el rendimiento, la eficiencia de combustible o reducir las emisiones. El ECM supervisa constantemente el circuito del accionador de balancín y activa el código OBDII P2646 cuando detecta que el circuito del accionador de balancín “A” en el banco 1 se encuentra fuera de las especificaciones establecidas por el fabricante.

Síntomas Posibles

Encendido de la luz de control del motor (o luz de “Service Engine Soon”)
Rendimiento del motor reducido
Mayor consumo de combustible
Funcionamiento irregular del motor en ralentí

Causas Posibles

Nivel de aceite del motor bajo o excesivamente alto
Tipo de aceite de motor incorrecto
Accionador de balancín “A” defectuoso
Cableado del accionador de balancín “A” en circuito abierto o cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del accionador de balancín “A”
Problemas con el módulo de control del motor (ECM)

Cómo Reparar el Código P2646

Comience por verificar las causas posibles enumeradas anteriormente. Realice una inspección visual del cableado y los conectores asociados al circuito del accionador de balancín. Busque componentes dañados, así como pines de conectores rotos, doblados, desconectados o corroídos. Verifique y ajuste el nivel de aceite del motor según las especificaciones del fabricante, asegurándose de utilizar el tipo de aceite recomendado.

Si los elementos básicos están en orden, se recomienda realizar un diagnóstico eléctrico del circuito del accionador y del componente en sí. En algunos casos, puede ser necesaria la sustitución del accionador de balancín “A” o la reparación del cableado afectado.

P2646 – Actuador de balancín A / Bloqueo fila 1

Código P2646: Causas, Síntomas y Reparación

Significado del Código P2646

El módulo de control del motor (ECM) controla el actuador de balancines para gestionar el circuito hidráulico de aceite. El aceite fluye a través del actuador de balancines hacia el sistema de distribución variable de válvulas para ajustar la sincronización de las válvulas del motor. Este sistema se utiliza para mejorar el rendimiento del motor, el ahorro de combustible o reducir las emisiones. El ECM supervisa el circuito del actuador de balancines y activa el código OBDII cuando el circuito del actuador de balancines “A” se encuentra fuera de las especificaciones de fábrica.

Causas Posibles

Nivel de aceite del motor bajo o excesivamente alto
Tipo de aceite de motor incorrecto
Actuador de balancines ‘A’ defectuoso
El cableado del actuador de balancines “A” está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del actuador de balancines ‘A’

Síntomas Posibles

Encendido de la luz de control del motor (o luz de advertencia “Service Engine Soon”).

Cómo Reparar el Código P2646

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, sueltos o corroídos.

P2647 – Actuador de balancín “A” atascado en fila 1

Código P2647: Causas, Síntomas y Reparación

Posibles Causas del Código P2647

Nivel de aceite del motor bajo o excesivamente alto
Tipo de aceite de motor incorrecto
Actuador de balancín ‘A’ defectuoso
El cableado del actuador de balancín “A” está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del actuador de balancín ‘A’

Cómo Reparar el Código P2647

Síntomas Posibles

Encendido de la luz de verificación del motor (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)

Significado del Código P2647

El módulo de control del motor (ECM) ordena al actuador de balancín que controle el circuito hidráulico de aceite. El aceite fluye a través del actuador de balancín hacia el sistema de distribución variable de válvulas (VVT) para ajustar la sincronización de las válvulas del motor. El sistema VVT se utiliza para mejorar el rendimiento del motor, la economía de combustible o reducir las emisiones. El ECM monitorea el circuito del actuador de balancín y establece el código OBDII cuando el circuito del actuador de balancín “A” está fuera de las especificaciones de fábrica.

Circuito de control del actuador de balancín A, bancada 1 baja

Código P2648: Causas, Síntomas y Reparación

Causas posibles

Nivel de aceite del motor bajo o excesivamente alto
Tipo de aceite de motor incorrecto
Actuador de balancín ‘A’ defectuoso
El cableado del actuador de balancín “A” está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del actuador de balancín ‘A’

Síntomas posibles

Encendido de la luz de verificación del motor (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente).

