El lavado del líquido de la transmisión, del radiador, de los frenos y del motor forma parte de un programa de mantenimiento regular de un coche. ¿La dirección asistida también necesita ser lavada? Si es así, ¿se puede usar líquido de transmisión para la bomba de dirección asistida? ¿Existe la posibilidad de arruinar los componentes de la dirección asistida al hacer esto o ambos fluidos tienen las mismas propiedades? Si estás considerando usar el líquido de transmisión en la dirección asistida, este artículo te ayudará a obtener las respuestas.
¿Es necesario un cambio de líquido de dirección asistida?
Cualquier automóvil equipado con un sistema de dirección asistida hidráulica necesita líquido de dirección asistida. Funciona con la bomba de dirección asistida para hacer que el giro del volante sea más suave.
Con el tiempo, el fluido recoge partículas metálicas y sedimentos. El sedimento espeso se parece a la arena que penetra en las juntas de cremallera y piñón y finalmente las arruina.
El manual del propietario no menciona el lavado del líquido de dirección asistida como un mantenimiento de rutina. Pero, debes hacerlo para mantener el coche en buen estado. Cuando el lavado se vuelve obligatorio en lugar de una tarea opcional, muchas personas se preguntan: ¿puedo usar líquido de transmisión para el líquido de dirección asistida? Descubramos las diferencias entre los tipos de fluidos antes de responder a la pregunta.
Líquido de dirección asistida vs ATF
Mucha gente quiere saber si puede usar el líquido de transmisión en la bomba de dirección asistida. ¿Es el líquido de dirección asistida igual al líquido de transmisión? Una comparación entre ellos te ayudará a entender si reemplazar un fluido por el otro es seguro.
El líquido de transmisión automática (ATF) es un fluido de color rojo que desprende un olor dulce distintivo, mientras que el líquido de dirección asistida (PS) es transparente, ámbar o rosado y huele a malvavisco quemado.
Ambos son fluidos hidráulicos. Pero la mayor diferencia es que el ATF contiene detergentes y modificadores de fricción. Los detergentes filtran la grasa y la suciedad que pueden entrar en el sistema de dirección asistida y dañar la bomba y las válvulas hidráulicas de la cremallera de dirección. Los modificadores de fricción, por otro lado, ayudan a controlar la acumulación excesiva de calor de las válvulas y la bomba.
El fluido PS también reduce la fricción entre los diferentes componentes del sistema y la acumulación excesiva de temperatura. Sus otras tareas son proporcionar presión hidráulica a los componentes del sistema y lubricar la bomba de dirección y el reductor. Pero, ¿se puede usar líquido de transmisión para la bomba de dirección asistida? Descubrámoslo.
¿Se puede usar líquido de transmisión para la bomba de dirección asistida?
Depende de la marca y modelo del vehículo. Algunas personas no ven ningún problema en ello, mientras que otras están completamente en contra a menos que sea una emergencia absoluta.
El argumento en contra de la práctica parece más fuerte porque usar el aceite incorrecto en gran volumen puede deteriorar y destruir las piezas de un sistema. Tanto el ATF como el PS son de tipo hidráulico, pero no son lo mismo.
El líquido de transmisión sirve para limpieza y fricción. De naturaleza viscosa y resistente al calor, mejora la fricción entre los componentes del paquete de embrague para un mejor agarre. Por el contrario, el fluido PS está principalmente destinado a la lubricación y a reducir la fricción entre las diferentes partes del sistema de dirección asistida. El ATF funcionará durante un tiempo, pero a largo plazo afectará las juntas de la bomba y la caja de cambios. Usar el líquido PS aprobado para el modelo de tu vehículo es la forma correcta de evitar problemas.
¿Es posible reemplazar el líquido PS por líquido de transmisión en cualquier vehículo?
Entonces, ¿se puede usar líquido de transmisión para la bomba de dirección asistida? ¡La respuesta es no! Entonces, ¿por qué tanta gente habla a favor de ello?
Bueno, puedes usar ATF en la bomba de dirección asistida de vehículos fabricados a finales de los años 70 o antes. Estos coches más antiguos no tienen los materiales sofisticados y ligeros utilizados en los coches producidos en los años 90 y posteriores. El sistema de dirección asistida de los vehículos antiguos está hecho de materias primas que pueden tolerar el ATF porque también es un fluido hidráulico.
Los coches modernos tienen una ingeniería sutil y componentes delicados. Cada sistema necesita el aceite y líquido específicamente diseñados para ellos. Por lo tanto, usar un fluido diferente que no cumple con los requisitos de un sistema específico es perjudicial para él.
Muchos modelos de Ford y GM aceptan el intercambio de fluidos, mientras que simplemente arruinarás un BMW, Audi, Honda o Mercedes-Benz al hacerlo. La mejor manera de determinar la respuesta a la pregunta – ¿se puede usar líquido de transmisión para la bomba de dirección asistida – es consultar el manual del propietario de tu coche. Allí se mencionará claramente si el coche necesita el líquido de dirección asistida estándar o también puede funcionar con ATF. Algunos modelos pueden requerir tipos específicos de fluido hidráulico. Por ejemplo, un Lexus LX470 irá bien con ATF, pero un BMW requiere un fluido sintético especial llamado Pentosin CHF 11S. Si tu coche fue fabricado en los años 90 o después, consulta el manual del propietario antes de tomar una decisión imprudente.
¿Deberíamos mezclar líquido de transmisión con líquido PS?
El ATF se usa esencialmente para reducir la fricción y para la limpieza, mientras que el líquido PS se usa principalmente para lubricar las piezas de la dirección asistida. Pero, ¿se pueden mezclar dos tipos de fluidos entre sí? Como sabemos, tanto el líquido PS como el líquido de transmisión son fluidos hidráulicos, por lo que se supone que mezclarlos no es un problema. Sin embargo, como ambos tienen composiciones de materiales diferentes, puede resultar en un problema si se mezclan y no se cumplen ciertos requisitos establecidos.
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Una cosa a tener en cuenta es que el líquido de dirección asistida contiene aceite, mientras que el líquido de transmisión no contiene ningún elemento de aceite en su fórmula. Por lo tanto, es bastante posible que haya fugas si estos fluidos se usan en un sistema con piezas de goma, ya que el aceite puede provocar la expansión del caucho. Sobre esta base, el líquido de potencia puede causar un problema.