Con los avances de la tecnología y especialmente de la tecnología de vehículos, los coches han experimentado importantes beneficios a lo largo de los años.
Un coche moderno tiene ahora tantas piezas y sensores electrónicos que gestionan gran parte de cómo funciona y quema combustible. De todos estos sensores, uno es el sensor DPFE. DPFE es la abreviatura de “Delta Pressure Feedback of EGR” (Retroalimentación de Presión Diferencial del EGR) cuyo propósito es monitorear los cambios de presión del EGR.
Todo esto puede parecer muy confuso ya que incluso muchos entusiastas de los coches generalmente no escuchan el nombre de DPFE o EGR, pero no te preocupes porque después de leer esto, tendrás una idea clara de este sensor y lo que hace.
En este artículo, repasaremos la función, los síntomas, la resolución de problemas y el costo de reemplazo del sensor DPFE.
¿Qué es un sensor DPFE?
Como acabamos de mencionar el nombre, el sensor DPFE se llama Delta Pressure Feedback of EGR. Hablaremos del EGR más adelante. El sensor DPFE es uno de los componentes de tu motor que está ahí para monitorear todo el aire que regresa a la admisión de aire desde el escape. Sí, escuchaste bien. Para mejorar la eficiencia, los coches utilizan el aire que sale del escape, también llamado aire de escape, para quemarlo nuevamente. Su funcionamiento puede relacionarse con un sistema turbo. La unidad turbo contiene una turbina en su interior que es impulsada por los gases de escape liberados por tu coche. Este aire de escape impulsa la turbina que, a su vez, aspira aire fresco y más frío de la admisión mucho más rápido y con mucha fuerza, dando a tu motor una buena dosis de impulso.
Aunque el sensor DPFE está directamente relacionado con los gases de escape, no gestiona el suministro del aire de escape. Esa parte está controlada por el sistema EGR, del que hablaremos más adelante en este artículo. El sensor DPFE, sin embargo, es lo que monitorea la diferencia de presión en el aire y la cantidad de aire que entraba en el motor y da retroalimentación al sistema EGR según las lecturas, de ahí el nombre “Delta Pressure Feedback of EGR”.
De cierta manera, el sensor DPFE informa al EGR de la cantidad de aire que debe dejar pasar según las situaciones.
El sensor DPFE verifica la presión del aire de escape y los cambios de presión utilizando un orificio. La salida obtenida por el sensor se convierte luego en una señal analógica. Esta señal se envía luego al sistema informático del coche para compararla con lecturas anteriores y gestionar en consecuencia el EGR para un flujo de aire óptimo. Desde allí, la computadora envía una señal al sistema EGR para controlar el aire de escape. El propósito principal del sistema EGR es reducir la cantidad de óxido de nitrógeno liberado por el motor como resultado de la combustión.
Sistema EGR
La válvula EGR diésel defectuosa, que es la abreviatura de “recirculación de gases de escape”, es un mecanismo que controla precisamente lo que su nombre indica. El sistema EGR consiste en una válvula que controla el aire de escape que regresa al motor. Los gases de escape se reutilizan según los factores de combustión del combustible. El hecho es que la mezcla de combustible y aire creada por los carburadores o el cuerpo del acelerador no se quema completamente cada vez y una parte se libera del escape como gas no quemado al 100%. La recirculación de este gas no quemado garantiza que se queme nuevamente y completamente la segunda vez, mejorando el rendimiento energético y, lo que es más importante, controlando las emisiones del coche.
Una mezcla no quemada resulta en la producción de varios gases nocivos, incluido el óxido de nitrógeno, que se liberan a la atmósfera. Dado que muchos estados ahora han legislado y especificado las emisiones permitidas, el correcto funcionamiento del sistema EGR se ha vuelto obligatorio ahora.
El sistema EGR es bastante simple, teniendo una sola válvula que se abre y cierra según la cantidad indicada por la computadora del coche. Los vehículos más antiguos tienen válvulas EGR mecánicas, también llamadas válvulas neumáticas, mientras que los coches modernos tienen sistemas EGR electrónicos controlados con precisión por la computadora del vehículo.
Funciones principales de una válvula EGR
Reducir la pérdida por estrangulamiento en motores de gasolina.
Aumentar la vida útil del motor evitando temperaturas extremas del motor debido a una combustión precisa del combustible.
Reducir las emisiones.
¿Qué sucede si falla el sensor DPFE?
Como otras piezas, los sensores tienden a fallar eventualmente. Aunque esto es raro para tales sensores, algunos factores pueden llevar a su fallo prematuro. Dado que el trabajo del sensor DPFE es proporcionar una lectura precisa al EGR, cuando el sensor falla, dará lecturas erróneas. Si el DPFE envía señales falsas, el sistema EGR no funcionará correctamente. Si el sistema EGR no funciona correctamente, la válvula PCM que controla la cantidad de aire a mezclar con el combustible comenzará a hacer una mezcla pobre de aire y combustible.
El fallo del sensor eventualmente causará una mezcla pobre del PCM, pensando que la circulación del aire de escape ha disminuido.
Síntomas de un sensor DPFE defectuoso
Hay muchos signos diferentes a los que prestar atención cuando te enfrentas a un sensor DPFE defectuoso. Aquí están algunos de los síntomas más comunes.
1. Rendimiento reducido del motor
Si comienzas a notar que tu coche empieza a ralentí irregular y tiembla por ello, puede significar que el sensor DPFE no funciona como debería. En tales casos, el motor también vacila cuando pisas el acelerador y sientes una pérdida de potencia del motor.
2. Se enciende la luz de verificación del motor
Si experimentas los problemas anteriores y la luz de verificación del motor se enciende al mismo tiempo, podría significar que tu unidad de control del motor ha detectado un problema con el sensor DPFE. Cuando la luz de verificación del motor está encendida – No necesariamente tiene que ser un problema con el sensor DPFE, pero podría serlo.
3. Tu coche puede fallar la prueba de emisiones
Este es probablemente el síntoma más simple de detectar. Si tu vehículo falla la prueba de emisiones, puedes tener un problema con el sistema DPFE o EGR.
Resolución de problemas y prueba del sensor DPFE
Si tienes algunos conocimientos sobre coches y resolución de problemas, puedes probar tú mismo el sensor DPFE y su cableado en casa. Aquí hay algunas cosas simples que puedes verificar por ti mismo usando un multímetro y un conocimiento básico de su uso.
Verifica las mangueras de vacío: comprueba si hay grietas o mangueras rotas entre el EGR y el sensor DPFE.
Verifica el cableado: usa un multímetro y mide la señal, tierra y voltaje. Asegúrate de tener 5 voltios en el cable de voltaje y una conexión a tierra adecuada. Si la señal/voltaje no está en el rango de 0.2 a 4.8 voltios, se establecerán los códigos P1400 o P1401.
Medir para un circuito abierto o cortocircuito en el sensor DPFE: usa un multímetro
Verificar la válvula EGR: comprobar tuberías obstruidas o válvula EGR atascada