Significado del código P2648

El módulo de control del motor (ECM) ordena al actuador de balancín que controle el circuito hidráulico de aceite. El aceite fluye a través del actuador de balancín hacia el sistema de distribución variable de válvulas para ajustar la sincronización de las válvulas del motor. Este sistema se utiliza para mejorar el rendimiento del motor, la economía de combustible o reducir las emisiones. El ECM supervisa el circuito del actuador de balancín y activa el código OBDII cuando el circuito del actuador de balancín “A” se encuentra fuera de las especificaciones del fabricante.

Cómo reparar el código P2648

Circuito de mando del actuador de balancín A, fila 1

Código P2649: Causas, Síntomas y Reparación

Causas posibles

Aceite del motor bajo o excesivamente lleno
Tipo de aceite de motor incorrecto
Actuador de balancín ‘A’ defectuoso
El cableado del actuador de balancín “A” está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del actuador de balancín ‘A’

Síntomas

Los síntomas más comunes incluyen:

Encendido de la luz de control del motor (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

Significado del Código P2649

El módulo de control del motor (ECM) ordena al actuador de balancín que regule el circuito hidráulico de aceite. El aceite fluye a través del actuador de balancín hacia el sistema de distribución variable de válvulas para ajustar la sincronización de las válvulas del motor. Este sistema se utiliza para optimizar el rendimiento del motor, mejorar la economía de combustible o reducir las emisiones. El ECM supervisa el circuito del actuador de balancín y activa el código OBDII cuando el circuito del actuador de balancín “A” se encuentra fuera de las especificaciones del fabricante.

Cómo reparar el código P2649

P264A – Circuito sensor posición actuador balancín “A” fila 1

Código P264A: Sensor del Actuador de Balancín “A”

Posibles Causas

Aceite del motor bajo o sobrecargado
Tipo de aceite de motor incorrecto
Sensor del actuador de balancín ‘A’ defectuoso
El cableado del sensor del actuador de balancín “A” está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor del actuador de balancín ‘A’

Síntomas Posibles

Encendido de la luz de verificación del motor (o luz de advertencia de servicio del motor pronto).

Significado del Código P264A

El módulo de control del motor (ECM) ordena al actuador de balancín que controle el circuito hidráulico de aceite. El aceite fluye a través del actuador de balancín hacia el sistema de distribución variable de válvulas para ajustar la sincronización de las válvulas del motor. Este sistema se utiliza para mejorar el rendimiento del motor, la economía de combustible o reducir las emisiones. El ECM supervisa el sensor de posición del actuador de balancín “A” y establece el código OBDII cuando la señal de este sensor está fuera de las especificaciones de fábrica.

Cómo Reparar el Código P264A

Verifique las “posibles causas” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P264B – Rango del sensor del actuador de balancín A

Código P264B: Accionador de balancín “A” – Problemas de rendimiento o atascado

Este código de diagnóstico indica un problema en el circuito del accionador de balancín “A”, que forma parte del sistema de distribución variable de válvulas (VVT) de tu vehículo.

Significado del Código P264B

El módulo de control del motor (ECM) controla el circuito hidráulico de aceite a través del accionador de balancín. El aceite fluye a través de este componente hacia el sistema de distribución variable de válvulas para ajustar la sincronización de las válvulas del motor. Este sistema VVT se utiliza para optimizar el rendimiento del motor, mejorar la economía de combustible o reducir las emisiones. El ECM supervisa el sensor de posición del accionador de balancín “A” y activa el código OBDII cuando la señal de este sensor está fuera de las especificaciones establecidas por el fabricante.

Síntomas Posibles

Testigo de control del motor encendido (o testigo de “Servicio del motor pronto”)
Rendimiento reducido del motor
Mayor consumo de combustible

Causas Posibles

Nivel de aceite del motor bajo o excesivamente alto
Tipo de aceite de motor incorrecto
Sensor del accionador de balancín “A” defectuoso
Cableado del sensor del accionador de balancín “A” en circuito abierto o cortocircuitado
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor del accionador de balancín “A”

Cómo Reparar el Código P264B

Comienza por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados al sistema. Busca componentes dañados y revisa los pines de los conectores en busca de roturas, dobleces, desconexiones o signos de corrosión. Verificar el nivel y la calidad del aceite del motor es un buen primer paso.