Cuando se activa la calefacción o el aire acondicionado de tu coche, el ventilador se enciende y expulsa aire por las rejillas de ventilación. El motor que hace girar el ventilador se llama motor del ventilador.
Se encuentra en el salpicadero, generalmente en el lado opuesto al volante o dentro del compartimento del motor en el parachoques.
La velocidad del ventilador se puede ajustar en casi todos los coches modernos. Algunos coches tienen ventiladores con 4 a 5 ajustes de velocidad fija que se pueden seleccionar, pero en este caso, la velocidad del motor del ventilador se controla mediante una resistencia del motor del ventilador.
Señales de una mala resistencia del motor del ventilador de calefacción
1. No sale aire por las rejillas de ventilación del vehículo
Si el ventilador no se enciende en absoluto cuando el aire acondicionado o la calefacción están funcionando, generalmente no es el ventilador en sí, sino la resistencia. Dado que la resistencia del soplador es directamente responsable de transferir la energía de la batería al soplador mismo, un síntoma de una resistencia del motor del soplador defectuosa es que no sale aire por las rejillas de ventilación del vehículo. La resistencia del motor del ventilador es responsable de alimentar directamente el motor del ventilador. Por lo tanto, si fallan problemas importantes en el sistema de calefacción y aire acondicionado, como si la alimentación del motor se cortara completamente debido a sobrecalentamiento o corrosión, el motor simplemente no funcionará, lo que hará que todo el sistema de calefacción y aire acondicionado sea inutilizable, ya que no circulará aire por las rejillas de ventilación del vehículo.
2. El motor del ventilador solo funciona a alta velocidad
Un síntoma común de una resistencia del motor del ventilador defectuosa es cuando el ventilador de calefacción y aire acondicionado funciona solo a alta velocidad y no se puede ajustar a baja velocidad. Esto ocurre porque la resistencia defectuosa del motor del ventilador no es capaz de controlar el flujo de corriente. Puede que la resistencia esté de alguna manera puenteada y que la corriente sea alimentada directamente por el interruptor. Una corriente excesiva puede sobrecalentar la resistencia del motor del ventilador y dañarla permanentemente.
En este caso, el sistema de calefacción y aire acondicionado aún puede funcionar normalmente expulsando aire frío o caliente por la salida paralelamente a la velocidad. La resistencia debe ser reemplazada por una nueva para restaurar su función.
3. El motor del ventilador solo funciona a baja velocidad
Otro síntoma común de la resistencia defectuosa del motor del ventilador es que el motor del ventilador solo funciona a baja velocidad. Esto puede deberse a un cableado defectuoso entre la resistencia del motor del ventilador y el motor del ventilador mismo.
4. El motor del ventilador no funciona en ciertos ajustes
Otro síntoma de una resistencia del motor del ventilador defectuosa es que el motor del ventilador no puede funcionar en ciertos ajustes. Esto resultará en un funcionamiento incorrecto del motor del ventilador o en ningún funcionamiento en uno o más ajustes. Es muy probable que el interruptor del motor del ventilador ya no funcione. Se recomienda encarecidamente un diagnóstico adecuado si no está seguro del problema.
5. Sale humo por las rejillas de ventilación
Si nota humo o un olor a quemado en sus rejillas de ventilación, puede deberse a que la resistencia del motor del ventilador se ha sobrecalentado, lo que puede haber quemado cables dentro del salpicadero. Es mejor detener el coche inmediatamente para investigar más daños y dejar que se enfríe.
¿Qué es una resistencia del motor del ventilador?
Resistencia del ventilador de calefacción
Una resistencia del motor del ventilador es una resistencia ajustable. Este componente eléctrico se utiliza para controlar el sistema de aire acondicionado de un vehículo. Es la parte que controla la velocidad del ventilador del motor del ventilador según ajustes que pueden modificarse girando el botón hacia la izquierda o la derecha, aumentando o disminuyendo así la resistencia de la corriente eléctrica que fluye hacia el motor del ventilador rotativo conectado al ventilador.
Como parte de nuestro confort y lujo, la velocidad del ventilador es uno de los ajustes más modificados en un coche, y por lo tanto la resistencia del motor del ventilador está constantemente bajo tensión, lo que eventualmente puede llevar a una falla del motor; demasiada humedad en la atmósfera puede resultar en un aumento de la resistencia. Por esta razón, la resistencia del motor del ventilador puede causar problemas con todo el sistema de calefacción y aire acondicionado.
Aunque es inusual que esta resistencia del motor se deteriore, con algunas excepciones, casi todos los componentes fallan en algún momento, después de lo cual deben ser reparados o reemplazados por completo. Afortunadamente, en este caso, la resistencia del motor no es un componente electrónico de alta tecnología y puede ser reemplazada de manera relativamente fácil y económica. De hecho, incluso diagnosticar una resistencia defectuosa del motor del ventilador es realmente simple y no requiere ninguna habilidad especial ni siquiera conocimientos básicos, ya que la resistencia tiene un solo propósito: limitar el ventilador a diferentes ajustes de velocidad. Una resistencia del motor del ventilador defectuosa generalmente causará síntomas fácilmente identificables.
Soluciones y pruebas
No se puede hacer mucho para reparar una mala resistencia del soplador, ya que es mejor reemplazarla por completo. Si se siente cómodo reemplazando la resistencia usted mismo, puede saber dónde se encuentra el componente y cómo probarlo.
Pasos para verificar/probar la resistencia:
Localice la resistencia del ventilador y desconéctela del resto del circuito. Una vez desconectada la resistencia, a menudo es posible determinar si la resistencia se ha fundido o no según su estado. Una resistencia fundida debe ser reemplazada por la alternativa correcta.
Si la apariencia es normal, es necesario verificar la resistencia de cada resistencia individual. Las resistencias están todas conectadas a un punto común. Ponga el multímetro en modo de medición de resistencia, conecte una sonda del multímetro al punto común y use la otra sonda para delimitar las resistencias en otros puntos. Si alguna de estas resistencias tiene un circuito abierto, la resistencia del ventilador debe ser reemplazada.